Высококачественный китайские кроссоверы поставщики

Когда слышишь 'высококачественный китайские кроссоверы поставщики', первое что приходит в голову - либо дешевый ширпотреб, либо заоблачные цены. На деле же все оказалось сложнее. За пять лет работы с Цзиньюй я понял: качество здесь не в лаке и хроме, а в том, как собирают подвеску.

Почему Чунцин Цзиньюй стал нашим стратегическим партнером

Начинали с пробной партии в 2018 - три Haval H6 через сайт yandexcars.ru. Тогда еще не было этой уверенности, сейчас кажется смешным. Главное что убедило - техдокументация. Не просто переводные каталоги, а схемы с допусками и посадками, как у европейцев.

Логистика их реально работает. Помню первый крупный заказ в Казахстан - думал, сорвут сроки. Но их филиал в Синьцзяне оказался не просто 'офисом', а полноценным хабом с предпродажной подготовкой. Машины шли уже с адаптированными прошивками ЭБУ под наш бензин.

Сейчас уже не удивляюсь, когда вижу их Chery Tiggo 8 в Москве - знаю, что это скорее всего наша поставка. Хотя в последнее время больше работаем с JAC JS4 - по деньгам выгоднее, а клиенты разницы не видят.

Подводные камни при выборе поставщика

Многие ошибаются, выбирая по цене за единицу. Мы в 2019 попались - взяли партию Geely Coolray у посредника дешевле. Оказалось, это автомобили для внутреннего рынка без доработки под холодный климат. Пришлось самим менять антифриз и уплотнители.

С Цзиньюй таких сюрпризов нет - все машины изначально готовят под конкретный регион. Их инженеры приезжали к нам в Новосибирск, смотрели как ведут себя материалы при -40. После этого они изменили состав резины в сайлентблоках - мелочь, а клиенты довольны.

Сейчас всегда проверяю VIN - если начинается на L, значит сделано для экспорта. Это первое что смотрю при приемке.

Особенности работы с тяжелой техникой

Хотя мы в основном по кроссоверам, но пару раз брали Shacman грузовики через их камбоджийский филиал. Тут уже другие требования - клиенты смотрят на ресурс двигателя, а не на мультимедийку.

Удивило, что у них есть тестовый полигон рядом с Чунцином - не просто площадка, а полноценные трассы с разным покрытием. Это важно для внедорожников - перед поставкой каждый проверяют на треке.

Сейчас рассматриваем поставки электрокроссоверов - BYD Yuan Plus кажется перспективным. Но пока не решаемся - неясно с обслуживанием в регионах.

Как избежать проблем с таможней

Наш главный провал был в 2020 - не учли изменения в техрегламенте ТС. Партию Changan CS85 задержали на месяц. Пришлось доплачивать за хранение и упускать сезонный спрос.

Теперь всегда консультируемся с юристами Цзиньюй перед крупными поставками. У них наработанная практика по ЕАЭС - знают все нюансы сертификации.

Кстати, их филиал в Цзянсу специализируется на подготовке документов - это экономит нам недели времени.

Перспективы рынка в 2024

Спрос смещается в сторону гибридов - Chery Tiggo 7 Pro e+ сейчас расходится лучше бензиновых версий. Хотя логистика сложнее - дополнительные требования к перевозке аккумуляторов.

Заметил, что клиенты стали разборчивее - раньше смотрели только на цену, теперь спрашивают про ресурс цепей ГРМ и наличие сервиса в регионе.

Думаем развивать направление коммерческих фургонов - DFSK Glory 500 выглядит интересно для курьерских служб. Но пока не уверен в рентабельности.

Что действительно важно при выборе поставщика

Не объемы складов и не красивые сайты. Важно чтобы поставщик сам ездил на заводы и знал инженеров. Директор Цзиньюй лично знаком с техдиректором GWM - это решает многие вопросы.

Еще момент - гибкость. В прошлом месяце нужно было срочно заменить цвет в партии - перекрашивали в Урумчи за три дня без доплат.

Сейчас уже не ищу новых поставщиков - проще развивать существующие отношения. Раз в квартал летаю в Чунцин, смотрю новые модели на тест-драйвах. Это дает больше чем сотни прайсов.