Высококачественный коммерческие тс поставщик

Когда слышишь словосочетание 'высококачественный коммерческие тс поставщик', первое что приходит в голову - это склады под завязку забитые новенькими фурами. На деле же всё иначе. За 7 лет работы с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд понял: качество поставки определяется не количеством машин на парковке, а тем, как ты решаешь проблемы клиента когда тот уже готов разорвать контракт.

Разбор типичных заблуждений о поставках

Многие до сих пор уверены, что высококачественный коммерческие тс поставщик - это тот, кто даёт максимальную скидку. Скажу так: в 2019 году мы потеряли крупный контракт именно из-за этого мифа. Клиент ушёл к 'более дешёвому' поставщику, а через полгода вернулся - три машины из пяти не прошли таможенную очистку из-за некорректных сертификатов.

Сейчас при первом же разговоре с новым клиентом обязательно показываю наш 'чёрный список' неудачных поставок. Например, история с самосвалами HOWO в Казахстан - там мы просчитались с логистикой через Синьцзян, пришлось перенаправлять через Владивосток. Потеряли 11 дней, но клиент остался потому что мы сразу предложили компенсацию в виде дополнительного ТО.

Кстати о филиалах: наличие представительства в Цзянсу для многих кажется избыточным. До тех пор пока не возникает потребность в срочной замене комплектующих - тогда эта 'роскошь' окупается за считанные часы.

Критерии реального качества в поставках

Для нас в Цзиньюй показатель качества - не столько состояние транспорта при отгрузке, сколько его работоспособность через год эксплуатации. Поэтому в каждый контракт включаем пункт о мониторинге техсостояния через 6 и 12 месяцев. Да, это дополнительные расходы, но именно так мы собрали статистику по надёжности разных моделей в условиях Средней Азии.

Возьмём для примера поставки в Таджикистан - там особые требования к системе охлаждения. После двух случаев перегрева двигателей в 2020 году, теперь все машины для этого региона проходят дополнительную адаптацию радиаторов. Казалось бы мелочь, но именно из таких мелочей складывается репутация высококачественный коммерческие тс поставщик.

Особенно сложно было с первыми поставками в Киргизию - там специфические требования к высоте подвески. Пришлось фактически заново учиться подбирать пневмосистемы для разных моделей FAW. Сейчас уже есть отработанные схемы, но первые полгода были сплошные эксперименты.

Логистические вызовы и их решения

Наша оптимизированная логистическая сеть создавалась методом проб и ошибок. Самый болезненный урок получили в 2021 при поставке партии автобусов в Беларусь. Рассчитали маршрут через Казахстан-Россию, но не учли сезонные ограничения на перевозку техники определённых габаритов в трёх областях подряд.

Сейчас у нас работает система дублирующих маршрутов для каждого направления. Для России, например, всегда держим наготове два варианта - через Дальний Восток и через западные границы Казахстана. Да, это дороже, но когда клиенту нужно получить технику к началу строительного сезона, дополнительные 5-7% к стоимости его не пугают.

Отдельная история - работа с филиалом в Камбодже. Многие недоумевают зачем он нужен в контексте поставок коммерческого транспорта. Ответ прост: через него идёт отлаженная работа с праворульными моделями для отдельных регионов Дальнего Востока. Не основной бизнес, но важная ниша.

Сертификация как краеугольный камень

Сертифицированные транспортные средства - это не просто бумажка. В прошлом году пришлось отказаться от контракта на 50 единиц техники потому что производитель не смог предоставить полный пакет документов для таможенного союза. Коллеги из другой компании рискнули - теперь разбираются с судами.

Особенно сложно с тяжелой техникой - там каждый регион имеет свои нормы по выхлопам. Для поставок в развивающиеся страны часто приходится искать компромисс между стоимостью и экологическими стандартами. Но есть красная линия - безопасность. Никакие маржинальности не оправдывают поставку техники с кустарными изменениями в тормозной системе.

Кстати, наш сайт https://www.yandexcars.ru изначально создавался как раз для прозрачности всех сертификационных процессов. Клиент может отследить статус каждого документа по VIN-номеру. Не самая популярная функция, но для серьёзных контрактов незаменимая.

Эволюция требований к поставщику

Если в годах клиенты спрашивали в основном про цену и сроки, то сейчас запросы стали значительно сложнее. Просят предоставить данные о ремонтопригодности в конкретном регионе, наличии запчастей у местных дилеров, даже про обучение для местных механиков.

Последний крупный контракт с поставкой в Узбекистан включал не только 30 единиц техники, но и организацию обучающего центра в Ташкенте. Пришлось сотрудничать с местным учебным заведением, разрабатывать программы на узбекском языке. Непросто, но теперь это наше конкурентное преимущество в регионе.

Понимаю что многие до сих пор воспринимают высококачественный коммерческие тс поставщик как простого перекупщика. Реальность же показывает что выживают только те кто готов становиться частью инфраструктуры клиента. Иногда кажется что мы уже не столько продаём технику, сколько создаём экосистемы для её эксплуатации.

Перспективы и новые вызовы

Сейчас тестируем систему предсказательного техобслуживания - устанавливаем датчики на ключевые узлы поставляемой техники. Пока дорого и не всегда оправдано, но для карьерных самосвалов в Якутии уже дало результат - смогли предупредить два серьёзных поломки.

Ещё одно направление - адаптация электрической коммерческой техники для стран СНГ. Пока спрос минимальный, но учитывая тенденции, через 2-3 года это станет массовым запросом. Уже сейчас ведём переговоры с производителями о тестовых поставках.

Главный вывод за эти годы: быть высококачественный коммерческие тс поставщик значит не просто хорошо продавать, а создавать долгосрочные партнёрства. Иногда для этого приходится делать вещи которые вообще не относятся к непосредственным обязанностям поставщика - от обучения местных кадров до создания сервисных центров в регионах где их никогда не было.