
Когда клиенты ищут высококачественный новый пикап цена, половина дилеров сразу лезет в топовые комплектации - мол, раз качество нужно, значит денег не жалко. А на деле часто оказывается, что человеку нужна просто надежная машина для стройки, а не кожаный салон с подогревом руля. Вот на этом перекосе многие и проваливаются.
Работая с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, пришлось пересмотреть стандартные представления. Китайские производители типа JAC или Foton сейчас дают такую антикоррозийную обработку рамы, какой лет десять назад только японцы хвастались. Но если брать для российских зим - все равно лучше дополнительную обработку делать, мы на этом в прошлом году обожглись с партией для Красноярска.
Цена складывается не столько из бренда, сколько из специфики сборки. Вот сейчас на пикап Foton Tunland ставится дизель Cummins - двигатель проверенный, но если смотреть по документам, там есть нюансы с адаптацией под низкокачественное топливо. Мы через сайт yandexcars.ru как раз ведем каталог с пометками, какой именно модификации под какие регионы подходит.
Кстати про логистику - когда организовывали поставки в Казахстан, выяснилось, что для Астаны критично наличие предпускового подогревателя, а в Алматы это опция второстепенная. Так что 'качество' - понятие географическое, и наш филиал в Синьцзяне как раз помогает адаптировать машины под соседние рынки.
Вот недавний пример: клиент из Новосибирска искал новый пикап по цене до 2.5 млн рублей. По стандартной калькуляции мы предлагали Great Wall Poer, но когда начали считать эксплуатацию - оказалось, что на 100 000 км пробега обслуживание выйдет дороже, чем у JAC T8. Пересчитали вместе с клиентом, в итоге взяли JAC - вышло на 70 тысяч дороже изначально, но за два года он уже отбил эту разницу.
Многие забывают про растаможку - особенно сейчас с этим сложности. Мы через камбоджийский филиал иногда везем машины, но там свои нюансы с сертификацией. В прошлом месяце чуть не сорвали поставку из-за новых требований по экологическому классу - хорошо, вовремя переориентировались на другую партию.
Еще момент: когда смотришь на цену в каталоге, надо сразу прибавлять 15-20% на непредвиденные расходы. То антифриз не тот зальют на заводе, то аккумулятор слабоватый поставят - мелочи, а в итоге влияют на итоговую стоимость владения.
До 1.8 млн рублей - тут скорее про надежность, чем про комфорт. Foton TFD или JAC Sunray - простые как молоток, но если правильно обслуживать, отходят лет по пять без серьезных вложений. Хотя по опыту - каждый третий клиент потом все равно докупает кондиционер и улучшенную аудиосистему.
В сегменте 2-2.7 млн уже можно говорить о полноценном высококачественном пикапе. Great Wall Poer с его двухслойной покраской кузова или ZX Auto Grand Tiger с улучшенной шумоизоляцией - это уже машины, где не стыдно и в город выехать, не только на объекте работать.
Выше 3 млн - здесь уже начинаются дискуссии, не лучше ли взпить подержанного японца. Но если говорить именно о новых машинах - JAC T8 Pro с камерой кругового обзора или Foton Tunland E7 дают такой уровень оснащения, какой раньше был только у европейцев за 5+ миллионов.
Русские покупатели - народ привередливый. Машина должна и груз везти, и по бездорожью ползать, и при этом выглядеть презентабельно. С этим есть сложности - например, клиренс у многих китайских моделей меньше, чем хотелось бы для наших дорог. Приходится сразу рекомендовать усиленные пружины - доплата 25-30 тысяч, зато потом клиент не вернется с претензиями через месяц.
Зимняя эксплуатация - отдельная тема. Через наш сайт yandexcars.ru сейчас делаем подборки, какие модели лучше заводится в -30. Например, у GAC Gonow почему-то проблемы с топливными фильтрами при сильных морозах - уже несколько случаев было в Якутии, теперь предупреждаем об этом заранее.
По запчастям тоже не все гладко - если для JAC или Great Wall детали идут 2-3 недели, то для более экзотичных брендов типа ZX Auto может затянуться и на месяц. Поэтому всегда советуем клиентам брать расширенную гарантию - она у нас через головной офис в Чунцине оформляется, но обслуживание можно пройти в любом из филиалов.
В прошлом году поставили партию из 12 Foton Tunland для строительной компании в Таджикистан. Через полгода получили рекламацию - трескались сайлентблокы передних рычагов. Разбирались - оказалось, заводской брак целой партии, пришлось менять за наш счет. Зато теперь проверяем эту деталь особенно тщательно.
А вот позитивный пример: в Беларусь поставили JAC T6 для сельхозпредприятия - машины отработали две посевных без поломок, только плановое ТО. Клиент потом еще три машины заказал, причем через тот же сайт yandexcars.ru - удобно, что все документы онлайн оформляются.
Сейчас вот экспериментируем с поставками в Киргизию - там особые требования к клиренсу из-за горных дорог. Несколько машин пришлось дорабатывать уже на месте, в филиале в Синьцзяне. Доработка вышла в 50 тысяч за машину, но клиенты довольны - главное, что техника не ломается в сложных условиях.
Если резюмировать - гоняться за самой низкой ценой при выборе пикапа точно не стоит. Лучше взять модель попроще, но с запасом на доработки. У нас в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд как раз научились просчитывать эти моменты - благодаря разветвленной логистической сети видим, какие модели где лучше работают.
Сейчас, кстати, интересная ситуация с рынком - после всех санкций китайские производители серьезно улучшили качество, но цены пока не успели вырасти пропорционально. Так что есть окно возможностей года на два-три - потом наверняка подорожает.
Лично я бы сейчас смотрел на JAC T8 или Great Wall Poer - по соотношению цена/качество они выигрывают. Хотя если бюджет ограничен - Foton TFD все еще неплохой вариант, просто нужно быть готовым к спартанским условиям в салоне. Главное - не вестись на громкие заявления дилеров, а смотреть на реальные отзывы и статистику поломок.