Высококачественный пикап gwm poer поставщик

Когда ищешь высококачественный пикап gwm poer поставщик, половина объявлений оказывается либо перекупщиками с нулевой логистикой, либо конторами, которые под видом 'оригинальных комплектаций' сливают казахские реэкспортные версии. Сам через это проходил в 2022, когда на первый заказ для горнодобывающей артели в Якутии пригнали три машины с разными ЭБУ - одна вообще не завелась при -45°C.

Почему Poer, а не Hilux

Начну с главного: сравнивать Poer с японцами - это как мерить УАЗ против Land Rover. Да, у Тойоты ресурс выше, но за те 3.8 млн рублей за Hilux вы получаете голый карбон, тогда как за 2.3 млн у GWM - уже подогрев руля, камера 360° и блокировка диффа. Для наших северных стройплощадок это не роскошь, а необходимость.

Кстати про блокировку: на тестовом заезде под Воркутой именно Poer с завода шёл там, где модифицированный Ford Ranger буксовал. Но есть нюанс - китайцы ставят электронную блокировку, которая на морозе иногда 'задумывается' на 2-3 секунды. Мелочь, но когда висишь над обрывом, эти секунды ощущаются очень ярко.

Вот именно поэтому мы в Цзиньюй с 2020 года везём только зимние пакеты для РФ - дополнительный подогрев топливной системы и усиленные пружины подвески. Без этого даже сертифицированный дилерами GWM Poer в Новосибирске зимой превращается в проблему.

Логистика как точка слома

Наша штаб-квартира в Чунцине изначально заточена под экспорт в СНГ - не случайно филиалы в Цзянсу и Синьцзяне работают именно с российскими техтребованиями. Помню, в 2023 пришлось срочно перебрасывать партию через Казахстан, когда ввелись новые пошлины. Спасли только то, что в Урумчи уже были подготовлены машины с правильными VIN-номерами.

Особенность Poer - их рама требует специальных креплений при перевозке ж/д транспортом. Дважды получали машины с микротрещинами в лонжеронах именно из-за неправильной фиксации. Теперь всегда отправляем своего специалиста на погрузку - дороже, но зато клиенты в Норильске не звонят с претензиями.

С Камбоджей вообще отдельная история - там собираем версии для Средней Азии, где тосолы не меняют десятилетиями. Пришлось дополнительно ставить медные радиаторы вместо алюминиевых. Мелочь? А вот коллеги из Москвы в прошлом месяце получили 15 рекламаций как раз по перегреву двигателя.

Сертификация: где подвох

95% 'поставщиков' не говорят, что российский сертификат на Poer делится на два типа - для физиков и для юрлиц. Разница в налогах достигает 12%, а некоторые недобросовестные компании специально оформляют всё как частные поставки, чтобы снизить цену. Потом клиент-ИП не может взять технику в лизинг.

Мы в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд изначально пошли по пути полной прозрачности - все документы выкладываем на сайте yandexcars.ru, включая декларации соответствия ТР ТС 018/2011. Да, наши цены на 5-7% выше, зато ни одной машины не застряло на таможне за последние 2 года.

Кстати про сайт: специально не стали делать его суперсовременным, потому что наши клиенты - это в основном прорабы и владельцы карьеров, которым нужны не анимации, а конкретные ТТХ и наличие. Последний раз обновляли в январе 2024, добавили раздел с реальными тест-драйвами в Заполярье.

Технические особенности, о которых молчат дилеры

Двигатель GW4D20M - в целом удачный, но требует замены масла строго каждые 10 тыс. км, а не 15 как пишут в мануале. Особенно при работе с прицепом - у нас был случай, когда в Красноярске клиент за 20 тысяч км 'убил' турбину именно из-за поздней замены.

Электрика - слабое место всех китайских пикапов. На Poer 2023 года уже ставят улучшенные блоки управления, но всё равно рекомендуем ставить дополнительную защиту от КЗ - особенно для версий с лебёдкой. Трижды сталкивались с возгоранием проводки у конкурентов, которые экономили на реле.

Клиренс в 214 мм - на бумаге отлично, но на практике защита картера висит слишком низко. Пришлось разрабатывать усиленные кронштейны - теперь поставляем их в базовой комплектации для всех северных регионов. Бесплатно, хотя себестоимость 8500 рублей за штуку.

Почему мы не работаем с перекупщиками

Был печальный опыт в 2021 - отдали партию из 12 машин 'партнёрам' в Екатеринбург. Через месяц начались звонки от конечных клиентов - оказалось, те продавали машины без растаможки, да ещё и с поддельными ПТС. Пришлось вмешаться прокуратуре, сейчас судимся до сих пор.

С тех пор работаем только напрямую - да, объёмы меньше, зато контроль полный. Наша логистическая сеть позволяет доставлять технику в любой регион России за 14-23 дня, в зависимости от удалённости. Для Таджикина и Киргизии сроки чуть больше - до 35 дней, но там свои таможенные особенности.

Кстати, про Беларусь - там с 2024 заработали новые правила ввоза, пришлось переоформлять все сертификаты. Но зато теперь можем поставлять Poer в Минск дешевле, чем местные официальные дилеры - спасибо оптимизации налогов через ЕАЭС.

Что в итоге

Если искать поставщик gwm poer который не кинет - смотрите не на красивый сайт, а на наличие реальных отгрузок. Мы в Цзиньюй каждый месяц публикуем видео с погрузки машин в Китае - специально для скептиков. Не идеально, зато честно.

Цены будут расти - с апреля GWM поднял отпускные цены на 7%, плюс курс юаня прыгает. Но пока держим маржу минимальной - важно сейчас закрепиться на рынке, а не снимать сливки.

Кстати, на следующей неделе ждём тестовую партию новых гибридных версий - если пройдут обкатку в Якутске, будем предлагать как альтернативу дизелю. Пока сомневаюсь в их проходимости, но зато экономия на топливе до 40% - серьёзный аргумент для логистических компаний.