Высококачественный тойота пикап поставщик

Когда слышишь про ?высококачественный тойота пикап поставщик?, многие сразу думают о Японии или ОАЭ. Но за последние пять лет я убедился, что ключевые игроки часто работают через Китай — там выстроены целые цепочки перепродажи и адаптации машин под наши рынки. Например, через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд мы несколько раз брали Hilux восьмой серии, причём не ?серые?, а с полной сертификацией для Таможенного союза. Это важно, потому что в 2022-м мы попались на партии из ОАЭ, где в ПТС были нестыковки по экологическому классу — пришлось возвращать 12 машин. С тех пор всегда проверяю, чтобы поставщик имел прямые контракты с дистрибьюторами, а не работал через трёх посредников.

Почему Китай стал хабом для Toyota

В Чунцине, откуда работает Цзиньюй, есть зоны свободной торговли, где собирают партии для СНГ. Там же проводят предпродажную подготовку: ставят печки, меняют стекла на двойные, иногда усиливают подвеску — для Казахстана и Сибири это критично. Но есть нюанс: не все поставщики умеют правильно хранить машины в порту. Однажды мы получили три Hilux с подтёками на тормозной системе — оказалось, их полгода держали на открытой площадке в Цзянсу, и резиновые уплотнители потрескались от солёного воздуха. Пришлось за свой счет менять.

Сейчас мы всегда просим фото и видео складских помещений перед отгрузкой. У https://www.yandexcars.ru в этом плане прозрачность хорошая — они выкладывают отчеты по VIN, где видно, где машина стояла, какой пробег на одометре. Мелочь, но экономит нервы.

Ещё из наблюдений: китайские поставщики часто закупают Toyota у дилеров в Таиланде или Малайзии, а потом везут в Чунцин для оформления. Это даёт легальную экономию до 10-15% compared с прямыми поставками из Японии. Но нужно следить, чтобы VIN не ?прыгал? по странам — если в документах три разных государства за месяц, таможня может заблокировать партию.

Как оценить качество пикапов до заказа

Раньше мы доверяли сертификатам, но после случая с ржавыми рамами на Hilux 2021 года (партия шла через Владивосток) начали требовать выезд специалиста на осмотр. Сейчас у Цзиньюй есть опция ?инспекция в порту Цзянсу? — за 200 долларов они присылают полный отчет по 30 пунктам, включая замер толщины ЛКП. Для высококачественный тойота пикап это обязательно: в Азии часто перекрашивают машины после мелких ДТП, а потом продают как новые.

Особенно внимательно проверяем дизельные версии — у 2.4-литрового двигателя (1GD-FTV) бывают проблемы с форсунками, если бак заправляли некачественным топливом во время хранения. Один раз нам пришлось менять ТНВД за 140 тысяч рублей — поставщик отказался компенсировать, ссылаясь на ?нарушение условий хранения на стороне клиента?. Теперь в контракте прописываем, что все риски до растаможки лежат на них.

Из неочевидного: смотрим на дату производства шин. Было, что на новых пикапах стояла резина 3-летней давности — пришлось скидывать цену, потому что менять её всё равно клиенты будут. Кстати, для рынков Средней Азии часто просят ставить ?жесткую? подвеску — там дороги хуже, и стандартные пружины проседают через полгода.

Логистика: от Чунцина до Москвы без сюрпризов

У Цзиньюй логистика построена через Казахстан или Владивосток — зависит от сезона. Зимой выгоднее морем до Владивостока, летом — ж/д через Алашанькоу. Но в 2023-м мы попали на задержку в 47 дней из-за проверок в Казахстане — там ужесточили правила ввоза машин с гибридными двигателями. Пришлось перенаправлять партию через Киргизию, что добавило расходов.

Сейчас всегда просим продублировать документы на русском и английском — в прошлом году на границе Кыргызстана из-за опечатки в инвойсе задержали 5 машин на три недели. Таможенники требовали подтвердить стоимость каждого пикапа, хотя в контракте всё было прописано.

Из плюсов: у ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд есть свой склад в Камбодже — если нужно срочно собрать партию из разных источников, они свозят машины туда, а потом отправляют одним контейнером. Для моделей с правым рулём (которые идут в Якутию) это удобно — в Чунцине их почти не осталось.

Ценообразование: где прячутся скрытые затраты

Многие думают, что цена пикапа — это стоимость на сайте плюс доставка. На деле есть ещё таможенные пошлины (которые считаются от каталоговой цены, а не от закупочной), утильсбор, страхование каско на период транзита. Мы как-то потеряли 300 тысяч рублей, потому что не учли, что для машин старше 3 лет ставка пошлины выше — поставщик указал в документах 2020 год выпуска, а реально машины были 2019-го.

Сейчас работаем по схеме: 30% предоплата, 70% — после прохождения таможни в РФ. Это страхует от недобросовестных игроков — в 2021-м один поставщик из Гуанчжоу исчез после получения полной предоплаты за два Land Cruiser 70.

Кстати, у Цзиньюй есть калькулятор на https://www.yandexcars.ru — он учитывает даже сборы за ЭПТС (это сертификат соответствия требованиям ТР ТС). Но я всё равно перепроверяю вручную — их программа иногда не учитывает повышающие коэффициенты для дизельных двигателей.

Какие модели Toyota сейчас в тренде

Hilux — безусловный лидер, но с 2023 года растёт спрос на более компактные модели типа Toyota Champ (их поставляют из Таиланда). Для сельхозпредприятий Урала берут именно их — дешевле и проще в ремонте. Но есть проблема: запчасти к Champ в России пока редки, приходится заказывать параллельно.

Land Cruiser 70-series тоже популярны, но их стало сложнее ввозить — с 2024 года ужесточили требования к экологическому классу. Мы сейчас тестируем партию через Цзиньюй — они обещают Евро-5, но пока ждём сертификаты.

Из интересного: в Казахстане резко вырос спрос на пикапы с газобаллонным оборудованием — там субсидируют перевод на метан. Мы сейчас изучаем, может ли Цзиньюй ставить ГБО на заводе — это даст преимущество перед конкурентами.

Перспективы рынка

Думаю, в ближайшие два года основные поставщики сместятся в Казахстан и Беларусь — там открываются сборочные предприятия, где будут доводить китайские поставки до требований ЕАЭС. Уже сейчас ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд открыла филиал в Синьцзяне — явно готовятся к изменениям в логистике.

Цены на подержанные Hilux скорее всего вырастут — новые с 2025 года будут только с гибридными двигателями, а наши клиенты пока не готовы к ним. Скорее всего, будем закупать годы выпуска и хранить на складах.

Из негативного: участились случаи мошенничества с VIN-номерами — в Узбекистане недавно раскрыли схему, где перебивали номера с разбитых машин. Теперь мы проверяем каждый пикап через базы страховых компаний Японии — это добавляет 2-3 дня к обработке заказа, но того стоит.