Высококачественный jetour dashing

Jetour Dashing… часто встречается в рекламных роликах с обещаниями премиального качества по доступной цене. И это, в целом, верно. Но реальный опыт владения, особенно в условиях российских дорог и климата, имеет свои нюансы. Многие, увидев агрессивный дизайн и внушительные характеристики, сразу решают, что это – достойный конкурент именитым брендам. Но насколько эта оценка соответствует действительности? Попробуем разобраться, опираясь на собственный опыт и наблюдения.

Первые впечатления и технические характеристики

Когда Jetour Dashing только появился на рынке, сразу бросалось в глаза его смелый дизайн – типичный для современных китайских автомобилей. Выразительный передний бампер, массивная решетка радиатора, динамичные линии кузова – все это создает впечатление спортивного кроссовера. Технически машина предлагает неплохой набор: мощные двигатели (в зависимости от комплектации), современную мультимедийную систему, неплохой уровень оснащения. Но, честно говоря, в первое время я больше впечатлился внешностью, чем убедился в практичности. И это, наверное, ошибка – нужно было глубже погрузиться в детальный анализ.

Первым делом, я обратил внимание на качество сборки. В целом, оно неплохое, но есть моменты, которые настораживают. Неровности в стыках панелей, небольшие люфты – не критично, конечно, но заметно, особенно если привык к более 'линейному' качеству, характерному для европейских автомобилей. Конечно, учитывая ценовой сегмент, это вполне приемлемо, но ожидание более высокого уровня вполне оправдано.

А вот динамика меня приятно удивила. Несмотря на внушительные габариты, автомобиль разгоняется довольно уверенно, особенно в комплектации с турбированным двигателем. Особенно это заметно при обгонах на трассе. При этом, расход топлива, даже при активном вождении, не разочаровывает – в среднем, около 8 литров на 100 километров. Что, согласитесь, для кроссовера с такими характеристиками – неплохой результат.

Проблемы с подвеской и управляемостью

С подвеской, к сожалению, не все так радужно. Она настроена достаточно жестко, что ощущается на неровных дорогах. Небольшие ямы и кочки передаются в салон, что снижает комфорт. Особенно это заметно на трассе, где подвеска может создавать ощущение 'кочки'. Это, пожалуй, самое слабое место Jetour Dashing, особенно для тех, кто привык к более мягким настройкам.

Управляемость, как мне показалось, не особо выделяется. Руль достаточно тяжелый и не информативный. Автомобиль не демонстрирует особой маневренности. Хотя, конечно, это субъективное ощущение, и может зависеть от опыта водителя. Однако, в целом, управляемость не вызывает восторга и не создает ощущения уверенности на дороге. Что касается устойчивости на высоких скоростях, то здесь все в порядке – машина держит дорогу уверенно, но без особых изысков.

Однажды, на проселочной дороге, я заметил странный стук в подвеске после проезда по глубокой яме. После диагностики выяснилось, что один из амортизаторов износился. Замена амортизатора обошлась в приличную сумму, что, безусловно, является дополнительным расходом. Это, к сожалению, не редкость для автомобилей с жесткой подвеской, эксплуатируемых в условиях плохих дорог.

Оснащение и комфорт в салоне

Салон Jetour Dashing достаточно просторный и удобный. Сиденья эргономичные, с хорошей боковой поддержкой. В передней части достаточно места для ног и головы. Задние пассажиры также имеют достаточно пространства, но для длительных поездок может быть тесновато. В багажнике – достаточный объем для перевозки багажа или покупок. Но, опять же, качество материалов отделки не всегда соответствует уровню цены. Пластик, используемый в салоне, не всегда кажется достаточно приятным на ощупь.

Мультимедийная система – отдельный разговор. Интерфейс интуитивно понятный, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Но иногда происходят небольшие 'зависания' и задержки. А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. На трассе слышно шум дороги и работа двигателя. В целом, комфорт в салоне средний, не выдающийся, но и не вызывает дискомфорта.

В комплектации, которую я тестировал, наличие подогрева сидений и климат-контроля – приятные бонусы. Но, например, отсутствие датчика дождя и света казалось странным, особенно для автомобиля такого уровня. На?těstе, это можно установить дополнительно.

Сервис и надежность

Вопрос сервиса – один из самых важных при покупке автомобиля. На территории России сеть сервисных центров Jetour пока развита недостаточно. Не всегда удается быстро записаться на обслуживание или получить квалифицированную помощь. Однако, в целом, отношение к клиентам в сервисных центрах довольно нормальное. Но, как мне кажется, в этом направлении нужно еще много работать.

Надежность Jetour Dashing – вопрос, который пока трудно оценить однозначно. Автомобиль не имеет репутации 'проблемного', но есть отдельные сообщения о неисправностях электроники и двигателя. В целом, кажется, что автомобиль достаточно надежен, но не стоит ожидать от него безаварийной эксплуатации в течение многих лет без регулярного обслуживания.

ВООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, специализирующийся на поставках китайских автомобилей, в том числе и Jetour, предоставляет неплохой сервис и поддержку своим клиентам. Их сайт https://www.yandexcars.ru содержит актуальную информацию о модельном ряде и условиях приобретения.

Вывод: стоит ли покупать Jetour Dashing?

Jetour Dashing – это неплохой кроссовер, который предлагает достойное сочетание цены и характеристик. Он обладает привлекательным дизайном, достаточной динамикой и неплохим оснащением. Но у него есть и недостатки – жесткая подвеска, не очень информативное управление и не всегда высокий уровень качества сборки. Поэтому, решение о покупке должно быть взвешенным и основанным на ваших личных потребностях и предпочтениях.

Если вам нужен комфортный и практичный кроссовер для города и небольших поездок, то Jetour Dashing может быть хорошим выбором. Но если вы цените плавность хода, управляемость и премиальное качество сборки, то стоит обратить внимание на другие модели.