Высококачественный zeekr 007 поставщик

Когда говорят 'высококачественный Zeekr 007 поставщик', многие сразу представляют себе просто компанию с хорошими ценами. Но на деле ключевое - это именно понимание специфики электромобилей и умение работать со всеми сертификатами. Я сам через это проходил, когда в 2022 году впервые столкнулся с поставками этой модели в Казахстан.

Почему Zeekr 007 - это отдельная история

С этим автомобилем есть нюанс: многие поставщики не учитывают, что батареи нуждаются в особых условиях транспортировки при температурах ниже -20. Мы в Цзиньюй сначала учились на своих ошибках - один раз чуть не потеряли партию из-за неправильного подогрева контейнеров. Теперь всегда используем термоконтрольные датчики, хотя это и удорожает логистику на 7-8%.

Еще момент с зарядными устройствами - для российского рынка приходится дополнительно заказывать адаптеры под местные стандарты. Не все поставщики об этом предупреждают клиентов, а потом возникают проблемы с гарантией.

Кстати, про гарантию - Geely дает 5 лет на электромотор, но только если все документы оформлены через официальных партнеров. Мы как раз работаем напрямую с заводом, поэтому можем подтверждать полный пакет документов.

Как мы выстраиваем логистику для Zeekr

Наша компания ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд использует комбинированные маршруты: через Казахстан для поставок в Среднюю Азию и напрямую во Владивосток для Дальнего Востока. Но с электромобилями пришлось пересматривать схему - дольше, но безопаснее через Китай-Казахстан-Россия.

Сейчас тестируем новый маршрут через Синьцзян - там лучше условия для зимней перевозки батарей. Но пока есть сложности с таможенным оформлением - китайские коллеги не всегда успевают за изменениями в законодательстве ЕАЭС.

На сайте https://www.yandexcars.ru мы специально сделали отдельный калькулятор для электромобилей - там учитываются не только стандартные расходы, но и стоимость дополнительного оборудования для холодного климата.

Сертификация - самая сложная часть

Когда мы начинали поставки Zeekr 007 в Беларусь, пришлось полностью переделывать систему сертификации. Оказалось, что для электромобилей нужны отдельные протоколы испытаний батареи - их делают только в двух лабораториях в Китае.

Сейчас мы уже наработали базу - весь процесс занимает около 23 дней вместо первоначальных 45. Но каждый раз при изменении комплектации (например, добавление теплового насоса) приходится заново проходить часть испытаний.

Особенно сложно с поставками в Таджикистан - там до сих пор нет четких стандартов для электромобилей. Приходится ориентироваться на российские нормы, но с местными поправками. Иногда таможня задерживает машины на 2-3 недели из-за разногласий в толковании правил.

Ценообразование - где скрытые затраты

Многие клиенты не понимают, почему высококачественный Zeekr 007 поставщик не может дать цену как у дилера в Китае. А всё из-за таможенных сборов - для электромобилей в РФ сейчас действуют льготы, но их нужно правильно оформлять. Мы в Цзиньюй специально держим юриста в Москве, который отслеживает все изменения.

Еще момент - страхование батареи при транспортировке. Стандартные полисы не покрывают повреждения элементов питания при перепадах температур. Пришлось отдельно договариваться со страховыми компаниями о специальных условиях.

Сейчас рассматриваем возможность организации СТО в Казахстане - это позволит снизить затраты на послегарантийное обслуживание. Но пока не уверен, окупится ли это при текущих объемах поставок.

Перспективы рынка и наши планы

Судя по динамике спроса, в 2024 году поставки Zeekr в регион могут вырасти на 40-50%. Но есть проблема с запасными частями - некоторые компоненты приходится ждать по 2-3 месяца. Мы сейчас ведем переговоры о создании склада запчастей в Камбодже - оттуда проще распределять по всем рынкам.

Интересно, что в Киргизии спрос на электромобили растет быстрее, чем мы ожидали. Видимо, сказывается льготное налогообложение. Но там сложности с зарядной инфраструктурой - клиенты часто просят дополнительно поставлять зарядные станции.

В целом, рынок еще не стабилизировался - каждый месяц появляются новые требования и нормативы. Поэтому высококачественный поставщик должен быть готов быстро адаптироваться. Мы в Цзиньюй держим отдельного менеджера, который только и занимается мониторингом законодательных изменений в странах СНГ.

Работа с клиентами - особенности электромобилей

Самое сложное - объяснить клиентам разницу в обслуживании. Многие привыкли к ДВС и не понимают, почему нельзя просто 'заменить масло'. Приходится проводить целые ликбезы по батареям и электромоторам.

Мы даже сделали специальную памятку на русском языке с основными правилами эксплуатации. Но все равно постоянно возникают вопросы по гарантии - люди не всегда читают условия до конца.

Сейчас думаем над созданием мобильной службы техподдержки - чтобы клиенты могли оперативно получать консультации по телефону. Особенно это актуально для удаленных регионов, где нет официальных сервисов.