Дешево новая лада кроссовер поставщики

Когда слышишь про 'дешевых поставщиков' новых Лада Кроссоверов, сразу представляешь конвейер из серых схем. Но реальность сложнее — тут и логистика из Китая через Казахстан, и сертификация, которая съедает всю 'дешевизну', если не считать риски с растаможкой.

Почему не бывает просто дешево

В 2022 году мы пробовали завозить партию Лада Кроссоверов через посредников из Арабских Эмиратов. Цифры в контракте выглядели привлекательно, но на этапе растаможки в Казахстане вылезли доплаты за экологический класс. Машины тогда простаивали на складе под Алматой почти месяц.

Сейчас работаем через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — их логисты сразу предупредили про нормы ЕАЭС по выхлопам для кроссоверов. Да, их сайт https://www.yandexcars.ru не пестрит скидками, но там есть калькулятор с учетом растаможки. Это честнее, чем у 90% 'поставщиков', которые рисуют цены без учета ПТС.

Кстати, про сертификацию: для Лада Кроссовер 2024 нужны не только документы по ОТТС, но и дополнения по шумоизоляции. Мы в прошлом квартале потеряли 12 дней из-за этого — пришлось везти машины на дополнительную проверку в Ногинск.

Китайские филиалы как спасение

У Цзиньюй есть филиал в Синьцзяне — это ключевая точка для сборных грузов. Мы формируем партии из 8-10 кроссоверов, чтобы не переплачивать за частичную загрузку контейнера. Но есть нюанс: если брать меньше 5 машин, они идут смешанным составом через Камбоджу, а это +15-20 дней к доставке.

Их склад в Цзянсу специализируется на предпродажной подготовке. Мы как-то получили партию, где на всех машинах уже были установлены резиновые коврики и антикоррозийная обработка днища. Мелочь, а сэкономила нам сутки на подготовке к выставке.

С Казахстаном работают по упрощенной схеме — используют сертификаты, заранее согласованные с таможней Астаны. Но в ноябре 2023 были задержки из-за новых требований по маркировке фар. Пришлось на месте переклеивать стикеры — Цзиньюй компенсировали половину затрат.

Логистика, которая ломает схемы

Морские перевозки через Владивосток сейчас дороже, чем комбинированные маршруты через Иу. Мы тестировали оба варианта с Цзиньюй: при заказе 15 кроссоверов ж/д через Казахстан оказался на 7% выгоднее, хотя дольше на 2 недели.

Их отдел логистики предлагает 'пакетные решения' — например, если заказываешь Лада Кроссовер вместе с запчастями, контейнер идет с полной загрузкой. Мы так брали партию в марте: 8 автомобилей + 120 кг фильтров и свечей. Сэкономили на объеме, но пришлось доплачивать за крепление внутри контейнера.

Самое сложное — расчет сроков. Даже у Цзиньюй бывают задержки в 5-8 дней из-за проверок на границе Китай-Казахстан. Но они хотя бы дают ежедневные апдейты через чат-бот в Телеграме, не как некоторые 'поставщики', которые пропадают на недели.

Цены, которые не бросаются в глаза

Вот что многие не понимают: дешевый поставщик — не тот, кто дает низкую цену в контракте, а тот, у кого прозрачная схема доплат. У Цзиньюй в договоре сразу прописаны 4 статьи: стоимость авто, страхование, таможенные сборы, доставка до Москвы.

Например, для Лада Кроссовер Urban их цена в мае была на 3% выше, чем у конкурентов из ОАЭ. Но когда мы получили машины, оказалось, что в нее уже входит адаптация стекол под российские морозы — конкуренты брали за это отдельно 25 000 руб с единицы.

Еще момент: они работают по предоплате 60%, но дают рассрочку на остаток под 4% вместо стандартных 7-8%. Для крупных партий это экономит до 300 000 руб на каждой десятке кроссоверов.

Ошибки, которые лучше не повторять

В 2023-м мы попытались сэкономить, взяв 'упрощенную сертификацию' у другого поставщика. В итоге 7 кроссоверов месяц простояли в Новороссийске — не прошли по экологическим нормам. Пришлось срочно перекупать квоты у Цзиньюй, которые они держат для таких случаев.

Никогда не экономьте на предварительном осмотре. Даже у проверенных поставщиков бывают косяки: в прошлом месяце получили машину с царапиной на бампере. Цзиньюй оперативно компенсировали ремонт, но только потому, что у нас был акт приемки с фото.

Сейчас берем только те партии, которые идут через их камбоджийский хаб — там проще с документами для реэкспорта. Но нужно заранее резервировать места: в ноябре-декабре 2024 уже заняты 80% мощностей.

Что в сухом остатке

Дешевые поставщики Лада Кроссовер — это миф. Реальные экономия начинается там, где поставщик оптимизирует не цену, а сопутствующие расходы. У Цзиньюй это получается за счет собственной логистической сети и предсказуемых сроков.

Их главное преимущество — не в низких ценах, а в том, что они не создают непредвиденных расходов. За два года сотрудничества из 43 поставок срывы были только в двух случаях, и оба раза — по вине таможни.

Сейчас рассматриваем их предложение по прямым поставкам в регионы РФ — обещают доставку в Екатеринбург на 4 дня быстрее, чем через московских перекупщиков. Если сработает, сможем сократить складские запасы на 15%.