Дешево новые автомобили поставщик

Когда видишь запрос 'дешево новые автомобили поставщик', первое что приходит в голову - это либо полный развод, либо машины с убитой историей. Но за 7 лет работы с китайским автопромом понял: дешево - не всегда синоним брака. Чаще это вопрос правильной логистики и умения читать сертификаты.

Почему 'дешевые поставщики' часто проваливаются на таможне

В 2021 году мы теряли 12 дней на растаможке партии Chery Tiggo 4 из-за криво оформленных документов. Поставщик из Шанхая обещал 'самые низкие цены в РФ', но не учел требования Техрегламента ТС 018/2011. Пришлось доплачивать за внесение изменений в ОТТС.

Сейчас всегда проверяю: если поставщик не дает доступ к полному пакету сертификатов до заключения договора - это красный флаг. Особенно с электрокарами - там отдельно нужны сертификаты на батареи и зарядные системы.

Кстати, про электрокары. В прошлом месяце пригнали пробную партию BYD Yuan Plus через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд. У них в личном кабинете сразу видно все сертификаты - от OEC до декларации таможенного союза. Это экономит неделю на проверках.

Как работает логистика дешевых новых автомобилей

Основная экономия складывается не на цене завод-изготовитель, а на оптимизации доставки. Мы например используем комбинированные перевозки: жд до Урумчи + автопоездом до Алматы + своим транспортом по РФ.

Вот конкретный пример: Haval Jolion 2024 года в комплектации Comfort. Если везти напрямую морем в СПб - выходит дороже на 1200$ за единицу, чем через казахстанский коридор с дозаправкой в Астане.

На сайте yandexcars.ru в разделе 'логистика' хорошо расписана схема доставки через Синьцзян-Уйгурский автономный район. Это как раз тот случай, когда поставщик открыто показывает маршруты - не скрывает реальные сроки 28-35 дней.

Подводные камни с гарантией на дешевые авто

Самое больное место - гарантийные обязательства. Дешевые поставщики часто работают по схеме 'продал и забыл'. Мы в 2022 году попали на ремонт Geely Coolray у которого через 3 месяца вышла из строя коробка DCT. Поставщик из Гуанчжоу просто перестал отвечать.

Сейчас всегда требуем договор с прописанным гарантийным сервисом в РФ. У Чунцин Цзиньюй например есть партнерская сеть в 14 городах России - это прописано в приложении к договору. Не голословно, а с конкретными СТО и сроками ремонта.

Кстати, по гарантии важно смотреть не только срок, но и какие именно узлы покрываются. Часто экономят на электронике - обещают 3 года гарантии, но по факту только ДВС и КПП.

Кейс: поставка 50 Changan UNI-K через Камбоджу

В прошлом году тестировали альтернативный маршрут через камбоджийский филиал Цзиньюй. Получилось сэкономить около 800$ на машине за счет особых условий пошлин в ЕАЭС.

Но возникла заминка с климат-контролем - для азиатского рынка ставят другие датчики температуры. Пришлось дополнительно заказывать адаптацию под российские зимы. Это тот случай когда 'дешево' потребовало дополнительных вложений.

Из плюшек: в этой партии были машины с полной оцинковкой кузова - проверяли толщинометром на приемке. Реально качество получше чем у некоторых европейских аналогов.

Что в реальности означает 'дешевый новый автомобиль'

На практике разница в цене образуется за счет: прямого контракта с заводом (без посредников), оптимизации логистики и правильного выбора комплектаций. Не стоит ждать чудес - машина за 50% от рыночной цены это фантастика.

Реальная экономия 15-25% достигается за счет работы с поставщиками типа ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, которые имеют прямые договоры с заводами в Чунцине и Цзянсу. Их сайт https://www.yandexcars.ru кстати регулярно обновляет каталог - видно что работают напрямую с производителями.

Сейчас вот присматриваемся к бренду Jetour - у них интересные цены на кроссоверы с гибридными установками. Но пока не уверен насчет сервисной сети в России - это всегда основной риск с новыми брендами.

Итоги: когда стоит рисковать с дешевыми поставщиками

Если поставщик дает полный пакет документов открыто, имеет логистическую инфраструктуру как у Цзиньюй с филиалами в Синьцзяне и Камбодже, и главное - не исчезает после получения предоплаты, то можно пробовать.

Начинать советую с пробных партий 3-5 автомобилей. Мы так тестировали JAC JS4 - оказался вполне надежным для городской эксплуатации. Хотя по первости были проблемы с поиском запчастей для подвески.

В общем, дешевые новые автомобили - не миф. Но нужен поставщик который не прячет детали сотрудничества и готов сопровождать машину до момента регистрации в ГИБДД. Как показывает практика, такие компании работают прозрачнее и в итоге выгоднее даже при чуть более высоких изначальных ценах.