Дешево подержанные дизельные автомобили поставщики

Когда ищешь дешево подержанные дизельные автомобили поставщики, многие сразу думают о немецких или японских брендах, но на деле китайские партнеры вроде Цзиньюй дают неожиданно выгодные условия по техсостоянию и логистике.

Почему дизельные авто с пробегом — отдельный рынок

С дизелями история всегда особая. Клиенты часто хотят 'дешево и сердито', но не учитывают, что дешевый дизель после 150 тыс. км может оказаться котом в мешке. Мы в Цзиньюй изначально брали партии с аукционов Китая и Южной Кореи, но быстро поняли: машины для СНГ должны иметь адаптированную топливную систему и минимум электроники.

Например, в 2022 году поставили партию Chery Tiggo с дизельными двигателями FAMILY F1C — покупатели из Казахстана жаловались на проблемы с форсунками при -30°. Пришлось совместно с инженерами дорабатывать топливные магистрали и менять уплотнители. Теперь все контракты включают пункт о зимней адаптации.

Кстати, именно через сайт yandexcars.ru к нам часто приходят запросы от частных перекупщиков, которые ищут 'дешево подержанные дизели', но не готовы к таможенным нюансам. Разжевываем каждому про растаможку по новым правилам ЕАЭС — это отсеивает 70% случайных клиентов.

Как мы отбираем технику для поставок

Наш филиал в Синьцзяне специализируется на проверке ходовой части — для дизельных внедорожников типа Haval H9 или JAC S7 это критично. Берем только машины с полной сервисной историей, хотя иногда делаем исключение для уцененных экземпляров с мелкими дефектами.

В прошлом месяце пригнали партию из 12 GAC GN8 с пробегом 80-110 тыс. км. Три машины пришлось отбраковать из-за неравномерного износа шестерен ГРМ — видимо, предыдущие владельцы экономили на ТО. Такие потери мы заранее закладываем в стоимость.

Особенно тщательно проверяем сажевые фильтры и системы EGR. Для рынков Беларуси и Таджикистана часто демонтируем их полностью — местные нормы экологии позволяют, а надежность возрастает в разы.

Логистические подводные камни

Наша сеть с филиалами в Цзянсу и Камбодже позволяет сокращать сроки до 23 дней до Москвы, но с дизелями есть нюансы. Зимой контейнеры с аккумуляторами требуют подогрева, иначе на таможне в Казахстане возникают задержки из-за разряженных батарей.

В 2023 году экспериментировали с поставками через Армению — вышло дешевле, но дольше на 15 дней. Для клиентов, ищущих действительно дешево подержанные дизельные автомобили, такой вариант не подошел: их покупатели ждут машины 'еще вчера'.

Сейчас оптимизировали маршрут через Узбекистан — там проще с транзитными документами, плюеможно комбинировать автоперевозки с ж/д. Для постоянных партнеров из Киргизии это оказалось идеальным решением.

Финансовые расчеты и скрытые затраты

Когда видишь ценник в 8500$ на JAC S5 с дизельным двигателем, кажется, что это дешево подержанные дизельные автомобили поставщики предлагают по бросовой цене. Но к этому нужно прибавить $ на растаможку, 400$ на замену жидкостей и фильтров, плюс гарантийный депозит 500$.

Мы в Цзиньюй всегда показываем финальную стоимость сразу — это отличиемногих китайских экспортеров. Кстати, наш сайт yandexcars.ru автоматически считает все расходы при оформлении заявки, чтобы клиент не получал сюрпризов на таможне.

Особенно выгодно сейчас брать машины с пробегом 50-70 тыс. км — они прошли основной износ, но еще не требуют капитального ремонта. Например, Geely Coolray 2021 года с дизельным DVVT отдаем по 12-13 тыс.$ с полным пакетом документов.

Какие модели стоит рассматривать в 2024

Из свежего: Changan CS г.в. с двигателем BlueCore — надежная трансмиссия, но дорогие запчасти при поломках. Мы рекомендуем их для перепродажи в крупные города, где есть официальные сервисы.

Для коммерческих перевозок продолжаем везти JAC Sunray 2.0TDI — простой ремонт, запчасти есть даже в глубинке Таджикистана. Минус — шумная кабина, но для бизнеса это некритично.

Недавно тестировали Hongqi H7 с дизельным гибридом — технология сыровата, но для премиального сегмента интересна. Пока не массово, но два клиента из Москвы уже забрали такие машины под такси бизнес-класса.

Работа с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд

Наша штаб-квартира в Чунцине отвечает за подбор техники, а филиалы координируют логистику. Например, для поставок в Россию всегда используем усиленные контейнеры — дизельные двигатели тяжелее бензиновых, и стандартная упаковка не выдерживает.

Через сайт https://www.yandexcars.ru можно отслеживать статус заказа в реальном времени — мы выклады фото отчеты на каждом этапе: от погрузки в Китае до прибытия на СВХ в России. Это снижает количество споров по качеству поставки на 80%.

Сейчас разрабатываем программу тест-драйвов для постоянных клиентов — хотим привозить образцы техники в ключевые города СНГ. Первые такие показы планируем в Алма-Ате и Минске, где спрос на дешево подержанные дизельные автомобили стабильно высокий.