Дешево самый самый кроссовер поставщик

Когда видишь запрос 'дешево самый самый кроссовер поставщик', сразу понимаешь – человек ищет халяву. А в нашей сфере дешево часто значит 'потом доплатишь в три раза больше'. Особенно с кроссоверами, где каждый рубль экономии на поставке может вылиться в проблемы с растаможкой или техосмотром.

Почему 'самый самый' не всегда значит лучший

Работая с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, не раз сталкивался с клиентами, которые требовали 'самый дешевый Chery Tiggo 8'. Приходилось объяснять, что низкая цена от непроверенного поставщика часто скрывает либо старую комплектацию, либо проблемы с VIN-номерами. Как-то раз чуть не подписали контракт на партию Haval F7 – цена была соблазнительной, но при детальной проверке оказалось, что машины год стояли в порту Владивостока без консервации.

Наш логистический отдел в Цзянсу специально разработал систему проверки перед отгрузкой именно для таких случаев. Особенно важно для рынков СНГ – в Казахстане, например, бывают нюансы с сертификацией, которые не учитывают новички. Помню, как в прошлом году пришлось за свой счет менять тормозные колодки на всей партии Geely Coolray, потому что предыдущий поставщик сэкономил на мелочи.

Сейчас через https://www.yandexcars.ru мы всегда заранее просчитываем полную стоимость включая растаможку – это единственный способ реально предложить 'дешево' без скрытых сюрпризов. Кстати, наш филиал в Синьцзяне как раз специализируется на быстрой поставке в Россию и Беларусь – там отработали схему минимизации простора на таможне.

Как мы строим логистику для реальной экономии

Когда клиенты спрашивают про 'дешевого поставщика', они редко учитывают стоимость простоя. Наша сеть через Камбоджу и Цзянсу позволяет диверсифицировать риски – если в одном порту задержки, груз идет через другой хаб. Для кроссоверов это критично – каждый день простоя это 200-300$ потерь только за аренду площадки.

В прошлом квартале отгружали Changan CS35 Plus в Киргизию – из-за проблем с железнодорожными вагонами пришлось срочно переводить на автотранспорт через Казахстан. Благодаря тому, что у нас есть резервные партнеры в Таджикистане, смогли перегрузить часть товара без полной остановки поставок.

Сейчас разрабатываем ускоренный маршрут для BYD Tang – тестируем комбинированные перевозки через несколько стран СНГ. Пока выходит дороже, но за счет скорости получается в итоге дешевле для клиента – он раньше начинает продавать.

Подводные камни с сертификацией

Многие поставщики экономят на сертификации – типа 'и так пройдет'. Мы в Цзиньюй с самого начала заложили в стоимость полный пакет документов. Особенно сложно с электрокарами – в Беларуси свои требования к батареям, в России другие. Как-то пришлось задерживать поставку Jac iEV7s из-за расхождений в документах – лучше потерять неделю, чем потом платить штрафы.

Наш техотдел в Чунцине сейчас ведет переговоры с заводами о едином стандарте сертификации для всех стран СНГ. Пока это удалось только для бензиновых версий Chery – с дизельными двигателями до сих пор каждая страна требует отдельные испытания.

Кстати, именно из-за проблем с сертификацией мы отказались от поставок Great Wall Poer – слишком много нюансов для разных рынков. Лучше работать с моделями, где уже есть отработанная схема.

Кейсы реальных поставок

В ноябре прошлого года поставили партию FAW Bestune T77 в Москву – клиент сначала ругался на цену, но когда получил машины на 2 недели раньше срока и с полным пакетом документов, сразу продлил контракт. Здесь сработала наша система предзаказа через филиал в Цзянсу – они заранее резервируют места на судах.

А вот с поставкой в Таджикистан не все гладко вышло – местные партнеры обещали ускорить растаможку, но в итоге пришлось платить дополнительные сборы. Теперь всегда включаем 'таджикскую надбавку' в стоимость – около 3% от цены автомобиля.

Самый удачный опыт – регулярные поставки Exeed TXL в Казахстан. Отлаженная схема: производство в Чунцине – проверка в Синьцзяне – жд доставка до Алматы. Клиенты ценят предсказуемость сроков больше, чем минимальную цену.

Что в итоге значит 'дешевый поставщик'

За 7 лет работы понял – дешево не значит некачественно. Значит – продуманная логистика, отлаженные процессы и честные расчеты. Когда клиент просит 'самый самый дешевый вариант', мы сейчас сразу показываем калькуляцию с учетом всех рисков – часто оказывается, что наш 'дорогой' вариант выходит дешевле за счет скорости и надежности.

Сейчас вот тестируем прямые поставки из Камбоджи для российских дилеров – пока дороже, но если нарастить объемы, может получиться интересная экономия. Главное – не гнаться за низкой ценой ради самого факта, а считать общую эффективность.

Кстати, наш сайт https://www.yandexcars.ru мы специально не перегружаем рекламой – там только реальные условия и прозрачные расчеты. Как показала практика, это важнее для серьезных клиентов, чем красивые обещания.