Дешево электромобили byd поставщики

Когда видишь запрос 'дешево электромобили byd поставщики', сразу понимаешь - человек ищет халяву. А в импорте техники из Китая халявы не бывает. Расскажу, как мы наступали на грабли с 'бюджетными' поставками, почему BYD Seal 2023 может оказаться дороже в обслуживании, чем кажется, и почему некоторые дилеры внезапно исчезают после предоплаты.

Почему 'дешевые BYD' - это часто разводной ключ в спецификациях

В прошлом году ко мне пришел клиент с прайсом от непонятного перекупщика - BYD Dolphin за 1.8 млн рублей. 'Дешевле рынка на 200 тысяч!' - радовался он. Когда мы распаковали машину, оказалось: батарея не LFP, как в европейских версиях, а NMC старого образца. Зимой запас хода падал до 150 км вместо заявленных 340. Пришлось объяснять клиенту, что сэкономил он только на бумаге.

Сейчас смотрю на сайты типа yandexcars.ru - вижу, что ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд указывает полные теххарактеристики. Это важный момент. Когда поставщик прячет тип батареи или мощность мотора - бегите. Китайские заводы выпускают десятки модификаций, и 'урезанные' версии для Средней Азии сильно отличаются от европейских.

Кстати, про климаты. BYD Tang для Казахстана идет с усиленной подвеской, но слабым отопителем. Для России нужно обратное - мощный предпусковой подогреватель. Если поставщик не адаптирует машины - первые же морозы выльются в замену аккумуляторов на 300+ тысяч рублей.

Как мы потеряли 2 млн на 'надежном' посреднике из Синьцзяна

История болезненная, но поучительная. Нашли через знакомых контрактного агента в Урумчи. Он показывал сертификаты, даже видео со склада. Отправили предоплату за 3 BYD Han - 2.1 млн рублей. Через неделю телефон не отвечает, телеграм-канал удален.

После этого начали работать только с компаниями, у которых есть физические представительства. Вот например Цзиньюй - у них филиалы в Цзянсу и Камбодже, это усложняет мошенничество. Хотя и не гарантирует честности на 100%.

Сейчас всегда просим: сначала видео-осмотр конкретных VIN, потом договор с печатями, только потом предоплата. И никогда - полная предоплата. Максимум 30%, остальное - после отгрузки из Китая.

Что проверять в договоре с поставщиком

Обязательно пункт про растаможку в РФ. Некоторые присылают машины под видом 'запчастей' - потом проблемы с ГИБДД при регистрации. У серьезных компаний типа yandexcars.ru в описании указано - 'сертифицированные транспортные средства'. Это важно.

Гарантия - еще один момент. BYD дает международную гарантию, но только если машина куплена у официального дилера. Наши клиенты из Екатеринлага столкнулись - купили через перекупщика, отказали в гарантийном речении инвертора. Ремонт обошелся в 400 тысяч.

Почему логистика съедает всю 'дешевизну'

Считаете, что нашли BYD за 2 млн - вот она, экономия? Посчитайте доставку: контейнер из Чунцина в Москву - 150-200 тысяч рублей. Растаможка (утильсбор + пошлина) - еще 300-400 тысяч. Сертификация - 50-100 тысяч. И это без учета растаможки ЭВАКУАТОРА.

У крупных поставщиков типа Цзиньюй логистика оптимизирована - они везут партиями по 10-15 машин, отсюда экономия. Но даже у них BYD Seal в 2024 году дешевле 3.2 млн не найти. Все, что ниже - или подвох, или старые комплектации.

Кстати, про сроки. Морем из Китая - 45-60 дней. Железной дорогой - 25-30, но дороже на 15%. Если поставщик обещает доставку за 2 недели - скорее всего, машины уже в России, но с пробегом. Проверяйте по VIN.

Какие модели BYD реально выгодно завозить в 2024

Seal - лидер спроса, но маржа минимальная. На нем зарабатывают только официальные дилеры. Мы сейчас смотрим на BYD Dolphin - цена ниже, а спрос растет. Особенно в регионах, где люди ищут не премиум, а практичный городской электромобиль.

Tang - интересная история. В России его мало, но для семей подходит идеально. Мы пригнали 2 штуки пробно - разлетелись за неделю. Хотя изначально боялись, что семиместный электрокар никому не нужен.

Важный момент - наличие запчастей. С Seal проблем нет, а с Han - уже сложнее. Ждешь фильтр салона 3 недели. Поэтому сейчас работаем только с моделями, которые есть на крупных складах типа того же yandexcars.ru.

Про батареи отдельно

LFP от BYD - действительно живучие. Но после 1500 циклов емкость падает до 70%. В России нет нормальной системы замера износа, как в Европе. Покупаешь машину с пробегом 100 тысяч км - а батарея уже на грани. Проверяйте через OBD-сканер перед покупкой.

Кстати, в Камбодже (где у Цзиньюй филиал) климат жаркий - там батареи стареют быстрее. Учитывайте это при покупке машин из южных регионов.

Выводы, которые дорого нам обошлись

Дешевые электромобили BYD - обычно или старые партии, или урезанные версии, или откровенный развод. Настоящая экономия - покупать у проверенных поставщиков с прозрачной логистикой, даже если цена чуть выше.

Сейчас мы работаем с 3 компаниями, включая ООО Чунцин Цзиньюй - у них четкая схема: предоплата 30%, отгрузка со склада в Чунцине, отслеживание контейнера онлайн. Дороже, чем у 'гаражных' перекупщиков, но спокойнее.

И да - никогда не верьте фотошопным сертификатам. Лучше попросите видео, где сотрудник называет сегодняшнюю дату и показывает конкретный VIN. Сэкономили нам уже пару миллионов рублей за последний год.