Дешево haval h6 поставщик

Когда видишь запрос 'дешево haval h6 поставщик', первое что приходит в голову — люди ищут ловушку. Дешево не бывает без последствий, особенно с такими машинами. Сам года три назад чуть не попался на 'складском остатке' из ОАЭ, который оказался реэкспортным экземпляром с перебитыми VIN. Сейчас уже проще — есть проверенные каналы, но все равно каждый второй 'поставщик' предлагает цену ниже рыночной на 15-20%, а потом вылезают доплаты за растаможку или внезапно обнаруживается, что машина без ЭРА-ГЛОНАСС.

Почему дешевый Хавейл Н6 — это красный флаг

Брал партию в прошлом квартале через контрагента в Владивостоке — заявленная цена была на 12% ниже среднерыночной. Оказалось, это были машины с доработанной панелью приборов под российские нормы, но без сертификации. Пришлось везти обратно в Китай для переоформления, теряя три недели и $800 на логистику. Сейчас работаю только с прямыми поставщиками типа ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — да, их хавали дороже на 5-7%, но зато нет сюрпризов с таможней.

Кстати про сертификацию — многие не учитывают, что для Х6 нужен отдельный пакет документов на систему подушек безопасности. В Казахстане в прошлом месяце забраковали 2 машины как раз из-за этого. Пришлось срочно искать лабораторию в Нур-Султане для дописпытаний.

Еще один момент — комплектации. 'Дешевые' поставщики часто предлагают базовые версии с кондиционером вместо климат-контроля, а потом выясняется что это кастомная сборка для рынка Ближнего Востока. Такие машины зимой в Новосибирске превращаются в проблему — печка не тянет.

Как мы выстроили логистику через Чунцин Цзиньюй

С https://www.yandexcars.ru работаем с прошлого года — взяли пробную партию из 5 Х6. Отгрузка из Чунцина шла 23 дня до Москвы, но это с учетом сборного груза. Их логистическое преимущество — филиал в Цзянсу, откуда идет отправка в Казахстан. Для наших клиентов в Астане это сократило сроки до 18 дней.

Важный нюанс — они всегда дают трекинг по жд накладным, что редкость среди китайских поставщиков. В мае отслеживали один груз — упаковка оказалась поврежденной при перегрузке в Иу, так они сразу отправили замену запчастей без лишних споров.

По деньгам вышло на 8% дороже чем у 'серых' поставщиков, но зато не пришлось платить за хранение на таможне — все документы были подготовлены их московским представителем. Кстати, их филиал в Синьцзяне как раз занимается предварительной сертификацией для России.

Подводные камни с гарантией на Х6

Сейчас многие предлагают 'гарантию 3 года', но не уточняют что она действует только при ТО у дилера в Китае. У Цзиньюй с этим проще — у них договор с сервисной сетью в Казахстане, где можно проходить обслуживание. Проверяли в Алматы — действительно принимают без проблем, даже с российскими ПТС.

Запчасти — отдельная история. В ноябре лопнул патрубок радиатора на машине клиента. Оказалось, в 'дешевых' комплектациях ставят неоригинальные расходники. Пришлось заказывать через того же поставщика — деталь шла 11 дней из Чунцина, но поставили по первоначальной цене без накруток.

По двигателям 2.0T — заметил что в бюджетных предложениях часто идут моторы с уменьшенной мощностью (184 лс вместо 224). Это видно только при диагностике, в ПТС не отражается. Такие экземпляры потом сложно продать с пробегом.

Кейс: поставка в Киргизию через камбоджийский филиал

Весной был заказ на 3 Х6 для таксопарка в Бишкеке. Через ООО Чунцин Цзиньюй отгружали из их филиала в Камбодже — вышло дешевле на 6% чем прямой поставкой из Китая из-за особенностей таможенных пошлин. Машины шли морем во Владивосток, потом жд до Новосибирска и автовозом.

Сроки вышли больше — 34 дня против обычных 25, но экономия в $1200 на машину того стоила. Правда пришлось отдельно оформлять сертификат соответствия в ЕАЭС — в Чунцин Цзиньюй предоставили техдокументацию на русском, что ускорило процесс.

Интересный момент — в этой партии были машины с адаптированной под высокогорье системой охлаждения. Для Киргизии оказалось идеально — клиенты потом благодарили что не перегреваются в горах.

Что в итоге с 'дешевыми' поставщиками

Сейчас уже четко видно — экономия в 10-15% на хавале всегда означает скрытые проблемы. Либо это машины с урезанной комплектацией, либо с 'серыми' документами, либо собранные из списанных тестовых образцов. Как-то разбирали один такой Н6 — оказался собран из деталей трех разных годов выпуска.

Работая с https://www.yandexcars.ru, по крайней мере знаешь что получаешь оригинальную машину с полным пакетом документов. Да, дороже. Зато спишь спокойно.

Кстати, их стратегия с филиалами в Цзянсу и Синьцзяне — это не просто 'для галочки'. Именно оттуда идут поставки с уже адаптированной электроникой под наши сети. В прошлом месяце проверяли партию для Беларуси — все мультимедийные системы сразу работали с местными навигационными картами.

Так что если искать настоящего дешево haval h6 поставщик — лучше смотреть не на ценник, а на наличие таких филиалов и логистических возможностей. Иначе 'экономия' выйдет боком.