Дешево range rover l322 цена

Когда видишь запрос 'дешево range rover l322 цена', сразу понимаешь - человек ищет халяву. А её в этом сегменте не бывает. Если предлагают L322 за 600 тысяч рублей - готовьтесь вложить ещё столько же в ремонт. Сам три года назад купил 'свежак' за 800к, а через месяц заменил пневмоподвеску и блок управления. Вот тебе и экономия.

Почему L322 до сих пор в цене

Конструкция годов оказалась на удивление живучей. Моторы TDV8 3.6 хоть и капризные, но при своевременной замене цепей ГРМ ходят по 400+ тыс км. Рестайлинг 2006 года с 5-литровым Jaguar AJ-V8 вообще считаю удачным - знакомый таксист на таком 4 года гонял, пока рама не сгнила.

Сейчас нормальный экземпляр гг с документами на ручную растаможку тянет на 1.2-1.5 млн. Дешевле только битые или с 'убитой' трансмиссией ZF 6HP26. Кстати, о трансмиссии - замена мехатроника обойдётся в 90-120 тысяч, имейте в виду.

В прошлом месяце смотрел L322 в Подольске - продавец клялся, что машина 'сухая'. На подъёмнике оказалось - лонжероны заварены, причём криво. Такие 'экономичные' предложения обычно всплывают на Авито с фотографиями сделанными в сумерках.

Где искать стоящие варианты

Наша компания ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд несколько лет специализируется на поставках автомобилей премиум-класса. Через сайт https://www.yandexcars.ru часто приходят запросы именно по Range Rover - люди устали от обмана частников.

Из последнего - привезли для клиента из Екатеринбурга L322 2011 года с пробегом 140 тыс км. Машина была с японского аукциона, полная сервисная история. Но даже при тщательном отборе пришлось менять подшипники генератора - возраст всё-таки.

Камбоджийский филиал нам помогает с поставками праворульных вариантов - они часто в лучшем состоянии, чем европейские. Хотя с растаможкой есть нюансы - нужно заранее просчитывать все costs.

Типичные проблемы 'бюджетных' L322

Пневмоподвеска EAS - главный кошмар. Ресиверы гниют, компрессоры выходят из строя. Переделка на пружины - 250+ тысяч, при этом теряется вся прелесть машины. Видел в Новосибирске 'шедевр' - умелец поставил пружины от Газели, потом кузов треснул в местах крепления.

Электроника - отдельная песня. Бортовой компьютер на ранних моделях (до 2005) часто 'глючит' из-за старения проводки. Диагностика качественным оборудованием обойдётся в 15-20 тысяч, но многие 'гаражные' специалисты работают на дешёвых сканерах, пропускают проблемы.

Топливная система дизельных версий - форсунки Siemens на TDV8 меняются комплектом, цена вопроса 200+ тысяч. Один клиент купил 'дешёвый' вариант, потом полгода искал б/у форсунки - в итоге переплатил больше, чем изначально сэкономил.

Стоит ли игра свеч

Если бюджет ограничен - лучше смотреть Porsche Cayenne того же года. Или Lexus LX. L322 требует постоянных вложений, это не Toyota. Но если очень хочется - готовьте запас 300-500 тысяч на непредвиденный ремонт.

Наша логистическая сеть позволяет привозить машины из Японии и Кореи с минимальными затратами - часто это выходит дешевле, чем покупать у перекупов в Москве. Особенно для регионов - в тот же Казахстан или Беларусь идёт стабильный поток.

Сейчас вот интересный тренд - L322 с пробегом под 300 тыс км стали покупать на запчасти. Разбирают на двигатели и трансмиссии - ремонтники берут охотно.

Про стратегию покупки

Никогда не покупайте L322 без полной диагностики у официального дилера (ну или у проверенного специалиста с оригинальным оборудованием). 5-7 тысяч за диагностику могут сэкономить сотни тысяч.

Смотрите историю обслуживания - если пробег 'скачет' в разных сервисных книжках, бегите. Часто скручивают с 400 до 200 тысяч - разница в цене 300-400 тысяч рублей.

Имейте в виду - запчасти сейчас подорожали в 1.5 раза из-за курса. Блок АКПП, который год назад стоил 150 тысяч, сейчас тянет на 220+.

В целом, дешёвый Range Rover - как лотерея. Можно попасть на ухоженный экземпляр, а можно на 'вечный ремонт'. Наша компания ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд обычно рекомендует клиентам добавлять 20-25% к бюджету покупки на 'первый ремонт' - так спокойнее и для нас, и для покупателя.