
Когда клиенты ищут 'дешево Toyota цена', они часто не учитывают, что низкая закупочная стоимость может обернуться проблемами с растаможкой или скрытыми дефектами. В прошлом месяце разбирали случай с Camry 2018 года – машина из ОАЭ с идеальным кузовом, но с перепрошитым пробегом и кривой адаптацией климата под российские морозы.
В нашем портфеле был заказ на 15 RAV4 для таксопарка в Новосибирске. Искали по принципу 'максимально дешево', но пришлось отказаться от партии из Японии – машины были с конверсией ГБО, что не проходило по местным нормативам. В итоге взяли аналоги из Кореи через партнеров в Цзянсу, вышло на 12% дороже, но с полным пакетом документов.
Интересный момент по Prius: часто привозят гибриды с убитыми батареями, а клиенты потом платят за замену больше, чем экономили на покупке. Сейчас ведем переговоры с Цзиньюй по поставкам комплектующих – их логистика из Синьцзяна позволяет быстро доставлять аккумуляторы в Казахстан для сборки.
По Land Cruiser 200 часто попадаются машины с перегруженными электрическими системами – арабские комплектации с доп. охладителями и двойными генераторами. При растаможке в РФ это создает проблемы с сертификацией. Наш техспец Алексей как раз вчера разбирал такой случай – пришлось демонтировать часть оборудования перед подачей в таможню.
Цзиньюй из Чунцина изначально работали с грузовиками FAW, но сейчас активно развивают направление японских б/у автомобилей. Их филиал в Цзянсу как раз специализируется на Toyota для рынков СНГ – там собирают кастомные комплектации с учетом зимних условий.
В прошлом квартале тестировали их схему поставок через Камбоджу – для Хайлюксов это оказалось выгоднее прямых поставок из Японии. Но возникли нюансы с сертификацией эко-стандартов – пришлось дополнительно согласовывать с их инженерами доработку выхлопных систем.
Важный момент: их сайт yandexcars.ru не всегда отражает актуальные остатки – лучше сразу запрашивать базу через менеджера. В ноябре был конфуз с Corolla 2020 – три машины в системе оказались уже проданными, но благодаря их логистике в Беларуси нашли аналоги за 2 дня.
С дизельными Land Cruiser Prado нужно внимательно смотреть историю обслуживания – азиатские рынки часто используют топливо с серой. Мы сейчас разрабатываем с Цзиньюй регламент предпродажной подготовки именно для дизельных версий.
По коробкам передач: автоматы с пробегом от 100к км требуют особой проверки – в Таджикистане недавно был случай, когда пригнали Camry с заклинившим гидротрансформатором. Хорошо, что у поставщика была гарантия на КПП – заменили за их счет.
Электрика – отдельная тема. Машины из Малайзии и ОАЭ часто имеют нестандартные блоки управления, которые конфликтуют с российскими диагностическими системами. Наш техцентр в Подмосковье как раз вчера закончил адаптацию мультимедийной системы на Alphard – пришлось полностью менять штатную проводку.
При работе с Казахстаном важно учитывать сезонность – весной бывают задержки на границе из-за распутицы. В апреле пришлось перенаправлять партию из 7 автомобилей через Киргизию, что добавило 4 дня к сроку доставки.
Цзиньюй предлагают интересную схему сборных грузов – когда несколько машин разных моделей идут одним транспортом. Для небольших дилеров это выгодно, но нужно учитывать лимиты по габаритам – в прошлый раз не смогли включить в состав Hiace из-за высоты.
Таможенное оформление – отдельная история. Сейчас многие пытаются экономить на растаможке, регистрируя машины в Беларуси, но это создает риски при дальнейшей перепродаже. Мы всегда настаиваем на полном таможенном оформлении в стране назначения.
Кредитование – часто клиенты смотрят только на цену авто, не учитывая процентные ставки. Сейчас вместе с Цзиньюй запускаем программу лизинга для коммерческого транспорта – для Hiace и Dyna это может быть выгоднее прямых закупок.
Страховка – машины из Китая часто требуют особых условий страхования. Наш партнер из Чунцина предоставляет расширенную гарантию на 2 года, но она действует только при обслуживании у аккредитованных сервисов.
Валютные риски – при долгосрочных контрактах важно фиксировать курс. В прошлом году из-за скачка юаня потеряли 8% на партии Corolla – теперь работаем по гибкой схеме с возможностью корректировки цены при колебаниях более 3%.
Сейчас наблюдается интересный тренд – спрос смещается с седанов в сторону кроссоверов и коммерческого транспорта. Цзиньюй планируют расширять складские мощности в Синьцзяне именно под RAV4 и Hilux.
Электромобили – пока слабый сегмент, но уже есть запросы на Prius Prime. Их логистическая сеть позволяет организовать поставки через Камбоджу с минимальными рисками для батарей.
По нашим прогнозам, к концу года цены на б/у Toyota могут вырасти на 5-7% из-за ужесточения экологических норм в странах-донорах. Сейчас как раз оптимальное время для закупок – особенно для моделей годов выпуска.