Дешево zeekr 007 поставщик

Когда видишь запрос 'дешево zeekr 007 поставщик', сразу понимаешь - человек ищет лазейку на рынке. Но дешевизна в сегменте электромобилей редко бывает без последствий. Сам через это проходил, когда в 2023 пытался найти варианты для дилерской сети.

Почему Zeekr 007 редко бывает действительно дешевым

Сейчас много говорят про демпингующих поставщиков, но с Zeekr ситуация особенная. Запчасти к 007 модели идут с ограниченным производством, особенно батареи CATL. Видел как коллеги покупали 'дешевые' партии, а потом месяцами ждали замену инверторов.

Таможня - отдельная история. В прошлом месяце считали вариант поставки через Казахстан, выходило на 12% дешевле. Но когда посчитали логистику до Москвы и сертификацию - экономия испарилась. Особенно сложно с homologation для систем автопилота.

Есть нюанс с гарантией. Официальные дилеры дают 5 лет на батарею, но 'серые' поставщики часто ограничиваются 2 годами. При этом ремонт тяговой батареи на 007 модели стоит от 400 000 рублей. Так что экономия может быть призрачной.

Кейс с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд

Работали с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд в прошлом квартале. Их сайт https://www.yandexcars.ru показывает хорошие цены, но важно смотреть условия FCA. Они работают по EXW терминам, что значит - все логистические риски на покупателе.

Что реально понравилось - у них есть инженеры, которые адаптируют software под российские стандарты. Для 007 модели это критично, потому что без обновления прошивки не работают зарядные станции Мосэнерго.

Но есть момент: они требуют 100% предоплату за первые три поставки. Для новых партнеров это рискованно. Мы решили проблему через аккредитив, но это добавило 3% к стоимости.

Логистические ловушки при поставках

Сейчас оптимальный маршрут - через Владивосток, но там очереди на растаможку. В ноябре ждали 17 дней вместо обещанных 5. При этом простой одного автомобиля обходился в 2500 рублей/сутки.

Железнодорожные перевозки из Синьцзяна выглядят привлекательно, но для электромобилей нужны специальные вагоны с климат-контролем. Обычные товарняки убивают батареи - проверено на горьком опыте.

Самый стабильный вариант - комбинированные перевозки через Цзянсу морем в Находку, потом автовозами. Но это дороже на 15-20%, зато сохраняется гарантия производителя.

Технические особенности которые влияют на цену

Zeekr 007 с батареей 100 кВт*ч имеет разную комплектацию для разных рынков. Российские покупатели часто просят 'европейскую' версию, но она не адаптирована под наши дороги. Пружины мягче, клиренс меньше.

Проблема с датчиками - в базовой версии для Азии нет подогрева радаров. При -25°C начинаются ложные срабатывания. Доработка стоит около 40 000 рублей за автомобиль.

Зарядные порты - еще один момент. Китайские версии идут с GB/T коннекторами, нужно менять на CCS2. Официальные поставщики типа Цзиньюй делают это до поставки, 'серые' перекладывают проблему на покупателя.

Финансовые схемы которые реально работают

Самый выгодный вариант - покупка партией от 50 штук с оплатой по факту поставки. Но так работают только с проверенными партнерами. Для новичков лучше начинать с 10-15 автомобилей.

Лизинг через китайские банки - интересная опция. Например, Bank of China дает ставки от 3.5% годовых при залоге товара. Но нужно иметь обороты в юанях.

Валютные риски - доллар/юань сильно скачет. В прошлом месяце потеряли 7% на одной партии из-за изменений курса. Теперь страхуемся форвардными контрактами.

Что в итоге с 'дешевыми' поставками

Реальный диапазон цен на Zeekr 007 у проверенных поставщиков - 3.8-4.2 млн рублей за полную комплектацию. Все что дешевле - обычно имеет скрытые допрасходы.

Сейчас рассматриваем вариант с ООО Чунцин Цзиньюй на поставку 20 единиц с поэтапной оплатой. Их логистика через Камбоджу выглядит перспективно для обхода санкционных ограничений.

Вывод: дешевый Zeekr 007 существует только в рекламе. На практике нужно считать полную стоимость владения, а не только цену на сайте. Иначе можно потерять больше, чем сэкономить.