
Когда ищешь купить грузовой фургон поставщики в поиске, половина предложений оказывается либо перекупщиками, либо компаниями без реальных складов. Многие до сих пор путают дилеров с прямыми поставщиками - а это принципиально разные условия по цене и гарантиям.
Например, когда мы начинали работать с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, их расположение в Чунцине казалось неочевидным преимуществом. Но оказалось, что логистика из внутренних регионов Китая через Синьцзян в Казахстан и дальше в Россию часто надежнее морских перевозок. Особенно зимой.
Их филиал в Цзянсу отвечает за проверку техсостояния, а Синьцзянский узел - уже за таможенное оформление. Это ускоряет процесс дней на 10-14 по сравнению с поставщиками, которые работают только через порты.
Камбоджийский филиал вообще изначально казался странным, но для поставок в Среднюю Азию оказался полезным - там другие таможенные квоты.
В 2022 году мы закупили партию фургонов с увеличенной грузоподъемностью - и столкнулись с проблемой сертификации в РБ. Оказалось, некоторые модификации не проходят по экологическим нормам. Теперь всегда проверяем не только техпаспорт, но и наличие полного пакета сертификатов именно для целевого рынка.
У Цзиньюй в этом плане система отработанная - они сразу предоставляют полный комплект документов для таможни Беларуси, Казахстана и России. Это экономит примерно 3 рабочих дня на растаможке.
Хотя иногда и у них бывают задержки с обновлением сертификатов - последний раз в мае ждали две недели новые нормы Евро-5 для Казахстана.
Их сайт https://www.yandexcars.ru указывает оптимизированную логистику, но на практике маршруты постоянно корректируются. Например, в прошлом квартале из-за перегрузки границы в Казахстане пришлось вести технику через Киргизию - добавилось 8 дней, но сэкономили на простое.
С Беларусью сейчас стабильнее - они наладили прямые ж/д поставки до Бреста, оттуда автовозами. Хотя в зимний период все равно возникают задержки из-за погоды.
Самое сложное - расчет сроков до Таджикистана. Там нужно закладывать минимум 2-3 недели буферного времени, особенно для тяжелой техники. Дороги оставляют желать лучшего, да и таможня работает медленнее.
Первоначальный платеж у большинства китайских поставщиков - 30%, но Цзиньюй иногда соглашаются на 20% при больших объемах. Это существенно разгружает кассовый поток, особенно когда закупаешь 10+ единиц техники.
Курсовые риски - отдельная история. В прошлом году потеряли около 4% на разнице курсов юаня к доллару между предоплатой и окончательным расчетом. Теперь всегда страхуемся форвардными контрактами.
Страхование груза - обязательно брать с покрытием 'от всех рисков'. Один раз сэкономили - получили фургон с поврежденной рамой после перегрузки в порту. Ремонт обошелся дороже страховки.
Электрика - слабое место у многих китайских фургонов. Особенно система отопления и кондиционирования. В моделях для российского рынка должны быть усиленные печки - проверяйте обязательно.
Подвеска - для наших дорог нужна усиленная. Стандартная китайская не выдерживает больше сезона. Цзиньюй как раз предлагают адаптированные варианты, но это нужно специально оговаривать в спецификации.
Топливная система - дизельные двигатели иногда капризничают на нашем зимнем топливе. Лучше сразу ставить дополнительные фильтры-сепараторы.
Гарантия 2 года - стандарт для рынка, но важно уточнять, где именно осуществляется обслуживание. У Цзиньюй есть партнерские СТО в крупных городах России, но в регионах могут быть проблемы.
Запчасти - поставляются в течение 2-4 недель. Это нормальный срок, но для критически важных узлов лучше иметь минимальный запас на складе.
Техническая документация - иногда перевод оставляет желать лучшего. Принимаем технику только с полным комплектом документации на русском языке, иначе потом проблемы с обслуживанием.
Выбор поставщика - это не только цена. Надежность логистики, качество подготовки документов и техническая поддержка часто важнее скидки в 5-7%.
Работая с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, мы оценили их подход к решению нестандартных ситуаций. Когда в прошлом месяце задержали поставку из-за шторма в порту, они оперативно предложили альтернативный маршрут через Владивосток.
Главное - не верить красивым сайтам, а проверять реальные отзывы и по возможности лично посещать производство. Мы вот в Чунцине были дважды - и оба раза находили недочеты, которые исправляли до отгрузки.