Купить купить подержанный автомобиль поставщик

Когда видишь запрос ?Купить купить подержанный автомобиль поставщик?, сразу понимаешь — человек либо уже обжёгся на перекупщиках, либо ищет канал надёжнее салона. В этой сфере 90% проблем начинаются с того, что путают дилера с перепродавцом. Сам годами работаю с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, и их подход — это как раз тот случай, когда поставщик не просто кидает тебе машину, а ведёт до растаможки.

Почему поставщик важнее цены

В 2019-м мы закупили партию Kia через посредника в Приморье — вроде бы всё прозрачно, документы чистые. А когда стали растамаживать, выяснилось, что VINы перебиты. Потеряли три недели и 400 тыс. рублей. После этого перешли на прямые контракты с экспортёрами типа Цзиньюй. Их сайт https://www.yandexcars.ru — не просто витрина, там можно сразу проверить историю ТС по японским/корейским базам.

Ключевой момент — они сами оформляют ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства), а не перекладывают это на клиента. В прошлом месяце брали у них Haval H6 с пробегом 20 тыс. км — машина пришла с уже готовыми сертификатами соответствия, что сэкономило нам 12 дней простоя.

Многие до сих пор считают, что подержанный автомобиль надо покупать только ?вживую?. Но с профессиональным поставщиком рисков меньше: они делают фото-отчёты по каждому узлу, фиксируют зазоры кузова, расшифровывают данные диагностики. У Цзиньюй, к примеру, в штате есть эксперты по оценке состояния ДВС — они дают письменное заключение по каждому авто.

Логистика: где теряют деньги новички

Наша первая поставка из Китая в 2017 году — это был хаос. Мы не учли, что в Казахстане требуют сертификат EURO-5 даже для б/у машин, и 7 автомобилей простояли на границе месяц. Сейчас Цзиньюй везёт через свои хабы в Синьцзяне и Камбодже — у них отработаны маршруты в Россию, Беларусь, Казахстан. Особенно выручает их филиал в Цзянсу: оттуда идут короткие рейсы во Владивосток.

Важный нюанс: они используют мультимодальные перевозки. Скажем, для Узбекистана машины идут морем в Камбоджу, потом ж/д — это дешевле, чем прямой контейнер. Но для срочных заказов лучше выбирать их опцию авиадоставки через Новосибирск — пусть дороже на 15%, зато машина будет у клиента через 9 дней.

Однажды мы заказали у них 5 Chery Tiggo 8 — один автомобиль при транспортировке получил повреждение бампера. Цзиньюй не стали разбираться, чья вина — просто прислали новый бампер в комплекте с краской. Такие моменты и показывают надёжного поставщик.

Как оценить реальное состояние машины до покупки

Самый частый обман — скрученный пробег. Мы теперь всегда просим у Цзиньюй данные тест-драйвов с диагностических стендов — у них в Чунцине есть своя лаборатория. Например, в ноябре брали у них Geely Coolray с заявленными 30 тыс. км — в отчёте было 127 ч работы двигателя на холостом ходу, что соответствует реальному пробегу.

Сложнее с коррозией — китайские машины часто везут из южных провинций, где влажность высокая. Но у этого поставщика есть правило: если находят следы ржавчины в полостях кузова — снимают машину с продажи и отправляют на антикоррозийную обработку. В прошлом квартале так забраковали 3 BYD Tang.

Особенно ценю их видео-отчёты по ходовой — мастер снимает на камеру как проверяет шаровые, СТОЙКИ стабилизатора, пыльники ШРУСов. Это даёт больше информации, чем сухие протоколы. Кстати, они всегда показывают дату производства шин — мелочь, но важная.

Таможня: подводные камни, о которых молчат

В 2020-м мы чуть не потеряли партию из-за неверного кода ТН ВЭД — указали вместо . Разница в пошлине 12%. Теперь всегда просим поставщика предоставить предварительное решение по классификации. У Цзиньюй это входит в стандартный пакет.

Сейчас многие везут электромобили — тут свои нюансы. Например, для Tesla Model 3 нужно отдельное разрешение на ввоз аккумуляторов. Цзиньюй сами получают эти документы через партнёров в Казахстане — нам остаётся только подать заявление в Росаккредитацию.

Важный лайфхак: если брать машины с пробегом до 3 лет, можно использовать упрощённую схему растаможки по Соглашению о ЕАЭС. Но тут есть ограничение по объёму двигателя — до 1000 см3. Мы так ввозили седан Changan Eado — вышло на 23% дешевле стандартной процедуры.

Стратегия выбора моделей для перепродажи

После санкций рынок перевернулся — сейчас выгоднее брать не японские, а китайские марки с пробегом 1-2 года. Мы через Цзиньюй завозим в основном Chery, Geely и Haval — они лучше всего продаются в регионах. А вот с Great Wall осторожнее — у них сложнее с запчастями.

Сейчас пробуем новый формат — заказываем у поставщика машины с небольшими дефектами (сколы, вмятины). Цзиньюй дают на них скидку до 40%, а мы делаем локальный ремонт и продаём с маржой 25-30%. В прошлом месяце так реализовали 7 автомобилей с повреждениями бамперов — ремонт обошелся в 12 тыс. за штуку, а экономия при покупке была 150-200 тыс.

Самый неожиданный тренд — спрос на праворульные Toyota в Дальневосточном регионе. Цзиньюй стали поставлять их из Камбоджи — там много таких машин с японского рынка. Но важно: для легализации нужно иметь сертификат о переоборудовании на левый руль — поставщик помогает получить его через партнёров в Хабаровске.

Послепродажное обслуживание — то, что отличает профи

Многие поставщики исчезают после отгрузки, но Цзиньюй ведут машину до первого ТО. В ноябре у клиента сломался датчик давления в шинах на Haval Jolion — они оперативно выслали новый из запасов в Новосибирске, хотя гарантия на б/у авто обычно не распространяется.

Ещё у них есть база проверенных СТО в 24 городах России — мы всегда даём клиентам эти контакты. Особенно полезно для редких моделей вроде Hongqi — обычные сервисы часто не знают особенности их диагностики.

Главный урок за 5 лет: правильный купить подержанный автомобиль — это не про самую низкую цену. Это про поставщика, который не кинет на таможне, даст полную историю машины и поможет с запчастями. Сейчас из 10 наших поставок 8 идут через Цзиньюй — может, есть варианты и дешевле, но где гарантия, что вместо машины не пришлют фото грузовика с кирпичами?