
Когда вижу запрос 'купить нова лада кроссовер поставщик', всегда вспоминаю, как новички теряют деньги на таможенных нюансах. Вроде бы простой автомобиль, но без понимания специфики растаможки в ЕАЭС можно получить допрасходы в 15-20%.
Работая с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, мы изначально скептически оценивали перспективы этой модели. Но за 2023 год через наш хаба в Синьцзяне отгрузили 47 единиц - при том что рынок был перенасыщен китайскими аналогами.
Ключевое преимущество - ремонтопригодность. В Казахстане, например, дилеры берут партии именно из-за доступности запчастей. Хотя по комплектации он проигрывает Chery Tiggo 4, но в условиях бездорожья Таджикистана предпочтение отдают российскому шасси.
Заметил интересный момент: в Киргизии чаще заказывают версию с климат-контролем, хотя для этого региона это не критично. Видимо, сказывается психология 'полной комплектации'.
Наш сайт https://www.yandexcars.ru изначально создавался под параллельный импорт, но с Ладами пришлось пересматривать маршруты. Из Чунцина везем ж/д до Алматы, потом автотранспортом - выходит дешевле морских перевозок через СПб.
В прошлом месяце был случай: задержали партию из-за несоответствия сертификатов Евразийского союза. Пришлось экстренно согласовывать через камбоджийский филиал - там проще с корректировкой документов.
Сейчас оптимизировали доставку до 23 дней в среднем по Казахстану. Но для Таджикистана все еще сохраняем запас в 10-12 дней на таможню - их система проверок стала строже после января.
Многие поставщики занижают стоимость в прайсах, не учитывая таможенную очистку. Мы в Цзиньюй сразу включаем в цену все пошлины - клиенты сначала удивляются, но потом благодарят за прозрачность.
Например, для Беларуси добавляем 7% утильсбор и сертификацию - без этого машина не пройдет техосмотр. А в Киргизии недавно ввели новый транспортный налог для юрлиц - пришлось пересчитывать калькуляцию.
Сейчас вижу тенденцию: дилеры предпочитают заказывать минимальные комплектации и докупать опции локально. Выгоднее на 12-15%, особенно для моделей с подогревом сидений - в Узбекистане такие опции дешевле ставить на месте.
После поставки 20 машин в Ташкент столкнулись с проблемой ПО бортового компьютера - не отображались кириллические символы. Пришлось заключать договор с местным IT-центром для прошивки.
В Казахстане дилеры жалуются на слабые АКБ в зимний период - сейчас при отгрузке сразу предлагаем замену на корейские аналоги за доплату. Клиенты сначала сопротивляются, но после первой зимы возвращаются за дополнительными заказами.
Интересно, что в Беларуси требуют отдельную сертификацию для штатных магнитол - видимо, вопросы радиочастотного регулирования. Мы этот момент просчитали в прошлом году, когда пришлось демонтировать аудиосистемы с трех машин.
С учетом текущих санкций, нова лада кроссовер остается одним из немногих вариантов с предсказуемой ценой. Китайские конкуренты подорожали на 18-20% за полгода, а Лада держит маржу.
Через наш филиал в Цзянсу тестируем поставки комплектующих для местных СТО - вижу потенциал в создании сети сервисов под нашим брендом. Уже есть договоренности с партнерами в Нур-Султане и Бишкеке.
Прогнозирую, что к середине 2025 года спрос сместится в сторону подержанных XRAY Cross - уже сейчас получаем запросы на поставку запчастей для моделей гг. Думаем над созданием отдельного каталога деталей.
Никогда не экономьте на предварительной проверке VIN - мы в Чунцин Цзиньюй разработали трехступенчатую верификацию. Особенно важно для автомобилей, которые шли через третьи страны.
Всегда требуйте оригинальные ПТС - с прошлого года участились случаи подделок из Армении. Мы сейчас выдаем дубликаты через камбоджийский офис с дополнительной голограммой.
При планировании бюджета закладывайте +8% к заявленной стоимости - это страховка от колебаний курса юаня. Мы фиксируем курс на 14 дней, но многие поставщики работают по день отгрузки.
Советую обращать внимание на шины - часто производитель меняет поставщиков резины. Лучше переплатить за Continental в базовой комплектации, чем потом менять китайские покрышки после первого сезона.