Купить новый автомобиль поставщик

Когда вижу запрос 'купить новый автомобиль поставщик', всегда вспоминаю, сколько дилеров теряют деньги на неправильном выборе партнера. Многие до сих пор считают, что главное — низкая цена, но на деле надежность логистики и таможенного оформления оказывается втрое важнее.

Почему поставщик важнее скидки

В 2022 году мы работали с корейскими седанами через посредника в Владивостоке. Цена была сказочной — на 15% ниже рыночной. Но в итоге машины полгода простояли на таможне, пришлось платить штрафы за простой. Теперь всегда проверяю, есть ли у поставщика собственные логистические цепочки.

Кстати, именно после этого случая начал сотрудничать с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд. У них хоть и китайские авто, но с растаможкой никогда проблем не было — видимо, сказывается опыт работы с Россией и Казахстаном.

Их сайт https://www.yandexcars.ru сейчас в закладках, хотя сначала скептически отнесся к китайским производителям. Оказалось, что за последние три года качество сборки сильно выросло, особенно у коммерческого транспорта.

Что смотреть в договоре поставки

Всегда требую прописывать в контракте не только сроки, но и ответственность за каждый день просрочки. С поставщиком новых автомобилей это особенно важно — рынок быстро меняется, модель может устареть за месяц.

В прошлом месяце чуть не попался на условиях оплаты 100% аванса. Хорошо, что коллега из Екатеринбурга предупредил — его контрагент из Шанхая обанкротился после предоплаты. Теперь работаю только по аккредитивам или 30/70.

Кстати, у Цзиньюй в этом плане прозрачные условия: частичная предоплата с отсрочкой до прибытия в порт. Для меня это показатель уверенности поставщика в своих возможностях.

Логистические тонкости

Мало кто учитывает, что зимой поставки через Казахстан замедляются на 20-25%. В ноябре лучше закладывать дополнительную неделю на доставку, особенно если берешь партию в кредит.

У китайских партнеров типа Цзиньюй есть преимущество — они часто используют комбинированные маршруты (ж/д + авто). В прошлом квартале так пригнали 10 коммерческих фургонов — вышло на 4 дня быстрее, чем морским путем через Новороссийск.

Их филиалы в Синьцзяне и Цзянсу действительно работают как часы — сам видел, как организована перевалка грузов на границе. Хотя в Камбодже их терминал мне пока не довелось оценить лично.

Сертификация — боль всех импортеров

Вот где большинство новичков проваливаются. Таможня требует сертификаты именно на ту спецификацию, которая идет в Россию, а не общие документы производителя.

Цзиньюй в этом плане молодцы — сразу предоставляют полный пакет документов с нотариальным переводом. Вспоминается случай с поставкой электромобилей в Минск — белорусская таможня дважды возвращала документы, но их юристы все исправили за три дня.

Кстати, если берете технику для Казахстана — убедитесь, что в ОТТС есть пометка о соответствии техрегламенту ЕАЭС. Как-то раз пришлось везти 5 грузовиков обратно в Китай из-за этой формальности.

Ценообразование и скрытые расходы

Цена автомобиля у поставщика — это только 60% конечной стоимости. Всегда добавляйте 18% на таможню, 3-7% на логистику (зависит от региона) и еще 2% на непредвиденные расходы.

Сейчас многие китайские производители включают в базовую цену базовую гарантию, но у Цзиньюй есть опция расширенной гарантии — стоит брать для моделей с гибридной трансмиссией.

И да, никогда не экономьте на предпродажной подготовке. Как-то сэкономил 500$ на этом этапе — потом два месяца разбирался с претензиями по косметическим дефектам лакокрасочного покрытия.

Перспективы рынка

Сейчас интересное время — европейские бренды уходят, китайские активно развивают дилерские сети. Думаю, через год мы увидим совсем другую картину на рынке поставщиков.

Такие компании как ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд точно выиграют от текущей ситуации — у них уже готовая инфраструктура и опыт работы с нашим рынком.

Лично я постепенно перевожу 40% портфеля на китайские марки — пока клиенты привыкают, но по коммерческому транспорту уже вижу полное принятие. Качество стало сопоставимо с корейским, а цена пока привлекательнее.

Главное — не повторять ошибок 2010-х, когда бросались на первые попавшиеся предложения. Сейчас нужна стратегия, а не спонтанные закупки. И надежный поставщик, конечно.