
Когда ищешь 'купить пикап цена поставщик', половина результатов — это либо перекупщики с завышенными накрутками, либо компании, которые толком не знают специфики таможенного оформления. Сам через это проходил, когда в 2020 году искал надежного партнера для поставок JAC T8 в Казахстан.
Вот смотришь на сайт, где указана цена от 1.2 млн рублей за Great Wall Poer — кажется, все прозрачно. Но когда начинаешь считать логистику до Екатеринбурга, вдруг вылезают расходы на растаможку, которые поставщик 'забыл' учесть. Мы с командой как-то потеряли 200 тыс. рублей на одном таком 'прозрачном' предложении.
Сейчас работаем через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — у них в калькуляторе сразу видишь финальную стоимость с учетом доставки до твоего региона. Не идеально, но честнее, чем у 80% конкурентов.
Кстати, их логистическая сеть через Синьцзян действительно работает — в прошлом месяце за 12 дней пригнали три Foton Tunland в Алматы, хотя по контракту было 14. Мелочь, а приятно.
Раньше думал, что главное — найти завод-изготовитель. Оказалось, многие китайские заводы вообще не работают с единичными поставками. Пришлось учиться отличать реальных экспортеров от посредников.
Цзиньюй из Чунцина — один из немых, кто дает доступ к сертификатам соответствия до заключения договора. Проверяли через партнеров в Новосибирске — все документы чистые.
Важный момент: их сайт https://www.yandexcars.ru не самый современный, но там есть актуальные остатки на складах в Цзянсу. Видел компании с крутыми сайтами, где информация обновлялась полгода назад.
Когда работаешь с Россией и Казахстаном, критично иметь представительства в приграничных регионах. У поставщика из Чунцина есть филиал в Синьцзяне — это на 30% ускоряет доставку.
В 2022 году был случай: заказали 10 пикапов Changan Hunter, а в Казахстане вдруг поменяли требования к экологическому классу. Пришлось срочно переоформлять — спасли тем, что у Цзиньюй были специалисты по сертификации именно для наших рынков.
Сейчас всегда проверяю, есть ли у поставщика опыт работы с Беларусью и Киргизией — если да, значит, понимают особенности наших таможенных союзов.
Цена пикапа — это только 60% конечной стоимости. Остальное — доставка, таможня, сертификация. У некоторых поставщиков видел 'удобные' цены, которые становились адекватными только при заказе от 50 единиц.
У китайских экспортеров типа Чунцин Цзиньюй есть преимущество — они сами производят часть запчастей, поэтому могут дать хорошую цену на техническое обслуживание. Для пикапов это важно — клиенты часто берут для коммерции, пробеги большие.
Кстати, их стратегия с филиалами в Камбодже оказалась умной — когда в прошлом году были сложности с поставками через Дальний Восток, переключились на этот маршрут. Дольше, но надежнее.
Всегда просишь показать реальные фото со склада, а не каталоговые снимки. Как-то приехал на склад 'поставщика' в Гуанчжоу, а там 5 машин вместо заявленных 40.
Обязательно проверяю, есть ли русскоязычные менеджеры — с техническими моментами через переводчика возникают ошибки. В ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд это учли, у них есть штатные специалисты из Казахстана.
И главное — никогда не работаю с теми, кто не дает прямых контактов ответственных лиц. Если общаешься только через общий чат — это красный флаг.
Сейчас рынок стабилизировался, появились проверенные игроки. Но до сих пор встречаю предложения 'купить пикап по цене ниже рыночной' — обычно это либо демонстрационные авто, либо с пробегом.
Для постоянной работы советую выбирать поставщиков с полным циклом — как Цзиньюй, которые занимаются и производством, и экспортом, и логистикой. Пусть цена немного выше, но зато не придется ночами разгребать проблемы с таможней.
Да, и никогда не верьте тем, кто обещает поставку 'за 5 дней' — реалистичный срок от заказа до получения 14-21 день, и это если все документы готовы.