Купить aito m5 поставщик

Когда видишь запрос ?Купить aito m5 поставщик?, сразу понимаешь — человек уже прошёл этап первичного интереса и столкнулся с главной проблемой нашего рынка: под видом дилеров работают десятки перекупщиков без прямых контрактов с заводом. Сам три года назад чуть не попался на их удочку, когда искал партию для пробных продаж в Казахстане.

Почему поставщик важнее цены

В 2022 мы тестировали три канала закупки AITO M5. Первый — через посредника из Владивостока, обещавшего ?самые выгодные условия?. Машины пришли с перебитыми VIN, пришлось возвращать. Второй — напрямую к китайцам, но там требовали предоплату 100% за полгода до поставки. Третий — через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, где смогли договориться о поэтапной оплате под конкретные даты отгрузки.

Именно тогда осознал: солидный поставщик никогда не требует полной предоплаты за полгода. У Цзиньюй схема проще — 30% при подтверждении заказа, 70% после погрузки в Китае. Для новых клиентов иногда идут на 20/80, но это уже индивидуально.

Кстати, их логистика из Синьцзяна в Казахстан занимает 14-18 дней против 25-30 у большинства конкурентов. Проверяли дважды — в декабре и в мае, разница стабильная.

Сертификация — больной вопрос

В прошлом году был случай: купили партию M5 через дубайского перекупца. Таможня забраковала из-за несоответствия сертификатов. Оказалось, машины были предназначены для внутреннего рынка Китая. Пришлось доплачивать за переоформление — вышло дороже, чем если бы изначально взяли у официального поставщика.

У https://www.yandexcars.ru все единицы идут с полным пакетом для ЕАЭС. Особенно важно для России — там с февраля ужесточили требования к экологическому классу. M5 у них идёт с EURO 5, хотя некоторые до сих пор пытаются впарить EURO 4.

Кстати, про шины. Зимой 2023 получили партию с летней резиной — свою ошибку признали сразу, заменили за свой счёт. Мелочь, но показывает отношение.

Технические нюансы, которые не пишут в спецификациях

С зарядными разъёмами бывают нестыковки — в ранних партиях M5 шли с китайскими GB/T, хотя для СНГ нужны CCS2. Сейчас Цзиньюй по умолчанию устанавливает адаптеры, но лучше дополнительно уточнять при заказе.

Подогрев руля — опция, которая часто ?теряется? при заказе. Проверяйте комплектацию трижды. Мы как-то получили 10 машин без него, пришлось устанавливать locally — дороже и гарантия теряется.

Инфотеймент система — в базе только китайский и английский. Русскую прошивку делают уже на месте, но это +2-3 дня к подготовке. Если нужен срочный выкуп — учитывайте этот момент.

Логистические тонкости

Их филиал в Цзянсу работает в основном с морскими поставками, а из Синьцзяна — автомобильные перевозки. Для пробных партий лучше наземка — быстрее и дешевле при небольших объёмах.

С Камбоджи они поставляют в основном в Юго-Восточную Азию, но могут организовать транзит через Владивосток. Проверяли один раз — дольше, но на 7-9% дешевле морского пути через Калининград.

Страховку груза всегда оформляют через Сбер — это их корпоративное соглашение. Процент ниже рыночного, но покрытие полное.

Что ещё стоит знать о AITO M5

Батареи — CATL, но бывают разные поколения. В 2024 все M5 идут с LFP, но если попадётся старый складской остаток — могут быть NMC. Уточняйте обязательно, от этого зависит ресурс и условия гарантии.

Пробег на одном заряде — зимой в Сибири теряли до 35% против заявленных 500 км. Летом — стабильно 450-470. Это объективная реальность, которую не все поставщики озвучивают.

По запчастям — критичные детали (батареи, моторы) есть на центральном складе в Чунцине, доставка 10-15 дней. Мелкие запчасти — в Алматы, от 3 дней.

Итоги: на что смотреть при выборе

Проверяйте наличие прямого контракта с заводом — у ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд он есть, подтверждали через китайских партнёров.

Смотрите на логистические возможности — у них сеть действительно оптимизирована под СНГ, в отличие от многих, кто работает через третьи руки.

И главное — не гонитесь за самой низкой ценой. Разница в 2-3 тысячи долларов обычно означает либо старую комплектацию, либо проблемы с сертификацией. Проверено горьким опытом.