Купить geely emgrand поставщики

Когда видишь запрос 'купить geely emgrand поставщики', кажется — ну, нашел несколько сайтов, сравнил цены и выбрал. На практике же это минное поле, где половина 'поставщиков' либо перепродают контракты, либо работают с машинами без надлежащей сертификации. Многие до сих пор путают прямых импортеров с дилерами, а это принципиально разные условия по гарантиям и логистике.

Рынок Geely в России: что изменилось после 2022

Сейчас основной поток Emgrand идет через Казахстан и Беларусь, причем часть машин формально проходит как 'б/у' — якобы с пробегом 10 км. На деле это новый автомобиль, но так проще растаможить. В прошлом месяце проверяли партию для клиента из Новосибирска — три машины из пяти имели кривые VIN-дубликаты, пришлось возвращать.

Ключевая ошибка — выбирать поставщика только по цене. Дешевле 2.3 млн руб за Emgrand Premium — это или подвох с растаможкой, или машины без ЭРА-ГЛОНАСС. Мы в Чунцин Цзиньюй изначально закладываем в стоимость полный пакет сертификации, но многие конкуренты 'забывают' об этом до момента предоплаты.

Особенно сложно с цветами — черный и белый идут на 3-4 недели дольше. Клиенты часто не верят, пока не столкнутся с реальными сроками. В мае был случай: заказчик требовал синий Emgrand к определенной дате, пришлось везти через Камбоджу — вышло на 15% дороже, но сроки соблюли.

Как мы выстраиваем логистику для Geely Emgrand

Наш логистический хаб в Синьцзяне работает specifically под российский рынок. Оттуда машины идут тремя путями: ж/д через Казахстан (дольше, но дешевле), смешанные перевозки через Беларусь (оптимально по срокам) и редко — морским путем в Одессу с дальнейшей перегрузкой.

Сейчас средний срок доставки — 28-45 дней, но в ноябре-декабре из-за новогоднего ажиотажа в Казахстане бывают задержки до 60 дней. Важно заранее резервировать места в вагонах, мы это делаем через партнеров в Астане.

Самое сложное — таможенное оформление. Многие не учитывают, что для Emgrand нужны отдельные сертификаты по шуму и экологии — их получают только аккредитованные лаборатории. Мы проводим эту работу заранее, но 80% поставщиков пытаются сэкономить, потом машины месяцами стоят на таможне.

Проблемы с гарантийным обслуживанием

Официальная гарантия на Geely в России сейчас — серая зона. Дилери часто дают 'собственную гарантию', которая покрывает только ДВС и КПП. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд договорились с сетью сервисов в 15 городах о полноценном обслуживании, но это потребовало 8 месяцев переговоров.

Особенно больной вопрос — запчасти. Базовые фильтры и колодки есть везде, а вот датчики АБС или блоки управления приходится ждать 2-3 месяца. Держим складской запас в Подмосковье, но это удорожает логистику на 7-8%.

Недавний кейс: клиент из Екатеринбурга купил Emgrand у перекупщика, через месяц сгорел блок SRS. Обратился к нам — пришлось заказывать оригинал через Казахстан, ждали 67 дней. Если бы изначально брал через нас, решили бы за 2 недели — у нас есть контракт с официальным дистрибьютором запчастей в Астане.

Финансовые нюансы при работе с поставщиками

Средняя предоплата у надежных поставщиков — 30-50%, но некоторые просят 70% — это красный флаг. Мы в Чунцин Цзиньюй берем 30% при заключении контракта, остальное — после прохождения таможни. Это защищает обе стороны.

Курсовые риски — отдельная история. Юань к рублю сильно скачет, поэтому фиксируем курс на дату предоплаты. Многие конкуренты этого не делают, потом требуют доплату при поставке. В апреле был скандал — клиент заплатил 2.1 млн, а при получении машины с него требовали еще 200 тысяч из-за 'изменения курса'.

Страхование груза — обязательно, но 60% поставщиков экономят. Мы страхуем каждый транспорт через СберСтрахование, это +1.5% к стоимости, зато в случае порчи груза клиент получает компенсацию за 14 дней. В феврале попал в ДТП фура с тремя Emgrand — страховка покрыла 100% ущерба.

Почему важно проверять историю поставщика

На рынке много фирм-однодневок, которые исчезают после предоплаты. Всегда проверяю: есть ли склад в России, сколько лет компания на рынке, отзывы в профессиональных чатах. Наш сайт https://www.yandexcars.ru многие сначала принимают за агрегатор, но это именно платформа для прямых поставок — мы показываем клиентам реальные фото машин на складе в Чунцине.

Критически важно — наличие сертификатов соответствия ТР ТС 018/2011. Мы выкладываем сканы на сайте, но 90% 'поставщиков' не могут предоставить даже этого. Был случай в Краснодаре — предприниматель купил 5 Emgrand, а потом не мог их поставить на учет — сертификаты оказались поддельными.

Лично всегда советую клиентам съездить на склад — мы организуем это в Чунцине или Казахстане. После такого визита сомнений в надежности не остается. В прошлом квартале так привлекли крупного заказчика из Татарстана — он увидел, как мы тестируем каждую машину перед отгрузкой, и заключил контракт на 20 автомобилей.

Перспективы рынка и наши планы

Спрос на Emgrand растет, но к концу 2024 ожидаем насыщения рынка. Уже сейчас вижу, что клиенты стали чаще спрашивать гибридные версии — их пока поставляют единицы. Мы тестируем поставки Emgrand L Hybrid через Камбоджу, но это сложнее с документами.

Планируем расширять склад в Подмосковье — чтобы сократить сроки до 10-14 дней для популярных комплектаций. Сейчас там храним 12-15 машин, хотим увеличить до 50 к весне.

Главное — не гнаться за количеством. Лучше работать с 20 надежными клиентами в месяц, чем с 50 'сомнительными'. Многие коллеги не выдерживают темпов и закрываются — только за этот год с рынка ушло 5 известных поставщиков. Мы держимся за счет прозрачности и долгосрочных контрактов с заводом в Китае.