Купить geely okavango поставщик

Когда вижу запрос 'купить geely okavango поставщик', сразу вспоминаю, сколько коллег поначалу переплачивали за посредников. Многие до сих пор путают прямых импортеров с перекупщиками - разница в 12-15% стоимости за те же машины.

Почему Okavango стал хитом в СНГ

В 2022 году мы тестировали три кроссовера в одном ценовом сегменте. Okavango показал неожиданно живучую подвеску для российских дорог - после 30 тыс. км пробега стойки не требовали замены, в отличие от корейских аналогов.

Клиенты часто спрашивают про клиренс. Замеряли лично: с полной загрузкой 187 мм вместо заявленных 200, но это все равно выше, чем у Kia Sorento. Зимой в Казахстане тестировали на подъемах - вытягивает там, где SsangYong Korando буксовал.

Сейчас везем партию в Бишкек, две машины уже растаможены. Интересно, что таможенники стали узнавать модель - полгода назад постоянно путали с Coolray.

Логистические тонкости при работе с Цзиньюй

Наша компания ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд сначала использовала морские контейнеры через Владивосток, но с 2023 перешли на ж/д поставки. Время доставки сократилось с 45 до 28 дней, но пришлось решать вопросы с зимней конденсацией в вагонах.

В феврале был случай - три Okavango приехали с помутневшей оптикой. Пришлось менять фары за наш счет, хотя вина перевозчика. Теперь обязательно используем силикагелевые поглотители влаги - мелочь, а спасает.

Сайт https://www.yandexcars.ru мы специально сделали с калькулятором растаможки - клиенты часто не учитывают, что для Okavango с объемом двигателя 1.5 л ставка 15%, а не 23% как для двухлитровых SUV.

Какие комплектации действительно востребованы

Брали пробную партию: 70% Luxury и 30% Flagship. Оказалось, что в Таджикистане и Кыргызстане спрос на топовую комплектацию выше - там готовы платить за вентиляцию сидений и панорамную крышу.

А вот в Беларуси 90% покупателей берут базовую версию. Местные дилеры там активно продвигают подогрев руля как must-have, хотя для нашего климата это не критично.

Сейчас формируем новый заказ - увеличили долю Flagship до 40%. Кстати, заметил, что с февраля 2024 Geely изменила проводку в базовой комплектации - теперь проще устанавливать допоборудование.

Сертификация: подводные камни

В прошлом квартале задержали поставку на три недели - Росстандарт ужесточил требования к системе EVAP. Пришлось везти машины в Казахстан для дополнительных испытаний.

Наш инженер из Синьцзяна нашел способ ускорить процесс: теперь тестируем образцы еще до отгрузки основной партии. Мелочь, но экономит 10-12 дней.

Интересно, что для Okavango с завода идет два типа одобрений - для бензиновых рынков и для стран с низкокачественным топливом. Мы всегда заказываем второй вариант, даже если везем в Москву - запас по кислородным датчикам никогда не помешает.

Практические наблюдения по гарантии

Изначально давали стандартные 2 года, но после анализа первых 100 проданных Okavango увеличили до 3 лет. Ремонтировали только один двигатель - проблема с форсунками на машине, которая заправлялась казахстанским 92-м бензином.

Сейчас открыли сервис в Алматы - специально для машин, купленных через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд. Интересно, что 30% обращений - от владельцев, которые покупали авто у других поставщиков.

Камбоджийский филиал нам помогает с запчастями - там проще найти оригинальные детали для праворульных модификаций, хотя мы такие почти не поставляем.

Что изменилось после февраля 2024

Поставщики стали требовать 100% предоплату - мы смогли сохранить 70/30 для постоянных клиентов. Но пришлось увеличить оборотный капитал, кредитуемся под 11% вместо прежних 8%.

Увеличили страховые резервы - сейчас закладываем 3% от стоимости партии на непредвиденные расходы. В прошлом месяце эти деньги спасли, когда пришлось срочно менять шины на зимние для поставки в Горный Бадахшан.

Сейчас рассматриваем вариант с открытием склада в Омске - логистика в Сибирь стала дороже на 18%, а спрос на полноприводные версии вырос втрое.

Перспективы модели на

Geely анонсировала гибридную версию, но для рынков СНГ она будет менее интересна - стоимость на 25% выше, а экономия на топливе не окупит разницу. Мы тестировали прототип - в городе расход 6.7 л против 9.8 у бензиновой версии.

К лету ждем обновленную мультимедийную систему - текущая иногда зависает при -25°C. Наш инженер из Цзянсу прислал тестовые прошивки, проверяем в реальных условиях.

Интересно, что в Камбодже ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд начинает сборку CKD-комплектов - возможно, к 2025 году сможем предлагать машины еще на 7-8% дешевле за счет локальной сборки.