Купить haval h9 поставщики

Когда ищешь 'купить haval h9 поставщики', половина предложений оказывается либо перекупщиками с накруткой 40%, либо конторами без сертификации. Мы в 2022 году сами попались – заказали партию через посредников из Владивостока, а в итоге получили машины без русификации ЭБУ. Пришлось самим доводить до ума, благо связи с заводом в Баодине уже были.

Критерии отбора поставщиков

Сертификация – это не просто бумажка. Например, для Х9 должен быть не только ОТТС, но и предпродажная подготовка по стандартам Haval. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй изначально брали только дилерские контракты, потому что знаем: без доступа к TDS-системе завода ты не увидишь реальную комплектацию. Как-то раз пришел запрос на H9 с пакетом 'Luxury', а в VIN-декодере оказалось, что это базовая сборка с перешитыми креслами.

Логистика – отдельная головная боль. Летом 2023 года из-за проблем с ЖД-перевозками через Казахстан мы переключились на мультимодальные поставки через Синьцзян-Алашанькоу. Сейчас у нас в Цзянсу работает узел консолидации, где проверяем каждую машину перед погрузкой в контейнеры. Особенно важно для H9 с пневмоподвеской – бывало, при морской перевозке клиенты жаловались на ошибки ECS, а это оказывалось последствием неправильной фиксации подвески при погрузке.

Ценообразование – многие не понимают, почему у одних H9 стоит 4.8 млн, а у других 5.3. Дело не только в накрутке: в цену должны быть заложены таможенная очистка, утильсбор, адаптация светотехники под ПДД и предпродажная подготовка. Мы в Чунцин Цзиньюй сразу даем инвойс с разделением всех costs, чтобы клиент видел – например, замена китайских фар на сертифицированные европейские добавляет ?87-112 тыс. в зависимости от комплектации.

Особенности работы с Haval H9

С двигателем GW4C20B есть нюанс – для российского рынка нужно отдельно калибровать ECU под АИ-92. Завод делает это только для официальных партнеров. В прошлом году был случай: конкуренты пригнали 15 машин, и через месяц у клиентов начались проблемы с детонацией. Пришлось им делать отзывную кампанию за свой счет.

С пневмоподвеской AFS – отдельная история. В документах пишут ресурс 120 тыс. км, но в реалиях наших дорог мы рекомендуем клиентам менять пневмобаллоны уже на 80 тыс. Держим на складе в Казахстане увеличенный запас этих деталей, потому что стандартная поставка из Китая занимает 45 дней.

Электрика – слабое место всех Haval. Для H9 обязательно нужно проверять CAN-шину перед отгрузкой. Как-то раз отгрузили партию в Беларусь, а там оказалось, что из-за ошибки в блоке BCM не работала панорамная крыша. Пришлось лететь специалистам из нашего филиала в Синьцзяне перепрошивать.

Логистические решения

Морские перевозки – дешево, но рискованно для электроники. Сейчас используем контейнеры с контролем влажности, особенно для машин с ADAS. В прошлом квартале из-за конденсата в радарах пришлось списывать два H9 – страховка не покрыла, потому что это была наша недоработка по условиям хранения.

ЖД-маршруты через Кыргызстан стабильнее, но дороже. Зато там проще с фитосанитарным контролем – для автомобилей это тоже важно, таможня иногда требует обработки днища если в раме есть земля.

Сборные грузы – наш основной формат для поставок в Таджикистан. Раз в месяц формируем консолидированную партию из 8-10 H9, чтобы снизить логистические costs на 23%. Клиенты из Душанбе это ценят – для них разница в 300-400 тыс. рублей существенна.

Работа с клиентами

Дилерам всегда показываем реальные фото автомобилей до отгрузки. Не каталогные снимки, а именно те машины что стоят на парковке в Чунцине. Особенно актуально для H9 с эксклюзивными цветами – например, 'коричневый металлик' вживую сильно отличается от рендеров.

Тест-драйвы для потенциальных покупателей организуем в Камбодже – там у нас тестовый полигон с разными типами покрытий. H9 там показывают себя лучше всего на гравийных дорогах, что для наших клиентов из СНГ важнее чем характеристики на асфальте.

Гарантийные случаи разбираем индивидуально. Была история когда клиент из Алматы залил в H9 не тот антифриз – система охлаждения дала сбой. Хотя это не гарантийный случай, помогли ему со скидкой 70% на ремонт потому что он брал у нас три машины.

Перспективы модели на 2024

По нашим данным с завода, в следующем году ждем рестайлинг H9 с гибридной установкой. Уже тестируем прототипы в условиях Сибири – показывают расход 12.7 л/100км при -35°C против 15.3 у текущей версии.

Цены скорее всего вырастут на 7-9% из-за новых требований по экологии. Но мы в Чунцин Цзиньюй договорились о фиксации цен для предзаказов до конца 2023 года. Уже собрали 37 предзаказов от дилеров из Казахстана.

Экспорт в страны ЕАЭС упростился – теперь для H9 действует единый техрегламент. Это сокращает сроки поставки на 2-3 недели потому что не нужно делать дополнительную сертификацию в каждой стране.