Купить jetour dashing купить поставщик

Когда клиенты пишут в поиске ?купить jetour dashing купить поставщик?, я сразу вижу две проблемы: во-первых, люди часто путают розничные закупки с оптовыми поставками, а во-вторых — не понимают разницы между перекупщиками и официальными дистрибьюторами. На рынке СНГ с этим бардак.

Почему поставщик важнее цены

В прошлом месяце разбирали кейс с поставкой 15 единиц Dashing в Екатеринбург. Клиент нашел ?самую низкую цену? у посредника из Владивостока, но в итоге машины месяц простояли на таможне из-за неправильно оформленных сертификатов. Когда ко мне обратились, пришлось с нуля переоформлять документы через нашу логистическую сеть.

Сейчас работаем с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — у них прозрачная схема поставок из Китая напрямую. Недавно проверяли их склад в Цзянсу, откуда идет комплектация для российского рынка. Заметил интересную деталь: они отдельно адаптируют электронные блоки управления под наши температурные условия, чего большинство перекупщиков просто не делают.

Кстати, их сайт https://www.yandexcars.ru сейчас обновили — появился раздел с актуальными остатками на складах в Казахстане. Это упрощает планирование поставок для дилеров из Сибири.

Сертификация и таможенные нюансы

В мае был неприятный случай с партией в Новосибирск. Таможня забраковала 3 автомобиля из-за расхождений в VIN-номерах. Оказалось, поставщик (не наш постоянный партнер) перепутал маркировку для рынков Средней Азии и России. Пришлось организовывать возврат.

С тех пор всегда проверяю, чтобы у поставщика были сертификаты именно для РФ. У Цзиньюй с этим строго — они сразу предоставляют полный пакет документов, включая нотификации ФТС. Их филиал в Синьцзяне как раз специализируется на подготовке машин для стран ЕАЭС.

Мелочь, но важная: они всегда указывают код ТН ВЭД в инвойсах — это экономит 2-3 дня при таможенном оформлении.

Логистика: что не пишут в рекламе

Многие обещают ?быструю доставку?, но не учитывают сезонность. Например, зимой поставки через Казахстан часто задерживаются из-за снежных заносов. Мы отработали схему через Беларусь — дольше, но стабильнее.

Цзиньюй используют мультимодальные перевозки — сначала морем в порт Восточный, потом жд в Новосибирск, а оттуда автотранспортом. Для 10+ автомобилей выходит дешевле, чем прямая автоперевозка.

Сейчас тестируем их новый маршрут через Киргизию — для поставок в южные регионы России. Первые 5 Dashing должны прийти через неделю, посмотрим по срокам.

Технические особенности для нашего рынка

Jetour Dashing — машина неплохая, но требует доработки для северных регионов. Мы обычно сразу меняем аккумулятор на более мощный и добавляют подогрев форсунок омывателя. Кстати, у Цзиньюй есть возможность заказать такие доработки на своем складе в Камбодже — дешевле, чем делать в России.

С двигателем 1.5T проблем не было, а вот с вариатором бывают нюансы — нужно следить за обновлением прошивки. В последней партии все машины шли с уже обновленным ПО.

Запчасти — отдельная история. Рекомендую всегда заказывать дополнительные фильтры и датчики сразу с автомобилем. У нашего постоянного поставщика есть система скидок на комплекты запчастей при оптовых закупках.

Финансовые схемы работы

Средний чек поставки — 8-12 автомобилей, меньше уже невыгодно. Но есть тонкость: при заказе от 15 единиц Цзиньюй предоставляют отсрочку платежа на 30% стоимости — это серьезно разгружает кассу.

Сейчас пробуем новую схему — консигнационные склады в Москве и Красноярске. Поставщик привозит машины на склад, а мы рассчитываемся по мере продаж. Пока работает только с проверенными партнерами.

Для новых клиентов советую начинать с гибридной схемы: 5-7 автомобилей с полной предоплатой + 3-4 на консигнации. Так и риски меньше, и ассортимент можно протестировать.

Перспективы модели на 2024 год

По данным от наших китайских партнеров, в следующем году ожидается рестайлинг Dashing с новым медиакомплексом. Уже сейчас есть смысл договариваться о поставках заранее — цены точно вырастут.

Интересно, что в Беларуси спрос на эту модель вырос на 40% за последний квартал — видимо, сработала рекомендательная система от соседей. В Казахстане же предпочитают комплектации с полным приводом.

Лично я бы сейчас советовал дилерам обратить внимание на гибридные версии — их логистика сложнее (требуется специальная сертификация для транспортировки), но маржа выше на 15-20%.

В общем, если искать поставщика для Jetour Dashing — смотрите не только на цену, а на готовность сопровождать поставки от завода до вашего склада. Как показывает практика, сэкономить 500 долларов на машине можно легко, но потом потерять тысячи на простое и переоформлениях.