Купить jetour dashing 2025 поставщики

Когда видишь запрос ?Купить Jetour Dashing 2025 поставщики?, сразу понимаешь — человек уже в теме, но ещё не столкнулся с главной проблемой: половина ?поставщиков? в русскоязычном сегменте либо перепродают контракты, либо работают с серыми схемами. Сам три года назад попался на этом, когда искал каналы для поставок новых китайских кроссоверов. Сейчас уже проще, но нюансов меньше не стало.

Почему 2025 модель уже сейчас — это не маркетинг

Многие дилеры до сих пор выдают рестайлинг 2023 года за ?новую генерацию?, но к концу 2024 года Jetour действительно начинает отгрузки обновлённого Dashing. Я лично видел тестовые партии на заводе в Чжучжоу — изменения не только в дизайне, но и в адаптации электроники для северных регионов. Ключевое — поставщик должен иметь прямой контракт с производителем, иначе вы получите машину с неправильной прошивкой ЭБУ.

Например, в прошлом месяце разбирали кейс с компанией из Владивостока — они закупили через посредников в Казахстане, и у всех машин оказались проблемы с запуском при -25°. Пришлось перепрошивать за свой счёт. Поэтому сейчас работаю только с проверенными партнёрами типа ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — у них прямые договоры с Chery Holding (материнской структурой Jetour).

Кстати, по опыту: если поставщик не может предоставить фото VIN-кодов с завода — это красный флаг. Как-то договорились о поставке 10 машин, а пришли документы на 8, причём две были с другими комплектациями. Пришлось отменять всю сделку.

Логистика: что не пишут в рекламных буклетах

Основная задержка — не на таможне, как многие думают, а на ж/д перевалке в Забайкальске. Летом 2024 там были очереди по 3-4 недели из-за обновления инфраструктуры. Причём машины с панорамными люками часто приходят с треснувшими стеклами — вибрация в контейнерах даёт о себе знать.

У Цзиньюй здесь преимущество — они используют мультимодальные перевозки через Казахстан, где у них свой логистический хаб. Но нужно заранее резервировать места в поездах — я обычно за 2 месяца начинаю процесс. Один раз не успел — отгружали автотягачами через Монголию, вышло на 40% дороже.

Важный момент: при поставках в РФ обязательно требовать сертификат OTS (одобрение типа транспортного средства) до отгрузки. Как-то приняли партию без него — потом 2 месяца согласовывали в НАМИ, несли убытки за простой.

Финансовые схемы: как не потерять предоплату

Стандартная предоплата 30% — уже риск, если работаете с новым поставщиком. Я сейчас перешёл на аккредитивы через банки-партнёры в Чунцине и Москве. Да, комиссия 1.5-2%, зато нет случаев как в 2022, когда китайский партнёр исчез с 80 тысячами долларов.

У https://www.yandexcars.ru в этом плане прозрачная система — они предоставляют эскроу-счета через Sino-Russian Trade Bank. Но нужно учитывать лимиты — для партий больше 15 машин лучше дробить платежи по этапам отгрузки.

Кстати, многие не проверяют валюту контракта. Юани сейчас выгоднее долларов — курс стабильнее. В прошлом квартале сэкономил около 400 тысяч рублей на разнице курсов именно из-за перехода на расчеты в CNY.

Технические нюансы Dashing 2025

В новой модели изменили расположение CAN-шины — теперь диагностическое оборудование нужно с обновлённым ПО. Мы сначала не знали, потратили неделю на поиск причины ошибок ESP. Оказалось, дилерский сканер должен быть версии 4.2 и выше.

Также обратите внимание на климатическую систему — в базовых комплектациях идёт упрощённый вариант без дополнительного подогревателя. Для Сибири лучше заказывать версии с пакетом ?Arctic?, но их производят только под предзаказ.

С двигателем проблем нет — тот же 1.6TGDI с модернизированной турбиной, но уже видел несколько машин с увеличенным ресурсом цепи ГРМ. На тестовом стенде выдерживает 300 тысяч км против 240 у предыдущей версии.

Стратегия работы с поставщиками в 2025

Сейчас уже не работает схема ?нашел самого дешёвого — закупился?. Кризис показал, что надёжность цепочки важнее цены. Я формирую пул из 3-4 проверенных поставщиков, включая ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд как основного партнёра с филиалами в Синьцзяне — это даёт гибкость в логистике.

Важный лайфхак: всегда просите фото погрузки с геолокацией. Один раз поймал поставщика на вранье — обещал отгрузку из Чунцина, а по фото определил, что это склад в Урумчи. Разница в сроках доставки — 3 недели.

Сейчас рассматриваю вариант с прямыми поставками в Беларусь через их камбоджийский филиал — там проще таможенное оформление для реэкспорта в РФ. Но нужно тестировать на малых партиях.

Перспективы рынка и личные наблюдения

К 2026 году Jetour планирует локализацию сборки в Калуге, но пока это не влияет на импорт готовых машин. Скорее наоборот — многие поставщики стараются завезти максимум до изменения законодательства.

Заметил интересный тренд — спрос смещается с физических лиц на корпоративных клиентов. Такси-компании активно пересаживаются на Dashing из-за низкой стоимости ТО. Но им нужны особые условия по гарантии — до 300 тысяч км или 5 лет.

Лично я бы сейчас советовал заключать рамочные контракты с фиксацией цены на 6-9 месяцев. Колебания курса и изменения пошлин делают невозможным долгосрочное планирование. Проверено на собственном опыте — в прошлом году из-за этого потерял 12% маржи.