Купить jetour x70 plus поставщик

Когда вижу запрос 'купить jetour x70 plus поставщик', всегда вспоминаю, как новички лезут на Alibaba без понимания специфики автопоставок. Главное заблуждение — что любой китайский контрагент с готовностью отгрузит тебе машины как кофеварки. На деле даже у крупных заводов бывают лимиты на экспорт в СНГ, плюс сертификация ЕАЭС — отдельная история.

Почему поставщик важнее цены

В прошлом году пробовали работать с условным 'заводом-изготовителем' из Фучжоу. По документам всё чисто, но при растаможке в Новосибирске выяснилось, что VIN-коды не проходят по базе Росстандарта. Пришлось вести переговоры о замене ЭБУ — потеряли 3 месяца и $12 тыс. на адаптацию.

Сейчас предпочитаем проверенных реэкспортёров типа ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд. Их сайт https://www.yandexcars.ru хоть и выглядит скромно, но в карточках автомобилей сразу видно наличие деклараций ТР ТС 018/2011. Это экономит 2-3 недели на согласованиях.

Кстати, их филиал в Синьцзяне оказался ключевым для поставок в Казахстан — там проще решать вопросы с транзитом через Хоргос. Мелочь, а влияет на итоговую стоимость логистики.

Нюансы модификации X70 Plus для СНГ

Базовая комплектация для китайского рынка имеет двигатель 1.5T с индексом SQRE4T15C, но для России нужен адаптированный 1.6 TGDI — иначе проблемы с гарантией. Мы в прошлом квартале специально летали в Чунцин смотреть сборочную линию.

Обнаружили интересное: поставщик может устанавливать допрессиверы подогревателя Webasto за $180, но только если заказ оформлен через авторизованного дистрибьютора. В противном случае придётся докупать отдельно и терять на установке ещё $300.

Ещё момент с климат-контролем — для Казахстана нужна усиленная печка, а в стандарте идёт базовый вариант. В ООО Чунцин Цзиньюй этот момент прописан в спецификациях, но многие конкуренты умалчивают.

Логистические ловушки

При заказе 5 единиц X70 Plus в прошлом месяце столкнулись с тем, что контейнерные перевозки через Владивосток оказались дороже сборных грузов через Казахстан. Разница — около $1100 на авто. Но здесь важно учитывать сезонность — зимой транзит через Актобе может затянуться из-за снежных заносов.

Упомянутая компания в своём описании указывает оптимизированную логистику — на практике это означает наличие складов консолидации в Урумчи. Оттуда проще формировать автопоезда с попутной загрузкой, что снижает стоимость перевозки на 15-20%.

Отдельно отмечу их схему работы с платежами: принимают частичную предоплату 30%, остальное — после прохождения таможни в стране назначения. Для небольших компаний это спасение, банки ведь не всегда дают аккредитивы на новые бренды.

Сервисные обязательства

Многие забывают, что купить jetour x70 plus — это только полдела. Техническая поддержка должна быть налажена. Мы в своё время договорились с Цзиньюй о поставках оригинальных запчастей в Минск — их камбоджийский филиал оказался удобным хабом для поставок в Беларусь.

Интересный кейс: при поставке в Бишкек возникла потребность в замене датчика давления в шинах — местные СТО не могли найти аналог. Решили вопрос за 4 дня через их логистический центр в Цзянсу, хотя обычно такие запросы висят 2-3 недели.

Сейчас они разрабатывают программу обучения для механиков из СНГ — обещают первые курсы в октябре. Если реализуют, это сильно упростит жизнь дилерам.

Альтернативы и перспективы

Пробовали сравнивать с поставками Chery Tiggo 8 — там схожая ценовая категория, но с Jetour выигрываем по объёму багажника. Хотя по динамике разгон до 100 км/ч у X70 Plus проигрывает на 0.8 секунды.

На будущее смотрю на гибридные версии — в Цзиньюй говорили о тестовых поставках в 2024 году. Но пока не уверен, будет ли спрос в Казахстане при текущих ценах на бензин.

Из субъективных наблюдений: салон у X70 Plus собран качественнее, чем у Haval H6, но мультимедиа система иногда подтормаживает при -25°C. Об этом редко пишут в обзорах, но для наших регионов критично.

Итоговые рекомендации

При выборе поставщик jetour x70 plus советую сразу запрашивать протоколы испытаний для таможни ЕАЭС. У Цзиньюй они обычно в порядке, но бывают случаи, когда документы оформлены на предыдущую рестайлинговую версию.

По деньгам: закладывайте +7-9% к заявленной стоимости на непредвиденные расходы — например, внезапное повышение утильсбора или удорожание контейнерных перевозок.

Лично я продолжаю работать с этим поставщиком из-за прозрачности сделок — все нюансы обсуждаются заранее, а не постфактум. Для нашего рынка это редкое качество.