
Когда видишь запрос 'купить Kia Sorento поставщики', сразу понимаешь - человек ищет не просто дилера, а канал поставок. Вот здесь многие ошибаются, думая что это просто 'найти того, у кого есть машины'. На деле это поиск партнера, который сможет работать с растаможкой, сертификацией и еще десятком подводных камней.
С Sorento всегда была специфика - машина популярная, но с поставками бывают перебои. Помню как в 2022 году мы три месяца ждали партию топовых комплектаций, хотя по контракту срок был 45 дней. Оказалось, поставщик не учел изменения в экологических стандартах.
Сейчас ситуация стабилизировалась, но все равно нужно проверять каждого потенциального партнера по трем пунктам: наличие действующих сертификатов, опыт работы именно с кроссоверами и реальные отзывы от автодилеров. Не от частников, а именно от профессиональных игроков рынка.
Кстати, про сертификаты - многие не знают, что для Sorento с двигателем 2.2 CRDi нужен отдельный пакет документов. Мы как-то потеряли две недели из-за того, что поставщик привез машины без сертификата на систему выхлопа. Пришлось самим оформлять через аккредитованный центр.
В прошлом году мы начали работать с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд - на их сайте https://www.yandexcars.ru было указано, что они специализируются на поставках автомобилей в РФ и СНГ. Первое что проверили - действительно ли у них есть филиалы в Цзянсу и Синьцзяне, как заявлено в описании компании.
Оказалось, что их логистическая сеть действительно оптимизирована под наши рынки - машины шли через Казахстан быстрее, чем у конкурентов. Но был нюанс: первоначально они предлагали только базовые комплектации Sorento, пришлось отдельно договариваться о поставках версий с полным приводом.
Из плюсов - у них прозрачная система отслеживания груза. Мы видели где находится каждая машина начиная от погрузки в Китае до прибытия на СТВ в Казахстане. Это дорогого стоит, когда речь идет о партиях по 10-15 автомобилей.
Самая частая ошибка - не проверять совместимость оборудования. Российские дилеры как-то заказали партию Sorento с мультимедиа системой на китайском рынке - потом полгода судились с поставщиком из-за невозможности адаптировать программное обеспечение.
Еще момент - климатическое оборудование. Для северных регионов нужно отдельно оговаривать поставки машин с усиленным отопителем. Мы обычно просим тестовый экземпляр проверить в условиях мороза перед тем как заказывать всю партию.
И да, никогда не оплачивайте 100% авансом - нормальные поставщики понимают это и работают по схеме 30/70 или 50/50. Если настаивают на полной предоплате - бегите от таких 'партнеров'.
В ООО Чунцин Цзиньюй мы оценили подход к документам - у них все чеки, инвойсы и сертификаты были подготовлены по российским стандартам, хотя компания китайская. Это редкость, обычно приходится самим переводить и адаптировать бумаги.
Но были и сложности - например, с гарантийными случаями. Пришлось отдельно прописывать в контракте процедуру возврата и ремонта. Советую всегда предусматривать такой пункт, даже если поставщик уверяет что 'все будет хорошо'.
Из интересного - они предлагали пробную поставку через свой филиал в Камбодже, но по деньгам выходило дороже, хотя сроки были сопоставимы. Видимо, их основные мощности действительно сосредоточены в Чунцине, как указано в описании компании.
Сейчас появились новые требования к диагностическому оборудованию - обычные сканеры часто не видят ошибки в системах безопасности Sorento новых годов выпуска. При выборе поставщика обязательно уточняйте, есть ли у них совместимое ПО.
Также ужесточились правила ввоза машин с пробегом - если раньше можно было ввозить автомобили до 3 лет, то сейчас многие поставщики переориентировались на новые машины. В ООО Чунцин Цзиньюй как раз сделали ставку на новые Sorento, что в нынешних условиях оказалось правильным решением.
Насчет цен - сейчас стабильнее работать с поставщиками, которые имеют прямые контракты с заводами. У 'Чунцин Цзиньюй' судя по всему такие есть, потому что колебания цен у них были минимальные compared с другими компаниями.
Думаю, в ближайший год мы увидим консолидацию поставщиков - останутся только те, кто может обеспечить стабильные объемы и полный пакет услуг. Мелкие игроки уйдут с рынка, так как маржа стала значительно ниже.
Из разговоров с представителями ООО Чунцин Цзиньюй понимаю, что они планируют расширять складские мощности в Казахстане - это разумно, учитывая новые правила ЕАЭС.
Лично я бы сейчас советовал работать с поставщиками, которые имеют опыт не менее 3 лет и готовы предоставить референсы от российских автодилеров. 'Купить Kia Sorento поставщики' - это только начало пути, главное найти того, кто не подведет в самый неподходящий момент.