Купить kia sportage поставщик

Когда вижу запрос ?Купить Kia Sportage поставщик?, всегда хочется уточнить — а какой именно поставщик? Многие до сих пор путают прямых импортёров с перекупщиками, а ведь разница в сроках и качестве документов может достигать месяцев.

Почему Kia Sportage — не самый простой автомобиль для импорта

С 2022 года логистика из Южной Кореи усложнилась — приходится везти через третьи страны, чаще всего Китай. Наша компания ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд сначала тестировала морские поставки через порт Ляньюньган, но столкнулись с простоями на таможне из-за несовпадения VIN в корейских и китайских документах.

Сейчас отработали схему через Казахстан: машины идут ж/д транспортом до Алматы, там переоформляются и уже своим ходом заезжают в Россию. Да, это дольше на 10-12 дней, зато нет риска заморозки на границе. Ключевое — проверять Kia Sportage на совместимость с российским топливом, корейские двигатели G4NJ иногда ?капризничают? после нашего бензина.

В прошлом месяце пригнали партию из 12 Sportage четвертого поколения — три машины ?загорелись? ошибкой по катализатору уже через 200 км. Пришлось экстренно менять firmware на СТО в Новосибирске. Вывод: теперь перед отгрузкой обязательно тестируем на заправках А-95.

Как мы выбираем конфигурации для российского рынка

Раньше брали топовые комплектации, но с ростом курса оказалось, что спрос сместился на базовые версии с пробегом до 20 тыс. км. Сейчас 70% заказов — это Kia Sportage гг. в комплектации Comfort с бензиновым двигателем 2.0. Клиенты готовы ждать 2-3 месяца, но хотят экономить 15-20% от цен дилеров.

Интересный момент: в Узбекистане часто появляются почти новые машины с салонными пакетами для такси — их брать рискованно, хотя цена привлекательная. В прошлом квартале взяли партию таких авто, пришлось полностью менять обшивку сидений — специфический запах невозможно вывести.

Сейчас основной объём идёт через наш сайт https://www.yandexcars.ru — там клиенты сразу видят актуальные позиции на складах в Синьцзяне. Кстати, благодаря филиалу в Камбодже иногда удаётся находить редкие гибридные версии, но их растаможка сложнее.

Проблемы с сертификацией и как их обходим

С ОТТС в этом году настоящий ад — для каждого года выпуска теперь нужны отдельные испытания. Пришлось наладить сотрудничество с лабораторией в Нижнем Новгороде, где делают ускоренные тесты за 2 недели (обычно 45 дней). Без этого поставщик просто не сможет работать в нынешних условиях.

Запчасти — отдельная головная боль. Например, для Sportage с системой полного привода требуются специфические трансмиссионные жидкости — их приходится заказывать отдельно из ОАЭ. В ноябре был случай, когда клиент ждал замену редуктора 47 дней из-за санкционных ограничений на оригинальные запчасти.

Сейчас создали резервный склад расходников в Казахстане — это добавляет 8% к себестоимости, но сохраняет репутацию. Как показала практика, клиенты готовы платить больше за гарантию быстрого ремонта.

Особенности работы с южными регионами

В Краснодарском крае и Крыму заметили интересную тенденцию — там охотнее берут машины с пробегом из ОАЭ, несмотря на более высокую цену. Видимо, сказывается привычка к ?жарким? комплектациям с улучшенным кондиционером. Для этих рынков специально завозим Kia Sportage с двойными стёклами и усиленной системой охлаждения.

А вот в Сибири, наоборот, важнее предпусковые подогреватели — их установку теперь организуем сразу на складе в Новосибирске. Сложность в том, что корейская электропроводка не всегда совместима с российскими аналогами Webasto.

Наш филиал в Цзянсу как раз специализируется на адаптации климатических систем — инженеры дорабатывают штатные блоки управления под российские температуры. В декабре успешно подготовили партию из 30 машин для Якутска — ни одной рекламации по утреннему запуску.

Что изменилось в гарантийных обязательствах

Раньше давали стандартные 2 года, но с учётом сложностей с запчастями перешли на гибкую систему: 1 год полной гарантии + 2 года на двигатель и КПП. Для Kia Sportage с пробегом свыше 50 тыс. км — только 6 месяцев, иначе экономически невыгодно.

Страховой случай в прошлом месяце: клиент из Екатеринбурга ?поймал? гидроудар в луже — ремонт двигателя обошёлся в 420 тыс. рублей. Выяснилось, что в корейских машинах воздухозаборник расположен ниже, чем в российских версиях. Теперь обязательно устанавливаем шноркели для клиентов из дождливых регионов.

Наша компания ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд сейчас разрабатывает мобильные сервисные группы — два фургона с оборудованием для выездного ремонта в регионах. Первый тестовый рейс в Татарстан показал, что 60% обращений решаются на месте без эвакуации.

Перспективы рынка и наши планы

К 2025 году прогнозируем рост спроса на гибридные версии — уже тестируем поставки Kia Sportage Hybrid из Камбоджи. Там проще с экологическими стандартами, да и логистика через Вьетнам налажена.

Сложность в том, что российские СТО пока не готовы массово ремонтировать гибриды — обучаем своих техников на базе партнёрского центра в Москве. Инвестировали в диагностическое оборудование Hyundai GDS специально для электронных систем Kia.

Основной фокус сохраним на проверенных бензиновых моделях — наш опыт показывает, что 85% клиентов ищут именно их. Как показала практика, надёжность для российских условий важнее инноваций. Главное — честно предупреждать о всех нюансах, ведь доверие клиента дороже разовой прибыли.