Купить zeekr 009 поставщик

Когда видишь запрос ?Купить Zeekr 009 поставщик?, кажется, всё просто — нашёл контракт, подписал, ждёшь машины. Но на деле с этим электромобилем вылезают моменты, о которых не предупреждают даже дилеры. Например, многие до сих пор путают поставки для европейского рынка и адаптированные под СНГ версии, а разница в прошивках и сертификации там критичная.

Почему Zeekr 009 — не просто ?ещё один электрический минивэн?

Сначала мы сами думали, что это аналог Hongqi или BYD, только под другим брендом. Но после тестовых поставок в Казахстан выяснилось: у 009 реально другая энергоёмкость батареи в морозы. На бумаге 116 кВт·ч, но при -20 ёмкость падает меньше, чем у конкурентов — видимо, гелевая химия тут другая. Хотя заявляемый запас хода в 600+ км на практике всё равно снижается до 400–450, но это уже неплохо для такого формата.

Один из клиентов из Таджикистана жаловался, что при зарядке от CHAdeMO возникают сбои — оказалось, прошивка БУК несовместима с устаревшими станциями. Пришлось координировать с инженерами в Чунцине, чтобы перепрошить партию. Такие моменты редко всплывают на этапе купить zeekr 009 поставщик, но сильно влияют на репутацию.

Кстати, про логистику: если везти через Казахстан, бывают задержки на таможне из-за сертификаций ЭРА-ГЛОНАСС. Мы через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд отработали схему с предварительной проверкой документов — сейчас грузы идут на 10–12 дней быстрее.

С какими реальными проблемами сталкиваются поставщики

В прошлом году мы попались на несовпадении VIN в документах и на раме — партия из 20 машин неделю простояла в Астане. Ошибка была на заводе, но отвечать пришлось нам. С тех пор всегда лично проверяю выгрузки из системы https://www.yandexcars.ru перед отгрузкой.

Ещё момент: клиенты часто хотят ?еврокомплектацию? с панорамной крышей, но для России и Беларуси такой вариант не всегда целесообразен — зимой возможны протечки. Мы сейчас рекомендуем версии с усиленной подвеской и двойным остеклением, их проще сертифицировать.

Цены — отдельная история. Видел, как некоторые поставщики демпингуют, обещая Zeekr 009 за 7–8 млн рублей. Но потом выясняется, что это базовые версии без предпускового подогрева и адаптивного круиза. Наша позиция в Цзиньюй — не гнаться за самой низкой ценой, а сразу включать в контракт растаможку и первичную диагностику.

Как мы наладили логистику в СНГ через филиалы в Цзянсу и Синьцзяне

Изначально вели все поставки через Владивосток, но с ростом объёмов стали использовать железнодорожные маршруты из Синьцзяна в Казахстан. Вышло дешевле, но пришлось решать вопрос с подогревом вагонов — при -30 батареи теряют заряд. Сейчас используем термоконтейнеры с автономным питанием, их разработали совместно с инженерами из Чунцина.

Филиал в Цзянсу отвечает за проверку электроники — там тестируют зарядные порты и софт перед отправкой. После случая с ?заснувшим? экраном мультимедиа у клиента в Киргизии ввели обязательное тестирование на перепады напряжения.

Из Камбоджи пока не возим — там идёт сборка для юго-восточного рынка, но качество кузова хуже, чем на основном производстве. Возможно, к 2025 году они выйдут на единый стандарт.

Что важно учесть при выборе поставщика для Zeekr 009

Смотрите не только на цену, но и на наличие сервисных центров в вашем регионе. Мы, например, через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд организуем техподдержку в Нур-Султане, Минске и Бишкеке — это снижает риски простоев.

Обязательно запрашивайте декларации соответствия ТР ТС 018/2011 — без них не пройти таможню в РБ. У нас на сайте https://www.yandexcars.ru есть образцы, но некоторые поставщики их ?рисуют?, потом возникают проблемы.

И да, если вам обещают поставку за 2 недели — это красный флаг. С учётом проверок, логистики и растаможки реальный срок 25–40 дней. Мы всегда закладываем буфер, особенно для партий от 10 единиц.

Перспективы модели и чем может быть опасен демпинг

Слышал, что в 2024 году Geely планирует обновить батарею на твердотельную — но это пока слухи. Если так, то текущие версии 009 могут подешеветь, но есть нюанс: запчасти для новой батареи не будут совместимы со старыми моделями.

Сейчас на рынке появились ?серые? поставщики, которые везут машины без адаптации под холодный климат. Экономия 200–300 тысяч рублей, но потом клиенты платят вдвое больше за замену аккумулятора. Мы в Цзиньюй таких схем избегаем — проще сразу сделать всё по ГОСТу.

Кстати, про тяжелую технику из нашего ассортимента: иногда логистические цепочки пересекаются. Например, если везём Zeekr и спецтехнику в одном составе, таможня проводит досмотр дольше — но зато клиент получает единый пакет документов. Это удобно для строительных компаний, которые параллельно заказывают грузовики.