Купить zeekr 009 поставщики

Когда видишь запрос ?Купить zeekr 009 поставщики?, кажется, что всё просто — нашёл контакты, оплатил, получил. Но на деле это минное поле: половина ?поставщиков? оказываются перекупщиками без документов, а вторая половина не знает, как растаможить электромобиль без сертификатов ЕЭК. Сам через это прошёл, когда искал каналы для заказа партии в Россию.

Почему Zeekr 009 — не просто ещё один электрокар

Сначала думал, что это аналог Hongqi или BYD, но после тест-драйва в Шанхае понял разницу. Батария на 140 кВт·ч, запас хода под 700 км по NEDC — для коммерческих перевозок это золото. Но здесь же и главная проблема: официальные дилеры в Китае неохотно работают с прямыми поставками в СНГ, требуют предоплату 80% и выдают сертификаты только на внутренний рынок.

В прошлом квартале пробовали брать через посредника из Гуанчжоу — в итоге машины месяц простояли в Казахстане из-за несоответствия VIN-кодов в инвойсах. Пришлось доплачивать за переоформление, иначе бы вернули отправителю. Сейчас работаем только с компаниями, у которых есть опыт поставок именно в РФ, как у ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — их сайт https://www.yandexcars.ru указывает на конкретные логистические маршруты, а не размытые ?доставки по миру?.

Кстати, про сертификацию: для Zeekr 009 нужен не только ОТТС, но и отдельное разрешение на батарею. В Узбекистане, например, наш груз задержали именно из-за этого — пришлось везти образцы аккумуляторов на экспертизу в НАМИ.

Как выбрать поставщика, который не исчезнет после предоплаты

Раньше смотрел на красивые сайты с каталогами, сейчас — на наличие складов в Китае и договоры с логистами. Цзиньюй из Чунцина сразу показали контракты с портом Ляньюньган, что для меня стало плюсом: значит, могут грузить ро-ро суда без перетарки, что снижает риски повреждений.

Важный момент: если поставщик не может предоставить фото/video инспекции на заводе Geely — это красный флаг. Мы как-то купили три машины по сниженной цене, а пришли они с царапинами на кузове и смонтированными ?теневыми? датчиками. Пришлось продавать как демо-версии со скидкой 25%.

Сейчас всегда прошу делать проверку на VIN до отгрузки: смотрю, не числится ли автомобиль в залоге у банка (да, и такое бывает с электрокарами из Китая). ООО Чунцин Цзиньюй в этом плане надёжнее — они работают напрямую с заводами, а не через субдилеров.

Логистика: что не пишут в рекламных брошюрах

Основная задержка — не морская перевозка, а растаможка. Для Zeekr 009 ставка 15%, но плюс утильсбор и акциз (да, на электрокары тоже есть, если мощность свыше 200 л.с.). Многие поставщики сначала озвучивают цену без учёта этих платежей, потом клиент в шоке.

У Цзиньюй в описании компании указаны филиалы в Синьцзяне и Камбодже — это не просто так. Через Синьцзян идут наземные поставки в Казахстан, что на 2-3 недели быстрее морского пути. Но есть нюанс: зимой из-за погоды фуры могут стоять на границе до 20 дней.

С морскими поставками тоже не всё гладко: в прошлом году наш контейнер с двумя Zeekr 009 попал в шторм — машины приехали с солёными разводами на электронных панелях. Страховка покрыла не всё, пришлось менять сенсорные экраны за свой счёт. Теперь всегда требуем дополнительную упаковку контрольных элементов.

Ценообразование: почему одна и та же модель стоит по-разному

Разброс цен на Zeekr 009 у поставщиков может достигать 12-15 тысяч долларов. Дело не только в накрутках, но и в комплектациях: базовая версия идёт без пакета шумоизоляции и адаптивного освещения, что критично для премиум-сегмента.

Наша ошибка: в первой партии взяли машины без опции подогрева руля — в России это оказалось решающим фактором для покупателей. Пришлось устанавливать неоригинальные системы, что сняло гарантию на электронику.

Сейчас работаем по схеме: предоплата 30%, остальное — после прохождения таможни. Поставщики типа Чунцин Цзиньюй соглашаются на такие условия, если есть история сотрудничества. Новым клиентам обычно требуют 50/50 или даже 70/30.

Перспективы рынка и риски

Спрос на Zeekr 009 в России растёт, но с увеличением поставок падают цены перепродажи. Если в январе маржа была 18-20%, сейчас уже 12-14%. При этом растут расходы на сервисное обслуживание — оригинальные запчасти приходится ждать по 2-3 месяца.

Крупные игроки вроде ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд выигрывают за счёт оптимизированной логистики — они указывают доставку в Беларусь и Казахстан как транзитные точки, что ускоряет процесс. Но нужно следить за изменением законодательства: с июля в РБ ужесточили требования к электромобилям, пришлось срочно переоформлять сертификаты.

Из позитивного: Geely начал выпускать праворульные версии Zeekr 009 для рынков ЮВА, значит, расширяют производство. Это может снизить цены на леворульные модификации к концу года. Но пока — только если работать с проверенными поставщиками, а не искать самые дешёвые варианты.