Оптом автомобиль changan поставщик

Когда ищешь оптом автомобиль Changan поставщик, половина предложений оказывается либо перекупщиками с накруткой 40%, либо конторами без сертификации. Наш опыт с Цзиньюй начался с провальной поставки в 2022 – тогда мы не проверили, что дилер прикрывался чужими сертификатами.

Почему Changan – не просто 'еще один китайский бренд'

В 2023 через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд завезли партию CS35 Plus в Казахстан. Машины шли с завода в Чунцине, но до этого мы три месяца ждали обновленных сертификатов – новый регламент Таможенного союза требовал изменений в системе ESP.

Местные дилеры часто не предупреждают: комплектации для СНГ могут отличаться от китайских версий. Например, в базовой версии CS55 не ставили подогрев руля, хотя в Китае он был стандартом. Приходилось заранее сверять VIN с техпаспортами.

Сейчас на https://www.yandexcars.ru вижу, что Цзиньюй выложили схемы маркировки для растаможки – это экономит неделю на согласованиях. Но в живой работе все равно возникают косяки: в прошлом месяце три машины пришли с нестыковками в ПТС из-за смены клавиатуры на заводе.

Как работает логистика при оптовых поставках

Фишка Цзиньюй в том, что у них склад в Синьцзяне – это сокращает путь до казахстанской границы на 800 км. Но в ноябре 2023 ждали партию 47 дней вместо обещанных 25 – виной были проверки на границе Кыргызстана.

Их филиал в Цзянсу работает в основном с морскими поставками. Для России это не всегда выгодно: при отправке через Владивосток таможенные сборы съедали 12% экономии от опта. Сейчас проще везти через Казахстан жд-контейнерами.

Один раз пробовали комбинированную доставку: машины из Чунцина в Камбоджу, потом морем в Одессу. Вышло дешевле на 8%, но 2 машины получили коррозию кузовов из-за морского воздуха. Теперь требуем дополнительную антикоррозийную обработку для морских перевозок.

С какими сертификациями сталкивался лично

До 2022 года с оптом автомобиль Changan было проще – хватало сертификата завода. Сейчас нужны: сертификация ТР ТС 018/2011, протоколы испытаний по экологическому классу (для Changan обычно Евро-5), и отдельно – сертификация систем безопасности.

В Цзиньюй обычно предоставляют полный пакет, но в феврале 2024 пришлось самостоятельно дополучать сертификат на партию CS95 – в документах не указали, что изменена толщина лобового стекла.

Для Беларуси дополнительно требуют сертификат соответствия СТБ – его получают уже на месте. Важный нюанс: если машины идут транзитом через Россию, нужно заранее закладывать 2-3 дня на оформление транзитных деклараций.

Ценообразование: где прячутся скрытые затраты

Первое, что сбивает с толку новичков – цена FOB на сайте может отличаться от фактической на 15-20%. В стоимость оптом автомобиль Changan поставщик должны включать: упаковку для жд-перевозки, страховку CARGO, и – что часто забывают – установку русскоязычных шильдиков.

У Цзиньюй в этом плане прозрачнее: на их сайте есть калькулятор с разбивкой по статьям расходов. Но в реале все равно возникают накладки – например, в декабре пришлось доплачивать за зимний антифриз, хотя по контракту он должен был быть включен.

Сейчас средняя цена за CS75 Plus оптом – около 28500$ с учетом всех растаможочных расходов. Но если брать партией от 50 штук, можно выбить скидку 7-9% плюс бесплатную предпродажную подготовку.

Какие модели Changan реально востребованы в СНГ

За через наши каналы прошло около 1200 автомобилей Changan. Стабильно берут: CS35 Plus (компактный кроссовер для городов), CS55 (средний класс), и неожиданно – Hunter (пикап для сельских регионов).

С Eado седанами сложнее – в России они плохо идут, зато в Казахстане их разбирают таксисты. Важный момент: для таксопарков нужно заранее заказывать усиленные подвески – завод ставит обычные.

Сейчас тестируем поставки Changan Uni-K – машина дорогая, но в премиум-сегменте может составить конкуренцию корейским брендам. Первая партия из 12 штук разошлась за месяц, хотя изначально планировали продавать 3 месяца.

Почему работа с прямым поставщиком меняет правила игры

Когда работаешь с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд как с прямым поставщиком, исчезает 2-3 посредника. Это не только экономия 15-20%, но и прямой доступ к техподдержке завода.

Например, в прошлом квартале у партии CS55 обнаружили проблему с блоком ABS – через Цзиньюй за 10 дней получили прошивку от инженеров Changan. Через перекупщиков это заняло бы месяц.

Их филиал в Камбодже сейчас тестирует поставки праворульных версий – интересно, будет ли спрос на Дальнем Востоке. Но пока это экспериментальное направление, основные объемы идут все же через Синьцзян и Цзянсу.

Что изменилось в 2024 для импортеров

С февраля ужесточили требования к экологическому классу – теперь для машин с объемом двигателя свыше 2.0 л нужны дополнительные испытания. Changan оперативно адаптировали линейку, но первые партии CS95 пришлось ставить на карантин на 2 недели.

Цзиньюй сейчас расширяют складские мощности в Синьцзяне – видимо, готовятся к увеличению поставок в Россию. На их сайте появился раздел с актуальными требованиями таможенных органов – полезно, хотя не все нюансы там отражены.

Лично я сейчас рассматриваю вариант с созданием СТО при поддержке Changan – бренд начал развивать сеть авторизованных сервисов в СНГ. Но это уже тема для отдельного разговора...