Оптом автомобиль changan поставщики

Когда ищешь оптом автомобиль Changan поставщики, часто натыкаешься на конторы с раздутыми каталогами, но нулевой логистикой. Сам пять лет назад чуть не попался - прислали прайс с Урумчи, а потом выяснилось, что документы на партию оформляют дольше, чем машины едут по Транссибу.

Почему Changan - не просто 'китаец'

В 2022 году мы тестировали CS35Plus для казахстанского дилера - машина при -25°C заводилась с полтычка, когда корейские конкуренты требовали прогреть аккумулятор. Но с поставщиками Changan есть нюанс: официальные заводы в Чунцине работают только с дистрибьюторами первого уровня, а нам, средним игрокам, приходится искать субпоставщиков.

Как-то взяли партию через посредника из Гуанчжоу - три кроссовера CS95 пришли с адаптированной для Вьетнама прошивкой ЭБУ. Пришлось самим перепрошивать, теряя гарантию. Теперь всегда требуем VIN-декодер перед оплатой.

Кстати, у Changan есть интересная модель - Hunter (не путать с пикапом), которая в РФ почти не представлена, но в Казахстане идет хорошо. Двигатель JL478ZQCF с алюминиевым блоком - редкое сочетание для этого сегмента.

Логистические кошмары поставок из Китая

В прошлом году через компанию ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд (их сайт https://www.yandexcars.ru проверял лично) отгружали 12 единиц Changan Uni-K. До Владивостока шли 23 дня - нормально, но дальше началось: один прицеп с тремя машинами застрял в Казахстане из-за проблем с сертификацией Евразийского союза.

Их логистическая сеть реально работает - сам видел, как на складе в Цзянсу маркируют рулевые рейки под левостороннее движение для Камбоджи. Но если брать автомобиль Changan оптом, нужно закладывать +15% к сроку на таможню - особенно с лета 2023, когда ужесточили правила ввоза ЭБУ.

Кстати, их филиал в Синьцзяне иногда выгоднее основного - там проще найти попутные грузы в РФ, но нужно проверять комплектацию: как-то пришел Changan Alsvin с кондиционером только для передних сидений, хотя в спецификации значился двухзонный.

Ценообразование: где прячутся настоящие затраты

Когда видишь цену $18,200 за Changan CS85 Coupe - это обычно 'голый' автомобиль без учета: адаптации стекол (в базе идут тонированные под азиатские нормы), замены шин (китайские Sailun не всегда сертифицированы для РФ), перепрошивки мультимедиа (без российских навигационных карт).

ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд в этом плане честны - в их калькуляторе на сайте сразу видно три графы дополнительных расходов. Но многие конкуренты 'забывают' упомянуть стоимость сертификации - а это еще $800-1200 за машину.

Сейчас пробую их схему 'предзаказ с подтверждением от завода' - жду партию Changan UNI-V к октябрю. Интересно, удастся ли уложиться в заявленные 47 дней - предыдущий опыт с другими поставщиками показывал задержки до 60 дней.

Сервисные риски при работе с удаленными поставщиками

В ноябре 2022-го у клиента в Бишкеке сломался DSG-робот на Changan CS75 - местные СТО не знали, где искать запчасти. Пришлось организовывать доставку коробки из Камбоджи через тот же Чунцин Цзиньюй - они смогли найти аналог от Changan Malaysia, который подошел по креплениям.

Их филиал в Камбодже оказался полезнее, чем ожидал - там хранят запчасти для праворульных модификаций, которые иногда подходят для СНГ. Но с электроникой сложнее - например, блок управления климат-контролем для Changan Eado XT до сих пор везем только из Китая.

Сейчас договариваюсь с ними о создании минимального склада ЗИП в Алматы - их логистическая сеть действительно позволяет это, но нужно просчитать оборот. Для оптовых поставок Changan это критично - простой машины в сервисе дольше 10 дней убивает маржу.

Перспективы модельного ряда и нишевые возможности

Сейчас тестируем для себя Changan Oshan X5 - странный гибрид кроссовера и минивэна, но в Узбекистане подобные модели неожиданно хорошо идут. Дилеры из Ташкента готовы брать партиями по 15-20 штук, если будет гарантия поставки запчастей.

У Цзиньюй есть интересная схема - они предлагают 'подбор под рынок': их аналитики (реальные, сам общался по Zoom) могут рекомендовать, например, Changan CS35 Plus для Казахстана, но советовать не брать Changan Raeton для России - не пройдет по налогу на роскошь в некоторых регионах.

Кстати, их сайт https://www.yandexcars.ru сейчас добавляет функцию 'расчет растаможки онлайн' - пробная версия уже работает, но пока без учета новых пошлин. Если доведут до ума, будет серьезным преимуществом перед другими поставщиками Changan.

Выводы для тех, кто хочет работать с Changan всерьез

Запчасти - главная головная боль. Даже у таких проверенных поставщиков как Цзиньюй бывают задержки с подшипниками ступиц для Changan CS55 - виной общемировой дефицит. Приходится создавать трехмесячный запас критичных деталей.

По деньгам: рентабельность партии из 10+ машин держится на уровне 12-18%, если не считать форс-мажоры. Но один спорный вопрос по сертификации может съесть всю прибыль - как было с нашими Changan Eado в 2021-м.

Сейчас рассматриваю их новое предложение по гибридам Changan - цена интересная, но непонятно с обслуживанием батарей в условиях СНГ. Договорились о тестовой поставке одного Changan Qiyuan A07 в Беларусь - посмотрим, как переживет зиму. Если все нормально - буду расширять линейку, благо их логистика в Минск уже отлажена.