Оптом машина джип поставщики

Когда ищешь 'оптом машина джип поставщики', половина предложений оказывается либо перекупщиками с накруткой 40%, либо конторами с поддельными сертификатами. За шесть лет работы с китайским автопромом понял: настоящих производителей в первом эшелоне можно по пальцам пересчитать.

Китайские джипы: что скрывается за низкой ценой

В 2022 году мы закупили партию Chery Tiggo 8 через посредника из Владивостока. Машины шли три месяца вместо обещанных шести недель, а в документах нашли расхождения по VIN. Пришлось за свой счет организовывать повторную сертификацию.

Сейчас работаем напрямую с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд - их логистическая схема через Казахстан оказалась надежнее морских перевозок. Последнюю поставку Haval Jolion довезли за 23 дня с полным пакетом документов.

Важный момент: китайские джипы нужно заказывать с поправкой на наши дороги. Обязательно усиливать подвеску и ставить резину получше. Брали партию Geely Coolray без доработок - в первую же зиму посыпались жалобы на стойки.

Как проверить поставщика до контракта

Первое, что делаю - запрашиваю фото складов с геолокацией. В 2023 году один 'поставщик' прислал снимки из индустриального парка в Сучжоу, а оказалось, что это кадры из старого каталога. Проверили через контакты в Jiangsu - компания уже год как банкрот.

На сайте yandexcars.ru сейчас вижу реальные фото погрузки в Урумчи - это убедительнее любых сертификатов. Кстати, по их каналам в Синьцзяне можно заказывать упаковку машин в антикоррозийную пленку - вещь незаменимая для перевозки в морских контейнерах.

Всегда прошу предоставить минимум три контакта текущих клиентов. Не тех, что 'для галочки', а реальных автодилеров из регионов. Если поставщик тянет с этим - 90%, что проблемы с репутацией.

Особенности таможенного оформления

С техникой Цзиньюй работаем с 2021 года - их отдел ВЭД сам готовит полный пакет для фитосанитарного контроля. Мелочь, а экономит неделю на растаможке. Особенно важно для джипов с пробегом: в прошлом месяце из-за неправильно оформленных сертификатов соответствия застряла партия Great Haval H9 на границе в Казахстане.

Сейчас используем их схему с временным ввозом через Киргизию для тест-драйвов. Правда, пришлось отдельно прописывать условия хранения в Урумчи - зимой там -25°, и аккумуляторы разряжались в пути.

Важный нюанс: при заказе оптом нужно сразу указывать необходимость адаптации ЭБУ под российское топливо. Мы в первой поставке забыли это учесть - пришлось перепрошивать 47 машин уже здесь.

Логистические решения для крупных партий

Через филиал в Камбодже Цзиньюй организуют доставку морем в Новороссийск - выходит на 15% дешевле, но дольше на 20-25 дней. Для срочных заказов используем комбинированные перевозки: поездом до Алматы, потом автовозами. В ноябре таким способом гнали партию Changan CS95 - из 12 машин две получили повреждения стекол от камней.

Сейчас тестируем маршрут через Беларусь - там проще с растаможкой, но сложнее с гарантийным обслуживанием. Приходится везти запасные части отдельно.

Отдельная головная боль - сезонные перегрузки в портах. В августе-сентябре контейнеры из Китая идут по 50-60 дней вместо обычных 35. При планировании поставок это нужно учитывать с запасом.

Финансовые риски и способы их минимизации

Работаем по частичной предоплате: 30% при заказе, 70% после отгрузки со склада в Чунцине. Никогда не соглашайтесь на 100% предоплату - даже с проверенными поставщиками. В 2020 году попались на удочку 'спеццен от производителя', потеряли $84,000.

С Цзиньюй сначала брали небольшие партии по 5-7 машин, сейчас довели до 25-30 за раз. Их филиал в Цзянсу дает хорошие цены на электрические внедорожники - BYD Tang и подобные. Но здесь нужно сразу закладывать бюджет на установку дополнительного отопителя - китайские версии плохо адаптированы под наши морозы.

Сейчас рассматриваем вариант с открытием совместного склада в Новосибирске - это позволит сократить сроки поставки до 2 недель. Но пока неясно, как это скажется на конечной цене для дилеров.

Перспективы рынка и новые модели

В этом сезоне вижу рост спроса на гибридные джипы - особенно после подорожания бензина. Из новинок присматриваемся к Jetour Traveler через партнеров Цзиньюй в Синьцзяне. Тестовый образец показал неплохую проходимость, но клиренс нужно увеличивать.

Сложность в том, что многие китайские производители сейчас переориентируются на Европу - и российские спецификации оказываются второстепенными. Приходится самостоятельно дорабатывать системы подогрева и шумоизоляции.

Из позитивного: за последние два года качество сборки серьезно выросло. Если в 2020 году на каждые 10 машин было 2-3 претензии по отделке, сейчас - одна на 25-30 авто. Это позволяет давать расширенную гарантию и конкурировать с корейскими брендами.

Выводы для новых игроков

Начинать лучше с небольших партий 3-5 машин, даже если поставщик предлагает скидки за объем. Первую поставку обязательно сопровождать своим техспециалистом - мы так обнаружили несоответствие тормозных колодок в партии Zotye T800.

Сейчас рынок оптом машина джип поставщики перенасыщен предложениями, но реально работающих компаний единицы. Из проверенных могу назвать только Цзиньюй и пару их прямых конкурентов из Гуанчжоу.

Главное - не гнаться за максимальной маржой. Лучше зарабатывать меньше, но иметь стабильные поставки и нормальные отношения с дилерами. Наш опыт показывает: 85% прибыли приносят постоянные клиенты, а не разовые сверхдоходы от 'горящих' партий.