Оптом новая лада кроссовер поставщик

Когда слышишь про оптовых поставщиков Lada Xray Cross, первое что приходит в голову — это штампованные предложения от перекупщиков с накруткой 40%. Но на деле, если копнуть глубже, оказывается что дилерские контракты с АВТОВАЗом имеют всего 3-4 компании в СНГ, а остальные работают через субдистрибуцию. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд изначально тоже пытались зайти напрямую, но столкнулись с лимитами на минимальную партию — от 100 единиц с предоплатой 80%. Для рынка Казахстана это оказалось неподъемно, пришлось искать обходные пути.

Почему Lada Xray Cross до сих пор востребована в СНГ

Несмотря на критические отзывы в медиа, этот кроссовер стабильно уходит в регионах где важна ремонтопригодность. В том же Казахстане дилеры берут его под таксопарки — дешевые запчасти, простой ремонт даже в гаражных условиях. Но есть нюанс: клиенты часто просят доработать подвеску для грунтовок, и мы стали заказывать усиленные пружины сразу на заводе. Кстати, именно через https://www.yandexcars.ru к нам вышли два крупных таксопарка из Кыргызстана — они искали именно оптом новая лада кроссовер с расширенной гарантией.

В Беларуси ситуация иная — там Xray Cross покупают как первый автомобиль для молодежи. Но столкнулись с курьезом: местные банки неохотно дают кредит на российские авто, пришлось организовывать лизинг через наше камбоджийское отделение. Да, звучит парадоксально, но так вышло дешевле на 15% даже с учетом растаможки.

А вот в Таджикистане спрос упал после ужесточения экологических норм. Пришлось спешно сертифицировать машины под Евро-4, хотя для самого рынка это избыточно. Зато теперь можем поставлять такие партии в Казахстан где с 2024 года вводят новые стандарты.

Логистика как главный камень преткновения

Наша штаб-квартира в Чунцине изначально ориентировалась на китайские бренды, но при переходе на Lada пришлось полностью менять логистические цепочки. Железнодорожные поставки через Казахстан занимали 28-35 дней, при этом каждый транзит требовал отдельного депозита. Сейчас используем мультимодальные перевозки: автотранспортом до Урумчи, потом поездом до Алматы — сократили до 18 дней.

Самое сложное было с таможенным оформлением в Беларуси — там требуют сертификат происхождения именно от производителя, а не от дистрибьютора. Пришлось регистрировать дочернее предприятие в Цзянсу чтобы иметь прямой доступ к документам АВТОВАЗа. Кстати, наш филиал в Синьцзяне как раз отвечает за проверку этих нюансов перед отгрузкой.

Ошибка которую мы допустили в 2022: отправили партию из 12 кроссоверов через морской порт Владивостока в ноябре. Машины прибыли с повреждениями кузова от соленой воды — пришлось делать внеплановую антикоррозийную обработку. Теперь грузим только в закрытых вагонах с контролем влажности.

Финансовые схемы работы с дилерами

Многие думают что поставщик новых Lada — это просто перепродажа. В реальности мы работаем по смешанной модели: 60% предоплата от дилера, 40% — товарный кредит под залог следующих поставок. Это позволяет небольшим салонам в регионах брать по 5-7 машин вместо 1-2. Но есть риски: два раза дилеры из Кыргызстана задерживали платежи из-за проблем с валютным контролем.

Сейчас тестируем новую схему через наше камбоджийское отделение — там проще с валютными операциями. Дилер платит в долларах на счет в Камбодже, мы отгружаем из России. Пока работает для 3 партнеров из Таджикистана, но есть комиссия 2.7% за конвертацию.

Кстати, про ценообразование: средняя наценка оптовика — 12-15%, но мы держим 9% за счет объема. В прошлом квартале поставили 47 Lada Xray Cross через https://www.yandexcars.ru — это на 23% больше чем у ближайшего конкурента. Секрет в том что даем дилерам бесплатный пакет: зимние шины + защита картера + тонировка сразу на складе в Синьцзяне.

Технические особенности которые важно учитывать

С завода Lada Xray Cross идет с климат-контролем только в топовых комплектациях, но для Средней Азии это must-have. Мы наладили установку кондиционеров на нашем складе в Цзянсу — выходит на 400$ дешевле чем у официальных дилеров. Правда пришлось повозиться с гарантией — завод снимает ответственность за доработанные узлы.

Еще момент: в базовой комплектации слабый аккумулятор 55 Ач. Для северных регионов Казахстана этого недостаточно — машины не заводились при -35°. Теперь все партии для этих зон комплектуем батареями 70 Ач и подогревателями масла. Дилеры сначала сопротивлялись из-за удорожания, но после зимних сбоев сами просят такие модификации.

Недавно начали эксперимент с адаптацией для высокогорных районов — перепрошиваем ЭБУ для работы на высоте 3000+ метров. Пока тестируем в Кыргызстане, но уже есть запросы из Таджикистана. Если все пройдет успешно, это будет уникальное предложение на рынке.

Перспективы и возможные изменения

Спрос на Lada Xray Cross в СНГ постепенно снижается — сказывается старение платформы и растущая конкуренция с китайскими кроссоверами. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй уже тестируем параллельные поставки Changan CS35 Plus — они всего на 15% дороже, но лучше оснащены. Возможно к 2025 году переориентируемся на гибридную модель.

При этом в России ситуация обратная — там Lada остается лидером благодаря госпрограммам льготного кредитования. Наш партнер из Екатеринбурга только в прошлом месяце взял 25 машин, причем 18 — именно в кросс-версии. Но работа с РФ осложняется валютными ограничениями, приходится использовать цепочку из нескольких юрлиц.

Сейчас рассматриваем вариант с открытием сборочного цеха в Казахстане — там есть льготы для локализованного производства. Если все сложится, сможем предлагать Lada Xray Cross уже на 8% дешевле текущих цен. Но это вопрос годов, пока изучаем законодательство и ищем местных партнеров.