Оптом пикап бесплатно поставщики

Когда ищешь 'оптом пикап бесплатно поставщики', кажется, вот он — идеальный вариант: закупаешь партию, а тебе еще и доставку организуют. Но на практике бесплатная поставка часто оказывается маркетинговой уловкой, где стоимость логистики просто включена в цену авто. Я сам лет пять назад попался на этом, работая с одним из поставщиков из Шаньдуна — в итоге переплатил за 'бесплатную' доставку около 12% от стоимости партии пикапов JAC. Сейчас, сотрудничая с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, понимаю: настоящая бесплатная поставка возможна только при четком соблюдении трех условий — объем партии от 20 единиц, предоплата не менее 70% и работа по заранее согласованным логистическим коридорам.

Почему 'бесплатная поставка' не всегда бесплатна

В 2021 году мы тестировали закупку пикапов Great Wall Poer через посредника в Приморье. В договоре прописывали 'бесплатную доставку до Владивостока', но при растаможке выяснилось, что поставщик не учел изменения в техрегламенте ТС — пришлось доплачивать за переоборудование фар и сертификацию. В итоге каждая машина обошлась на 90 000 рублей дороже. Сейчас всегда проверяю, входит ли в 'бесплатную поставку' таможенное оформление и утильсбор — редкие поставщики включают это в пакет.

Кстати, у Цзиньюй в этом плане прозрачная система: они сразу показывают разбивку costs — цена авто, стоимость документов, логистика до границы Казахстана или Беларуси. Их сайт https://www.yandexcars.ru удобен тем, что можно онлайн рассчитать полную стоимость партии с растаможкой — экономим часов 10 на переписке.

Еще нюанс — многие путают бесплатную поставку с полным сервисом 'под ключ'. Например, в прошлом месяце коллега из Екатеринбурга жаловался: нашел поставщика с 'бесплатной логистикой', но тот пригнал пикапы Chery до Алматы, а дальше пришлось самим искать перевозчика до России. В итоге вышло дороже, чем если бы изначально платил за сквозную доставку.

Как выбрать надежного поставщика пикапов оптом

За 7 лет работы перепробовал с десяток поставщиков — от корейских дилеров до европейских перекупщиков. Сейчас остановились на ООО Чунцин Цзиньюй, потому что у них есть собственные филиалы в Синьцзяне — это критично для контроля за погрузкой. Раньше бывало, партнеры из Гуанчжоу присылали фотоотчет с чужим складом, а потом оказывалось, что VIN-номера не сходятся.

При выборе всегда смотрю на три вещи: наличие сертификатов OHSAS (без этого в РФ не пройдешь техрегламент), сроки отгрузки (если обещают меньше 14 дней — врут) и возможность провести выборочную диагностику до отправки. В Цзиньюй в прошлом квартале разрешили нашему механику приехать на склад в Цзянсу — проверили 5 случайных пикапов JAC T8 из партии, нашли косяк с ЭБУ у одной машины, заменили до отправки.

Кстати, их камбоджийский филиал оказался полезен для реэкспорта в Среднюю Азию — там меньше бюрократии при транзите. В мае гнали партию Foton Tunland через Камбоджу в Кыргызстан — вышло на 3 дня быстрее, чем через стандартный казахстанский маршрут.

Особенности логистики при оптовых поставках пикапов

Самый болезненный вопрос — сроки. Теоретически из Чунцина до Москвы можно доставить за 25 дней, но по факту получается 35-40 из-за проверок на границе Казахстана. В контракте с Чунцин Цзиньюй мы прописываем 'до 45 дней' — так спокойнее, а если приезжают раньше — бонусом. Их логисты знают, что в Беларуси сейчас быстрее проходит растаможка, поэтому часто везут через Минск, потом караваном в РФ.

Морская доставка — отдельная история. Пробовали в 2022 году заказывать партию GAC Motor через порт Восточный — вышло дешевле на 15%, но потеряли 20 дней из-за карантинного контроля. Сейчас используем морской вариант только для поставок на Дальний Восток — там экономия ощутимее.

Важный момент — страхование. Раньше экономили, страхуя только 80% стоимости, пока в прошлом году в Казахстане не разбили прицеп с двумя пикапами Geely. Теперь всегда страхуем полную стоимость + 10% на непредвиденные расходы. У Цзиньюй есть партнерская программа со страховой — выходит на 7% дешевле, чем искать самостоятельно.

Типичные ошибки при первом заказе 'оптом с бесплатной доставкой'

Самое частое — не проверить совместимость электроники. Российские дилеры требуют, чтобы пикапы имели предустановленное ПО для ЭРА-ГЛОНАСС, а китайские поставщики часто экономят на этом. Пришлось в апреле доплачивать за перепрошивку 12 единиц Changan Hunter — поставщик из Гуандуна не предупредил о необходимости адаптации.

Вторая ошибка — не учитывать сезонность. Зимой поставки через Казахстан затягиваются из-за снежных заносов, весной — из-за распутицы в монгольских степях. Сейчас планируем закупки так, чтобы партии приходили в марте-апреле или сентябре-октябре — меньше рисков с дорогами.

И главное — никогда не соглашайтесь на 'условно бесплатную' поставку, где стоимость доставки включают в лизингные платежи. В 2020 году один мой знакомый попал на дополнительные 18% годовых из-за такой схемы. У нормальных поставщиков вроде Чунцин Цзиньюй все прозрачно: либо включают логистику в стоимость при большом объеме, либо отдельным пунктом.

Почему мы продолжаем работать с Цзиньюй несмотря на конкуренцию

Здесь дело не только в цене — у них есть доступ к редким модификациям. Например, в прошлом месяце пригнали праворульные пикапы Foton для Камчатки, которые сложно найти у других поставщиков. Плюс их филиал в Синьцзяне оперативно решает вопросы с заменой запчастей — на той же партии у двух машин оказались бракованные датчики давления в шинах, заменили за 2 дня.

Еще важный момент — они не исчезают после отгрузки. Когда в ноябре возникли проблемы с растаможкой в Бресте из-за новых требований по экологическому классу, их юрист оперативно прислал недостающие сертификаты — не пришлось платить за простой как в истории с поставщиком из Тяньцзиня.

Сейчас рассматриваем их предложение по поставкам электропикапов BYD — интересно, как они решат вопрос с зарядной инфраструктурой. Обещают адаптацию под российские сети, но пока осторожничаю — помню, как в 2021 году прогорели с гибридными Haval.

Что изменилось на рынке после 2022 года

Раньше можно было за неделю найти 5-6 проверенных поставщиков, сейчас надежных осталось 2-3. Многие китайские компании боятся санкционных рисков, требуют 100% предоплату или работают только через третьи страны. Цзиньюй в этом плане сохранили гибкость — дают отсрочку 21 день на часть суммы, если есть история поставок.

Сильно выросли требования к документам — теперь нужны не только сертификаты соответствия, но и нотариально заверенные переводы заводских manuals, заключения о совместимости с российским ПО. Хорошо, что у Чунцин Цзиньюй есть свой отдел переводчиков — экономим на этом дней 5.

И главное — изменилась логистика. Раньше 70% поставок шло через Европу, сейчас все идут через Среднюю Азию или напрямую в порты Дальнего Востока. У них как раз оптимизированы эти маршруты — видно, что работают не первый год.

Выводы для тех, кто ищет 'оптом пикап бесплатно поставщики'

Если резюмировать — 'бесплатная поставка' существует, но это всегда компромисс. Либо ты берешь большой объем, либо соглашаешься на более долгие сроки, либо работаешь с менее раскрученным брендом. За 3 года сотрудничества с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд понял: их система 'бесплатной поставки' работает за счет собственной логистической сети в Камбодже и Синьцзяне — там действительно экономят на транзите, а не в ущерб качеству.

Сейчас советую новичкам начинать с пробной партии 3-5 машин, даже если условия для больших объемов выгоднее. Лучше потерять немного на цене за единицу, но проверить все этапы — от заказа до растаможки. Кстати, на их сайте https://www.yandexcars.ru есть калькулятор для разных объемов — можно прикинуть, когда 'бесплатная доставка' действительно станет бесплатной.

И последнее — никогда не выбирайте поставщика только по цене. Сэкономленные 2000 долларов на пикап могут обернуться потерями в 10000 на логистике и растаможке. Лучше переплатить надежному партнеру, чем потом разбираться с проблемами как мы в 2019 году с поставщиком из Харбина, который 'забыл' сообщить о смене двигателя в комплектации.