Оптом цены на подержанные авто цена

Когда видишь запрос ?оптом цены на подержанные авто цена?, кажется, что всё просто — нашёл дешёвые позиции в Китае и вперёд. Но на деле это минное поле: цены в прайсах часто не включают растаможку, а состояние машин на фото может оказаться фейком. Я сам лет пять назад купил партию Chery Tiggo с пробегом, думая, что вот он, золотой голубь — а в итоге половину пришлось перебирать по кузову. Сейчас уже проще, но подводных камней меньше не стало.

Почему китайские авто с пробегом — это не страшно

Раньше клиенты морщились при слове ?китайский б/у?, но сейчас Geely Coolray или Haval Jolion после трёх лет эксплуатации часто оказываются крепче, чем их европейские ровесники. Ключевой момент — оптом цены на подержанные авто цена должна включать проверку на месте. Мы в Цзиньюй сначала тестируем каждую машину в Чунцине, прежде чем выставлять в каталог — это дороже, зато потом не приходится объяснять, почему у внедорожника коробка стучит.

Кстати, про коробки — китайцы сейчас активно переходят на собственные АКПП, и если в 2018-м были косяки, то сейчас надёжность выросла. Но всё равно смотрим пробег по диагностическому разъёму, а не по одометру. Один раз купили партию BYD Tang с ?пробегом? 40 тыс. км, а при вскрытии оказалось 90+ — хорошо, успели перепродать в Среднюю Азию с небольшой скидкой.

Ещё нюанс — электрика. Влажность в южных провинциях Китая убивает проводку, поэтому машины из Гуандуна всегда проверяем вдвойне. А вот из Синьцзяна — другое дело, там сухо, и кузов почти не гниёт. Мы как раз через филиал в Урумчи часто берём машины для Казахстана — логистика получается короче.

Как считать реальную стоимость партии

Цена в каталоге — это только треть итоговой суммы. Если видите оптом цены на подержанные авто цена 500 тыс. руб за единицу, смело добавляйте ещё 30% на таможню, транспортировку и сертификацию. Особенно сейчас, когда курсы прыгают ежедневно. Мы в https://www.yandexcars.ru специально сделали калькулятор с примерным расчётом — но это для ориентира, точную цифру скажем только после осмотра конкретных машин.

Таможня — отдельная головная боль. В прошлом месяце застряли с партией Changan CS35 — инспектор решил, что у них нестандартная экологичность. Пришлось везти в лабораторию, терять три недели. Теперь всегда заранее берём сертификаты у производителя, даже если машины с пробегом.

Логистика — вот где Цзиньюй выигрывает. Через филиал в Цзянсу грузим машины морем во Владивосток, а оттуда уже поездом в европейскую часть. Для срочных заказов есть вариант через Казахстан — дольше, но дешевле. Кстати, в Камбодже держим склад для реэкспорта — если вдруг в России меняются правила, всегда можно перенаправить поток.

Какие модели сейчас выгодно брать оптом

Спрос диктует странные вещи — например, б/у Hongqi HS5 разбирают быстрее, чем новые Kia Sportage. Видимо, срабатывает статусность при относительно низкой цене. Но здесь опасно — запчасти к ним идут по 2-3 месяца, так что лучше брать небольшими партиями.

А вот JAC J7 — тёмная лошадка. Машина надёжная, но в России её почти не знают, поэтому приходится продавать с наценкой ниже среднего. Зато в Беларуси их берут охотно — видимо, соседи больше доверяют китайскому автопрому.

Сейчас перспективно смотреть в сторону коммерческого транспорта — например, Foton View с пробегом. Их в Китае массово списывают из корпоративных парков через 3-4 года, а состояние часто идеальное. Мы взяли пробную партию в прошлом квартале — разошлись за две недели, в основном малым бизнесу под перевозки.

Ошибки, которые все повторяют

Самое глупое — гнаться за минимальной оптом цены на подержанные авто цена. Видели предложения по 300 тыс. за Great Wall H5? Это обычно машины после такси или с скрученным пробегом. Нам в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд пришлось создать отдел верификации именно после того, как в 2020-м попались на таком — потеряли клиента и репутацию.

Ещё ошибка — не учитывать сезонность. Зимой внедорожники дороже, но и спрос выше. Летом же можно выгодно взять седаны — китайцы их не любят, предпочитают кроссоверы, поэтому цены занижены. Мы обычно в мае закупаем Chery Arrizo 6 — к августу разлетаются.

И да, никогда не работайте с посредниками, которые не показывают оригиналы ПТС. Был случай — купили через ?надёжного? партнёра десять Haval F7, а при растаможке оказалось, что у трёх машины в залоге у банка. Теперь только прямые контракты с проверенными дилерами в Китае.

Что изменилось после 2022 года

Логистика усложнилась, но и конкуренция уменьшилась. Раньше на рынке были десятки поставщиков, сейчас остались единицы, кто может гарантировать стабильные поставки. Мы используем свои филиалы в Синьцзяне и Цзянсу как буферные хабы — там машины проходят предпродажную подготовку перед отправкой в РФ.

Цены, конечно, выросли — но не так сильно, как на европейские аналоги. Если в 2021-м разница между подержанным Tiguan и Chery Tiggo была 15-20%, то сейчас достигает 40%. Это и привлекает покупателей — за те же деньги можно взять машину моложе на 2-3 года.

Сервис стал важнее цены. Раньше клиенты спрашивали ?сколько стоит?, теперь — ?будет ли техподдержка?. Пришлось создать сеть партнёрских СТО в крупных городах, обучать механиков работе с китайскими ЭБУ. Кстати, это оказалось хорошим бизнесом — сейчас сервис приносит 20% выручки.

Перспективы рынка на

Думаю, бум на подержанные китайские авто продлится ещё минимум два года. Новые машины дорожают из-за курса, а б/у пока остаются в доступном сегменте. Особенно учитывая, что китайцы обновляют модели каждые 3-4 года — значит, будет постоянный приток свежего подержанного товара.

Спрос смещается в регионы — Москва и Питер насыщены, а вот в Красноярске или Екатеринбурге наших машин ещё мало. Планируем развивать дилерскую сеть через местных партнёров, благо логистика через Казахстан позволяет доставлять партии за 2-3 недели.

Электричество — вот тёмная лошадка. Подержанные BYD Han или Xpeng P7 пока страшно брать — непонятно с ремонтом батарей. Но к 2025-му обещают наладить сервисные центры, так что присматриваемся. Пока экспериментируем с гибридами — они проще в обслуживании.

Итоги без пафоса

Если резюмировать — оптом цены на подержанные авто цена это не про экономию, а про правильный расчёт рисков. Можно купить три машины по дешёвке и прогореть на растаможке, а можно взять пять по адекватной цене и заработать. Мы в Цзиньюй за семь лет научились главному — лучше заранее потратить на проверку, чем потом объяснять клиенту, почему у него дымит двигатель.

Сейчас оптимальная стратегия — брать проверенные модели (Geely, Changan, Haval) возрастом 2-4 года с пробегом до 80 тыс. км. Их и продать проще, и с запчастями проблем нет. А экзотику вроде Hongqi или Zeekr оставить для точечных поставок под заказ.

И да — никогда не верьте фото с идеальным салоном. Лучше попросить видео с холодным пуском двигателя — это скажет больше, чем сто красивых картинок. Проверено на собственном горьком опыте.