Оптом электромобили byd цена

Когда вижу запрос ?Оптом электромобили byd цена?, всегда хочется уточнить: а вы учитываете, что итоговая цифра зависит не от прайса на заводе, а от растаможки в Казахстане? Многие до сих пор думают, будто опт — это просто ?скидка за объем?, но на деле ключевое — это как раз просчет растаможки через КСПД.

Почему BYD стал хитом в СНГ

В 2023 году мы через ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд начали тестовые поставки BYD Han в Алматы. Машины шли морем в порт Ляньюньган, потом ж/д до Хоргоса — и тут начиналось самое интересное. Таможенные пошлины считаются не от инвойса, а от каталоговой стоимости, причем для электромобилей действуют льготы, но только если собрать сертификат СТ-1.

Один раз чуть не провалили партию из-за несовпадения VIN в документах и на раме. Пришлось согласовывать с таможней Казахстана новые инвойсы — задержка на 11 дней. Зато теперь всегда проверяем номера лично на погрузке в Китае.

Кстати, BYD Song Plus оказался стабильнее всего по спросу — дилеры из Бишкека берут его даже без тест-драйвов. А вот BYD Seagull хоть и дешевле, но с ним больше возни: аккумуляторы на 30 кВт?ч не подходят под льготные ставки в РБ.

Как формируется оптовая цена

Если брать оптом электромобили byd, базовая цена за единицу падает только при заказе от 50 шт. Но тут важно не попасть в ловушку: скидка 8% нивелируется затратами на хранение, если не рассчитать логистику до конечного рынка.

Мы в Чунцин Цзиньюй обычно собираем сборные грузы через Урумчи — так дешевле, но дольше. Для срочных поставок используем авиаперевозки через Шанхай, но это плюсует к стоимости около 1200$/авто.

Помню, в ноябре 2023 пришлось экстренно перебрасывать 3 BYD Tang в Москву — дилер прогадал со спросом. Отправили самолетом, цену подняли на 18%, но клиент был готов — у него уже были предзаказы. Так что иногда ?переплата? за скорость оправдана.

Логистические риски: что не пишут в контрактах

Наш филиал в Синьцзяне как-раз для того и создан, чтобы контролировать перевалку в Хоргосе. Зимой 2022 там образовалась очередь из 2000 фур — мы тогда потеряли 23 дня. Теперь всегда закладываем +20% ко времени транзита.

С Киргизией вообще отдельная история: там лучше везти через Иркештам, но для BYD с их литиевыми батареями нужен дополнительный сертификат пожарной безопасности. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй обычно оформляем его заранее через партнеров в Урумчи.

Кстати, если берете партию для Беларуси — не повторяйте нашей ошибки. Мы однажды отправили BYD Yuan Pro через Клайпеду, не проверив новые правила ввоза РБ. Пришлось перекладывать аккумуляторы для сертификации — убыток 2100$ на машину.

Стратегия выбора моделей для разных рынков

Для Казахстана идеален BYD Seal — там любят спортивные седаны. А вот в Таджикистан лучше везти BYD Yuan — клиренс 175 мм и простая электроника. Один раз пригнали туда BYD Han — через месяц приехали с жалобами на подвеску: дороги в Гиссаре для низкого клиренса не подходят.

Сейчас тестируем BYD Dolphin для Узбекистана — там сильно влияние российских дилеров, поэтому цену приходится держать на уровне 28 000$ с учетом всех пошлин.

Важный момент: в Цзиньюй мы никогда не берем полные комплектации для СНГ — местные клиенты с подозрением относятся к автопилотам. Базовые версии с подогревом сидений и камерой — вот что реально продается.

Перспективы цен после изменений в законодательстве

С июля 2024 в ЕАЭС меняют правила утильсбора — это добавит к стоимости BYD примерно 900$. Мы уже тестируем схему с ввозом через Армению, но пока дороже выходит.

Еще одна головная боль — курс юаня. В январе мы зафиксировали цену на BYD Chazor на уровне 6.8 юань/доллар, но к маю курс ушел до 7.1 — пришлось пересматривать контракты с дилерами в Душанбе.

Сейчас рассматриваем вариант с прямыми поставками из Камбоджи — наш филиал в Пномпене может собирать SKD-комплекты. Но пока BYD не дает официального разрешения на такую схему для рынков СНГ.

Итоги: когда опт действительно выгоден

За 2 года работы с оптом электромобилей byd понял главное: экономия появляется только при объеме от 100 шт/месяц и собственном логистическом офисе в Китае. Наш опыт в Чунцин Цзиньюй показывает — проще открыть представительство в Урумчи, чем платить посредникам.

Сейчас средняя цена BYD для дилера в РФ — 31-34 тыс.$ с учетом всех расходов. Но если брать партию 50+ машин и везти через Казахстан с нашей оптимизированной схемой — можно уложиться в 29 тыс.$.

Кстати, никогда не соглашайтесь на предоплату поставщикам в Китае больше 30% — мы в 2022 потеряли 400 000$ на контракте с заводом в Шэньчжэне, когда они подняли цены после перечисления денег. Теперь работаем только по аккредитивам через Bank of China.