Оптом haval h9 поставщики

Когда ищешь оптом haval h9 поставщики, половина предложений оказывается либо перекупщиками с накруткой 40%, либо конторами без сертификации. Сейчас объясню, как мы сами через это продирались.

Почему с Китаем работают только проверенные каналы

В 2022 году мы заказали партию H9 через посредника из Владивостока - в итоге получили машины без адаптации к российскому бензину. Пришлось собственными силами перепрошивать ЭБУ, а это дополнительные 15% от стоимости партии. После этого начали работать напрямую с заводами, но и тут есть нюансы.

Например, ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд изначально казались слишком уж официальными - думали, будет дороже. Но когда сравнили их https://www.yandexcars.ru с другими вариантами, оказалось что их логистика в Казахстан и Киргизию отработана так, что экономишь на растаможке до 8%.

Кстати про сертификацию - многие не проверяют, что для H9 нужны отдельные документы на раму. Мы в первом же месяце получили претензии от Росстандарта из-за этого.

Что значит 'оптимизированная логистика' на практике

У Цзиньюй есть филиал в Синьцзяне - это критично для поставок в РФ. Когда в 2023 году закрыли стандартный маршрут через Казахстан, они за 3 дня переключились на морскую доставку в Новороссийск. Не идеально по срокам, но хотя бы не застряли как конкуренты.

Их сеть в Камбодже вообще оказалась спасением для поставок в южные регионы - там можно собирать сборные партии из разных моделей. Для H9 это особенно актуально, поскольку спрос непостоянный.

Запомнил один случай: когда в Беларуси внезапно изменили требования к экологичности, они оперативно пригнали партию через Киргизию с уже установленными дополнительными фильтрами. Мелочь, но сэкономило нам месяц ожидания.

С какими реальными проблемами сталкиваются поставщики

Дилеры часто не учитывают, что H9 требует особых условий хранения - аккумуляторы быстро садятся на морозе. Мы первые два месяца теряли по 2% от стоимости партии на замене батарей.

Еще момент с запчастями - оригинальные детали для H9 идут отдельными поставками. Если не прописать это в контракте, можно получить машины без возможности быстрого ремонта.

Сейчас всегда требуем от поставщиков включать в контракт пункт о предпродажной подготовке - казалось бы очевидная вещь, но многие экономят на этом. В итоге клиенты получают машины с незапрограммированными мультимедийными системами.

Как выбрать поставщика без лишних рисков

Первое - всегда проверяйте наличие представительств в регионах. У ООО Чунцин Цзиньюй есть филиалы в Цзянсу и Синьцзяне, что сразу отсекает проблемы с таможней в разных направлениях.

Второе - смотрите на историю поставок тяжелой техники. Если компания работает с грузовиками, значит у них отработаны схемы для крупногабаритных перевозок. Для H9 это важно из-за размеров.

Третье - никогда не ведите переговоры только по email. Мы всегда просим видео-конференцию с складом. Если отказывают - значит скорее всего перекупщики.

Перспективы рынка и что делать с остатками

Сейчас наблюдается перекос в поставках - все хотят только черные и белые H9. Цветные модификации приходится продавать с дисконтом, иногда до 12%.

Мы начали формировать сборные партии с другими моделями Haval - так проще реализовать неходовые комплектации. Кстати, ООО Чунцин Цзиньюй позволяет делать такие миксы без потери оптовой скидки.

На будущее - рассматриваем вариант с предзаказом конкретных спецификаций. Спрос на H9 стабильный, но очень капризный по комплектациям. Без гибкости поставщика здесь не выжить.

Выводы которые стоили нам денег

Главное - не гнаться за минимальной ценой. Разница в 3-4% у надежного поставщика окупается отсутствием проблем с таможней и сертификацией.

Всегда имейте запасной вариант логистики - мы сейчас работаем с двумя маршрутами одновременно, даже если это немного дороже.

И да - никогда не верьте поставщикам которые обещают все и сразу. Настоящие компании всегда оговаривают возможные задержки и имеют план Б. Как те же филиалы в Камбодже у Цзиньюй - казалось бы зачем они нужны, а в кризисной ситуации спасают бизнес.