Оптом jetour dashing 2024 поставщик

Когда вижу запрос 'Оптом Jetour Dashing 2024 поставщик', сразу вспоминаю, как в прошлом квартале три дилера из Алма-Аты жаловались на контрактные проволочки — все искали того, кто не просто привезет машины, а сможет документально подтвердить соответствие техрегламенту ЕАЭС. Многие до сих пор путают обычного перекупщика с профильным экспортером, а это принципиально разные вещи.

Почему поставщик с историей важнее цены

В ноябре тестировали партию через компанию ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — изначально смущало, что у них нет 'горящих' цен как у посредников из Приморья. Но когда в Барнауле возникли проблемы с растаможкой из-за некорректных VIN-кодов, их логисты за 48 часов предоставили полную декларацию соответствия. Оказалось, они с завода получают машины с уже адаптированными под ТР ТС 018/2011 фарами и ЭБУ.

На их сайте https://www.yandexcars.ru в разделе коммерческих поставок нашел любопытный момент: для Dashing 2024 предусмотрены два типа комплектаций — базовая с русифицированной мультимедиа и 'премиум' с допкаталожными датчиками давления в шинах. В Казахстане это часто становится проблемой — местные сертификационные центры требуют именно второй вариант.

Кстати, про филиал в Синьцзяне — именно через него идет большинство поставок в РФ. Но тут есть нюанс: если заказ идет транзитом через Казахстан, лучше выбирать склад в Цзянсу. В феврале была задержка на 11 дней из-за того, что не учли разницу в требованиях к экологическому классу на разных таможенных постах.

Логистические подводные камни при работе с Jetour

С Dashing 2024 отдельная история — в кузове купе-кроссовера перевозить их нужно только в закрытых автовозах, иначе возможны повреждения лакокрасочного слоя на скошенной крыше. Два месяца назад пришлось списыть 3% стоимости одного автомобиля из-за микросколов после транспортировки в открытом контейнере.

У Цзиньюй логистика построена через Владивосток и Новороссийск, но для Урала и Сибири выгоднее первый вариант — они дают просчитанный график доставки с учетом простоев на перегрузках. Хотя в прошлом сезоне были сложности с ж/д платформами — пришлось переключаться на автомобильные перевозки, что добавило 7% к стоимости.

Важный момент: они всегда страхуют груз по полным рискам, но в полисе надо проверять пункт про 'повреждение при перегрузке'. В декабре при разгрузке в Екатеринбурге погнули порог — страховка покрыла только 70% ущерба, потому что в договоре была формулировка 'транспортировка', а не 'логистический цикл'.

Сертификация и адаптация под рынки СНГ

С Камбоджийским филиалом работают в основном для поставок в Среднюю Азию — там требования к безопасности менее строгие. Но для России все машины идут с усиленными тормозными дисками и предустановленной системой ЭРА-ГЛОНАСС. Хотя в базовой комплектации иногда экономят на антикоppозийной обработке — это надо отдельно оговаривать в спецификации.

При тест-драйве в Подмосковье заметил, что у Dashing 2024 с завода слишком мягкие пружины подвески — для российских дорог лучше заказывать вариант с усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. В Цзиньюй могут доукомплектовать на собственном СТО в Чунцине, но это добавляет 2-3 недели к сроку поставки.

Сейчас многие пытаются завозить Jetour через Беларусь, но там возникают проблемы с warranty — официальная гарантия не всегда действует при таком варианте поставки. У этих ребят все четко — договор прописывает сервисное обслуживание через аккредитованные центры в 17 городах России.

Финансовые схемы и работа с предоплатой

Стандартная предоплата 30%, но при повторных заказах снижают до 15% — проверено в работе с дилерской сетью в Татарстане. Хотя в кризисные периоды лучше платить 50%, чтобы гарантировать место в производственной очереди — в прошлом году из-за дефицита чипов ждали поставки 4 месяца вместо плановых 6 недель.

Интересно, что для крупных партий от 50 штук они предлагают отсрочку через свой торговый дом в Цзянсу — но там нужен залог в виде банковской гарантии. Для новичков сложновато, зато постоянным партнерам дают очень гибкие условия.

Важный лайфхак: при оплате через аккредитив обязательно указывать пункт о качестве сборки — однажды получили партию с неравномерными зазорами между дверями и кузовом. Пришлось делать дополнительную проверку на таможне, что задержало очистку на 2 недели.

Перспективы модели и складские остатки

Судя по динамике продаж через их платформу, Dashing 2024 будет активно вытеснять корейские кроссоверы в ценовом сегменте до 3.5 млн рублей. Но есть тонкость — гибридные версии пока не сертифицированы для России, хотя на сайте есть упоминания о них. Лучше брать классические бензиновые 1.6 TGDI.

На складах в Синьцзяне обычно держат 20-25 машин для срочных поставок, но цвета ограничены — чаще белый и черный. Для индивидуальных заказов с нестандартной палитрой срок изготовления 8-10 недель. Проверял в прошлом месяце — серебристый металик пришлось ждать 67 дней.

Кстати, про аксессуары — оригинальные коврики и багажные системы лучше заказывать сразу с автомобилем. Отдельно их поставляют только крупными паллетами, а на месте найти совместимые комплекты сложно. В Новосибирске пришлось месяц ждать рейлинги для демонстрационного образца.

Выводы для новых партнеров

Работая с ООО Чунцин Цзиньюй, понял главное: они не самые быстрые и не самые дешевые, но дают предсказуемый результат. Когда в феврале замерзли шланги омывателя на партии для Красноярска — без лишних споров компенсировали замену на морозостойкие.

Сейчас советую их тем, кто хочет строить долгосрочный бизнес, а не гоняться за разовыми прибылями. Их филиальная сеть реально работает — при проблемах в одном регионе подключают ресурсы другого. Как было с поставками в Киргизию через Камбоджу, когда основной маршрут перекрыли из-за политических протестов.

Для тех, кто только рассматривает Jetour Dashing 2024 оптом — начните с тестовой партии 3-5 машин. Их система позволяет сделать это без гигантских вложений, а по результатам уже строить дальнейшую стратегию. Главное — сразу обсуждайте все технические нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать за свой счет.