Оптом jetour x70 plus поставщик

Когда ищешь оптом jetour x70 plus поставщик, часто натыкаешься на конторы с красивыми сайтами, но нулевой экспертизой по конкретно этой модели. Многие до сих пор путают комплектации для внутреннего рынка Китая и экспортные версии — а там разница в клиренсе, предустановках мультимедиа и даже толщине металла кузова.

Почему Jetour X70 Plus стал головной болью для импортеров

В 2022 году мы завезли первую партию X70 Plus через посредников из Казахстана. Оказалось, что в базовой комплекции нет предпускового подогревателя, хотя в спецификациях было указано 'полный пакет для СНГ'. Пришлось в срочном порядке дозаказывать блоки управления у завода в Чунцине и переоборудовать 17 машин уже в Новосибирске.

С двигателем 1.5T тоже вышла незадача — для рынков Средней Азии его калибруют под АИ-92, а для России требуется адаптация под 95-й бензин. Дилерам об этом не сообщают, отсюда и жалобы на 'плавающие' обороты на холодную.

Сейчас работаем напрямую с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — у них на сайте https://www.yandexcars.ru есть раздел с технической документацией, где честно расписаны все модификации. Но даже там иногда проскакивают разночтения в VIN-кодах.

Как мы выстраивали логистику для крупных партий

Отгрузка 50+ автомобилей — это всегда квест с таможней. Например, в прошлом месяце задержали партию из-за несоответствия деклараций: в одних документах указан 'внедорожник', в других — 'кроссовер'. Разница в пошлинах 12%, что при оптовой поставке выливается в сотни тысяч рублей.

Через филиал Цзиньюй в Цзянсу удалось наладить морские перевозки в Владивосток с перевалкой в Хабаровске. Но тут возник нюанс с зимней резиной — если заказывать машины с завода 'в полной комплектации', они приезжают с летней резиной даже в январе. Пришлось отдельно договариваться о замене на складе в Камбодже.

Сейчас пробуем новый маршрут через Синьцзян — ж/д перевозка до Алматы с дальнейшей растаможкой в ЕАЭС. Пока выходит на 11% дешевле, но сроки растягиваются на 5-7 недель.

Особенности сертификации для разных регионов

В Таджикистане до сих пор требуют отдельный сертификат на систему кондиционирования — якобы хладагент не соответствует экологическим нормам. На деле оказалось, что проблема в некорректном заполнении формы ТР ТС 018/2011.

Для Беларуси пришлось перепрошивать блок ABS на всех машинах — местные нормы по тормозному пути строже китайских. Заводские инженеры сначала отказывались делать кастомные прошивки, пока не подключили специалистов из головного офиса Цзиньюй в Чунцине.

С Киргизией вообще отдельная история — там таможня требует наличия штатных креплений для огнетушителя и аптечки. В базовой комплектации X70 Plus их нет, поэтому приходится каждый раз делать доводку уже на месте.

Ценообразование и скрытые расходы

Многие поставщики заявляют 'от $18 500 за единицу', но не уточняют, что это цена EXW (заводской склад). В итоге к конечной стоимости добавляется:- Морская перевозка $- Страховка 2.5% от стоимости- Таможенное оформление $350-500- Утильсбор (для России) ?20-30 тыс.

У Цзиньюй в этом плане прозрачнее — на сайте https://www.yandexcars.ru есть калькулятор с разбивкой по статьям расходов. Но и там не учитываются сезонные надбавки за перевозку в зимний период.

Сейчас рассматриваем вариант с заказом машин в комплектации 'минималка' и последующей установкой допов уже здесь. Вышло на 8% выгоднее, но пришлось нанимать отдельного технадзирателя для контроля качества доработок.

Что изменилось после санкций

С банковскими переводами теперь головная боль — китайские банки стали требовать справки о конечном бенефициаре для сумм свыше $80 000. Приходится разбивать платежи на несколько траншей, что увеличивает сроки поставки.

Страхование груза тоже подорожала — если раньше полис на контейнер с 5 автомобилями стоил $900, сейчас от $1500 и выше. Страховщики ссылаются на 'повышенные риски в транзитных зонах'.

Запчасти стали поставлять отдельными партиями — фильтры, свечи и тормозные колодки идут морем, а электронные блоки и сенсоры пытаемся перевозить авиацией через Стамбул. Но тут есть ограничение по весу — не более 2 тонн за рейс.

Перспективы модели на 2024 год

По данным от инсайдеров в Чунцине, в следующем году планируется рестайлинг с изменением решетки радиатора и обновлением мультимедийной системы. Для нас это значит необходимость распродать текущие запасы до марта.

Также ходят слухи о возможном открытии SKD-сборочного производства в Калуге — если это произойдет, локализованные версии будут стоить на 15-18% дешевле. Но пока это на уровне разговоров, официальных заявлений не было.

Сейчас вижу тенденцию к росту спроса на гибридные версии, но Jetour пока не предлагает X70 Plus с гибридной установкой для рынка СНГ. Говорят, тестируют в условиях низких температур на полигоне в Харбине.

Выводы для новых игроков

Если хотите работать с оптом jetour x70 plus поставщик, сразу закладывайте 20% от стоимости на непредвиденные расходы. Наша ошибка была в том, что мы изначально считали по минимальным ставкам.

Обязательно требуйте от поставщика пробить VIN до оплаты — мы как-то купили 3 машины с 'серыми' ПТС, которые потом полгода не могли поставить на учет.

И главное — не ведитесь на низкие цены от неизвестных компаний. Лучше переплатить проверенным партнерам вроде Цзиньюй, чем потом разбираться с юридическими проблемами. Их логистическая сеть действительно работает как часы, хоть и не идеально.