Оптом land rover range rover поставщики

Когда вижу запрос 'оптом land rover range rover поставщики', всегда хочется уточнить – люди ищут дилеров для перепродажи или партнеров для прямых поставок? В первом случае проще работать с европейскими перекупами, но если речь о крупных партиях – тут уже нужны другие подходы.

Почему оптовые поставки Range Rover – это не про цифры в Excel

Наш опыт с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд показал: главная ошибка новичков – думать, что достаточно найти дешевле и продать дороже. В 2022 пытались завезти три Range Rover Sport через посредников из ОАЭ. Машины были чистыми по документам, но при растаможке вылезли несовпадения VIN в электронных системах – пришлось возвращать, потеряли на логистике больше, чем стоила предполагаемая прибыль.

Сейчас работаем через yandexcars.ru как через платформу для проверки истории ТС, но для опта этого мало. Ключевое – иметь доступ к аукционам до того, как машины попадают в открытые каталоги. Например, в Японии есть 48-часовое окно для дилеров первого уровня – там можно выкупить лоты до публикации.

Поставщики часто не учитывают разницу в стандартах: для Казахстана нужны одни сертификаты, для Беларуси – другие. Однажды пригнали партию в Астану, а там оказалось, что в документах не указан уровень выбросов Евро-5 – машины месяц простояли на таможне, пока не получили допсправки от производителя.

Как мы выстраивали логистику для Range Rover в СНГ

Через филиал в Синьцзяне проще работать с поставками в Казахстан и Киргизию – там есть своя специфика по растаможке внедорожников премиум-класса. Но для Range Rover с пробегом из Европы этот маршрут не всегда выгоден – дороже получается, чем через Калининград.

В 2023 экспериментировали с доставкой через Камбоджу – хотели избежать санкционных ограничений. Получилось дешевле, но дольше на 2-3 недели. Плюс – там проще с оформлением леворульных моделей для рынков Таджикистана.

Сейчас используем комбинированную схему: новые модели везем через официальных дилеров в Цзянсу, а автомобили с пробегом – через наши каналы в Беларуси. Для land rover range rover это оптимально – можно формировать партии от 5 штук с одинаковой комплектацией.

С какими проблемами сталкиваются поставщики при работе с Range Rover

Электроника – главная головная боль. В прошлом месяце пришлось задерживать отгрузку двух Range Rover Velar – в системе диагностики выскочила ошибка по адаптивной подвеске. Европейские дилеры часто 'забывают' об этом упомянуть, а покупатели потом требуют ремонта за наш счет.

Сложности с warranty transfer – не все готовы ждать 2-3 недели, пока официальный дилер в Европе переоформит гарантию на нового владельца. Приходится объяснять клиентам, что это не мы тянем время, а процедура такая.

Цены на запчасти – если берем автомобили после ДТП для восстановления, то стоимость оригинальных деталей иногда превышает цену самого авто. Особенно это касается передних панелей и фар матричного типа – их проще заказывать через ОАЭ, но там свои нюансы с сертификацией.

Почему мы сделали ставку на китайские каналы через Цзиньюй

Когда только начинали сотрудничество с ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд, скептически относились к поставкам через Китай. Но их филиал в Цзянсу оказался полезным для работы с автомобилями из Юго-Восточной Азии – там часто появляются почти новые Range Rover с минимальным пробегом.

Их логистическая сеть действительно оптимизирована – можем одновременно вести машины в Россию и Казахстан разными маршрутами, что сокращает сроки доставки. Хотя для срочных заказов все равно используем авиаперевозки через Шереметьево – дороже, но надежнее.

Сейчас через yandexcars.ru отслеживаем статистику спроса – видно, что в Беларуси чаще ищут длиннобазные версии, а в Киргизии – с дизельными двигателями. Под это уже подстраиваем закупки.

Что изменилось в поставках после 2022 года

Стало сложнее с платежами – европейские банки блокируют транзакции при малейшем подозрении. Перешли на расчеты через азиатские банки, но там свои комиссии выше. Для land rover range rover поставщики это стало дополнительной статьей расходов.

Упало количество доступных автомобилей на немецких аукционах – раньше могли раз в месяц формировать партию из 10-15 машин, сейчас максимум 5-7. Переориентировались на рынок Южной Кореи – там хорошие цены на гибридные версии.

Увеличились сроки ожидания – если раньше от заявки до поставки проходило 4-6 недель, сейчас минимум 8. Особенно для моделей с правым рулем – их везем через Камбоджу дольше всего.

Перспективы оптовых поставок в 2024

Вижу тенденцию к росту спроса на электрические версии – в Казахстане уже появились льготы для ввоза электромобилей. Думаем тестировать поставки Range Rover PHEV, но пока не уверены в спросе – цена все-таки высокая для рынков СНГ.

Планируем расширять сотрудничество с ООО Чунцин Цзиньюй по направлению тяжелой техники – их опыт в сертификации может пригодиться для коммерческих модификаций Range Rover. Уже есть запросы из Таджикистана на бронированные версии для правительственных структур.

Скорее всего, придется пересматривать логистические маршруты – растут таможенные пошлины в Киргизии, плюс усложнилась процедура ввоза в Беларусь для автомобилей старше 3 лет. Возможно, будем больше работать через Казахстан с последующей растаможкой по единым правилам ЕАЭС.