Оптом range rover evoque цена

Когда вижу запрос 'оптом range rover evoque цена', всегда хочется спросить — а вы готовы к тому, что цифра в инвойсе это только 30% реальных затрат? Многие почему-то думают, что работа с премиумными б/у моделями напоминает покупку кофе навынос.

Почему Evoque годов — наш основной бестселлер

Тут есть интересный парадокс: клиенты часто просят 'самые свежие модели', но по факту Evoque рестайлинговой версии г.в. оказываются золотой серединой. Во-первых, уже проявились все 'детские болезни' новой платформы, во-вторых — цены на оптовые партии от 5 штук уже адекватные.

Например, в прошлом месяце через наш логистический хаб в Цзянсу шли 7 Evoque R-Dynamic — три 2019 и четыре 2020 года. Разница в оптовой цене была всего 3-4%, хотя на розничном рынке дилеры пытаются раскрутить разрыв до 15%. Вот вам и первый нюанс, который виден только при работе с объемами.

Кстати, о пробеге: идеальных машин с 30 тыс. км в природе не существует. Реалистичный диапазон — 60-90 тыс. км, и это даже лучше, потому что основные замены уже сделаны первым владельцем. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд всегда настаиваем на полной диагностике перед отгрузкой — экономит нервы потом.

Как формируется оптовая цена — разбираем по косточкам

Если брать ту же Японию или ОАЭ — основных доноров для российского рынка — то range rover evoque 2019 года в хорошей комплектации обходится в 28-32 тыс.$ на аукционе. Но это цветочки.

Таможня, логистика, сертификация — вот где скрываются основные затраты. Особенно сейчас с новыми требованиями по экологическим классам. Мы как-то пробовали экономить на транспортировке через Казахстан — вышло дороже из-за простоев.

Поэтому наша отработанная схема через Синьцзянский филиал позволяет удерживать финальную цену на уровне 42-45 тыс.$ при сохранении нормальной маржи. Но это если брать от 3 единиц — меньше просто нерентабельно из-за бумажной волокиты.

Типичные ошибки при первом заказе

Самое смешное (и грустное), когда новички пытаются сэкономить на 'мелочах'. Например, экономят на предпродажной подготовке — а потом неделями разбираются с клиентами из-за царапин на кузове.

Или еще классика: заказывают машины без учета специфики региональных рынков. В том же Казахстане лучше идут топовые комплектации, а для Киргизии важнее бюджетные варианты. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй всегда держим на складах в Синьцзяне разноплановые партии именно поэтому.

Запомните: если предлагают Evoque по цене ниже рыночной на 20% — значит, где-то подвох. Либо пробег скручен, либо были серьезные повреждения. Проверяли на своем горьком опыте в 2022 году — до сих пор разгребаем судебные иски с тем поставщиком.

Сезонность и ее влияние на оптовые партии

Мало кто учитывает, но спрос на Evoque сильно зависит от времени года. Весной — пик, осенью — спад. Поэтому грамотное планирование закупок — это 50% успеха.

Мы обычно формируем крупные партии в январе-феврале, чтобы к марту уже иметь машины на складах. Летом же работаем в основном с 'точечными' поставками под конкретных клиентов.

Интересный момент: в последние два года сезонность сбилась из-за изменений в логистических цепочках. Пришлось перестраивать всю систему закупок, но в Цзиньюй смогли адаптироваться быстрее конкурентов за счет филиалов в Камбодже — они стали резервным каналом поставок.

Перспективы рынка и что будет с ценами

Сейчас вижу тенденцию к постепенному удорожанию даже б/у Evoque. Виной тому — растущий спрос из Беларуси и Казахстана, где местные дилеры не успевают за потребностями рынка.

Наши прогнозы: к концу года оптом range rover evoque подорожает минимум на 7-9%. Особенно это касается полноприводных версий — их разбирают в первую очередь.

Если кто-то планирует закупаться — лучше делать это в ближайшие 2-3 месяца. Дальше будет сложнее найти хорошие экземпляры по адекватной цене. Мы уже формируем дополнительные партии через камбоджийский филиал — там пока еще есть доступ к качественным автомобилям без серьезных надбавок.

В целом, рынок стабилизируется, но золотые времена, когда можно было купить хороший Evoque за 35 тыс.$, ушли. Теперь нужно либо мириться с более высокими затратами, либо переключаться на другие модели. Но это уже тема для отдельного разговора.