Дешево лучшие кроссоверы поставщик? 

Ищешь надежного поставщика кроссоверов, где дешево не значит плохо? На деле, за этими словами скрывается масса подводных камней — от качества растаможки до реальной стоимости логистики. Расскажу, как на самом деле обстоят дела с ?дешевыми? партиями и на что смотреть в 2024 году.

Что скрывается за словом ?дешево? на рынке кроссоверов?

Когда клиент ищет ?дешевого поставщика?, часто он имеет в виду низкую цену в каталоге. Но вот в чем загвоздка: эта цифра редко включает полную таможенную очистку, сертификацию по техрегламентам ТС и доставку ?до двери?. Я сам лет пять назад попался на этом — договорился на партию Chery Tiggo 8 по рекламной цене, а в итоге доплатил почти 20% за растаможку и сертификаты. Вывод: дешево — это когда тебе называют конечную стоимость с учетом всех сборов, а не предоплату за машину на складе в Китае.

Сейчас многие поставщики, особенно новые, играют на этом непонимании. Выставляют низкую цену за unit, а потом клиент месяцами разбирается с таможней. Кстати, с 2022 года процедуры ужесточились — без правильных документов машина может зависнуть на границе неделями. Поэтому наш подход в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд — сразу просчитывать полный цикл. Да, в каталоге на сайте https://www.yandexcars.ru цифра может выглядеть чуть выше, но зато там уже заложена растаможка под ключ.

Еще один момент — состояние автомобилей. Дешевые партии часто формируются из уцененных экземпляров: могут быть мелкие дефекты ЛКП, пробег от 50-100 км (транспортировочный), или комплектация без допопций. Это не всегда плохо, но нужно четко понимать, за что платишь. Я всегда советую запрашивать VIN и фото конкретных авто до оплаты, даже если это удлиняет процесс на пару дней.

Критерии ?лучшего? поставщика: не только цена

Лучший поставщик — это не тот, кто дает самую низкую цену. Это тот, кто обеспечивает стабильность. Была у нас история в 2021 году: нашли контору, которая предлагала Haval Jolion на 5% дешевле рынка. Заключили договор, внесли предоплату — и тут у них начались проблемы с логистикой из-за изменений в ж/д тарифах. Поставку задержали на три месяца, пришлось клиентам компенсировать простой. С тех пор мы в Чунцин Цзиньюй всегда держим запас по времени и работаем по принципу ?обещал — сделай?.

Важный пункт — наличие сервисной поддержки. Кроссоверы, даже новые, могут требовать адаптации под наши условия (например, замена масла на зимнее, прошивка ЭБУ под российское топливо). Хороший поставщик либо имеет договоренности с сервисными центрами, либо поставляет машины уже адаптированными. Мы, к примеру, через свой филиал в Синьцзяне проводим предпродажную подготовку для рынков СНГ — это добавляет затрат, но снижает количество рекламаций в первый год.

И конечно, документация. Идеально, когда поставщик сам готовит полный пакет для регистрации в ГИБДД: ПТС, сертификат соответствия, договор. У нас на сайте https://www.yandexcars.ru выложены образцы всех документов — чтобы клиент сразу видел, что получит. Мелочь, но она экономит кучу нервов при постановке на учет.

Логистика: где чаще всего ?съедается? экономия

Морская доставка в порт Дальнего Востока, потом ж/д — классика. Но сейчас многие пытаются гнать машины через Казахстан или напрямую в Беларусь. Проблема в том, что маршрут нужно постоянно мониторить: где-то изменились пошлины, где-то ввели квоты. Мы из-за этого держим филиалы в Цзянсу (контроль отгрузки) и в Камбодже (альтернативные маршруты). Если основной путь встает, быстро переключаемся на запасной.

Сроки. Обещают 45 дней? Смело добавляй еще 15-20 на таможню и перегрузки. Зимой бывают задержки из-за погоды — особенно если машины идут по железной дороге через Сибирь. Один раз у нас партия Geely Coolray ?зависла? на две недели в Красноярске из-за снежных заносов. Хорошо, что у клиентов был запас по времени — но с тех пор мы всегда закладываем буфер.

Страхование груза — часто экономят на этом. А потом случается, как у конкурентов в прошлом году: контейнер с кроссоверами поврежден в пути, страховка не покрыла, поставщик отказался компенсировать. Мы страхуем каждый лот на полную стоимость, даже если это немного удорожает сделку. Дешевый поставщик может этого не делать — но тогда риски полностью на клиенте.

Пример из практики: как мы формируем ?дешевые? партии без потери качества

Берем конкретную модель — например, Changan CS55 Plus. В Китае на нее может быть 3-4 завода-изготовителя, плюс разные комплектации. Мы не берем первую попавшуюся партию, а заказываем напрямую у завода в Чунцине (кстати, отсюда и наша штаб-квартира — легче контролировать). Завод дает оптовая скидка от 100 единиц, плюс мы экономим на перегонке до порта.

Далее — выбираем оптимальный маршрут. Для России часто выгоднее везти в Владивосток, а потом по железной дороге — но для Казахстана и Киргизии иногда дешевле напрямую автопоездом. Смотрим на текущую ситуацию с пошлинами. В прошлом месяце, к примеру, отправили партию в Алматы через Казахстан — вышло на 7% дешевле, чем если бы везли через Москву.

И главное — не скрываем от клиента детали. Показываем фото автомобилей до отгрузки, даем трекинг-номер для отслеживания, заранее предупреждаем, если будут задержки. Это и делает поставщика надежным. Кстати, многие наши клиенты приходят по рекомендации — в этом бизнесе сарафанное радио работает лучше любой рекламы.

Чего точно стоит избегать при выборе поставщика

Первое — компании, которые не имеют физического присутствия в Китае или странах СНГ. Если адрес офиса только на сайте, а телефоны виртуальные — это красный флаг. Мы, например, специально указываем на сайте https://www.yandexcars.ru адреса филиалов: Чунцин, Цзянсу, Синьцзян, Камбоджа. Клиент всегда может направить туда своего представителя для проверки авто перед отгрузкой.

Второе — отсутствие прозрачности в документах. Если поставщик не готов показать образцы ПТС, сертификатов, договора — скорее всего, будут проблемы. Я всегда прошу: ?Пришлите скан договора, по которому вы работали с последним клиентом? (с закрытыми персональными данными, конечно). Честный игрок никогда не откажет.

И третье — давление. ?Цена только сегодня?, ?завтра партия уйдет? — классические приемы, чтобы клиент не успел подумать. Настоящий поставщик заинтересован в долгосрочных отношениях. Мы, например, часто советуем клиенту подождать 2-3 недели, если знаем, что на нужную модель будет спецпредложение от завода. Да, мы можем потерять сиюминутную сделку, но зато сохраним доверие.

Вместо заключения: как проверить поставщика перед сделкой

Запросите референсы — но не те, что на сайте, а контакты реальных клиентов, которые покупали авто 6-12 месяцев назад. Позвоните, спросите, как прошла регистрация, были ли проблемы с гарантией. Мы в ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд всегда готовы дать 2-3 таких контакта (с разрешения клиентов, конечно).

Проверьте юридическую чистоту: поищите компанию в китайских реестрах (например, через Tianyancha), посмотрите, сколько лет она на рынке. Наша компания основана как ведущий экспортер автопродукции — и это видно по истории отгрузок: мы поставляем не только кроссоверы, но и тяжелую технику, что говорит о серьезных оборотах.

И последнее — доверяйте интуиции. Если в переписке чувствуется некомпетентность в деталях (например, путаница в нормах экологического класса или в порядке растаможки), лучше поискать другого партнера. Рынок кроссоверов из Китая огромен, и найти адекватного поставщика реально — просто не гонитесь за самой низкой ценой в строке поиска.