Дешево jetour x70 plus поставщик: как найти и не прогадать 

Когда ищешь дешево jetour x70 plus поставщик, первое, что приходит в голову — это, конечно, прямые контакты с Китаем. Но вот тут и кроется главная ловушка, на которой многие спотыкаются. Дешево — понятие относительное. Можно найти цену ниже рынка на 20%, а потом оказаться, что это цена только за автомобиль на заводе, а логистика, таможня, сертификация и уж тем более предпродажная подготовка — это отдельные статьи расходов, которые внезапно всплывают. Итоговая стоимость уже не кажется такой привлекательной. Я сам на этом обжигался, когда только начинал работать с китайскими брендами, не с Jetour, правда, а с другими. Ожидаешь один бюджет, а в итоге выходит на 30-40% дороже, и все твои расчеты с клиентами летят в тартарары. Поэтому сейчас для меня ключевой показатель — не цена на сайте, а цена под ключ с четким пониманием, что в нее входит.

Что на самом деле значит поставщик на нашем рынке

Рынок сейчас завален предложениями. Каждый второй называет себя прямым поставщиком. Но по факту, многие — просто перекупщики, работающие через третьи руки. Они берут машину у кого-то в Китае, тот — у кого-то еще, и каждый накручивает свой процент. Цепочка длинная, прозрачности ноль. Когда возникают вопросы по комплектации, гарантии или, не дай бог, с документами на таможне, начинается испорченный телефон. Теряешь недели на выяснения. Поэтому я давно для себя решил: работать только с компаниями, которые имеют реальное присутствие и в Китае, и у нас, и могут документально подтвердить всю цепочку. Это не гарантия от всех проблем, но риски снижает в разы.

Вот, к примеру, возьмем ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд. Смотришь на их сайт yandexcars.ru — вроде бы все четко. Но первое, что я делаю с такими компаниями — это копаю глубже их заявлений. Они пишут про штаб-квартиру в Чунцине, филиалы в Цзянсу, Синьцзяне. Это уже хороший знак. Синьцзян — это ключевые сухопутные ворота в Казахстан и дальше к нам. Значит, у них, скорее всего, есть отработанный логистический маршрут по суше, а это сейчас часто быстрее и стабильнее морских перевозок. Но это все теория. Практика начинается, когда запрашиваешь конкретный коммерческий оферт на Jetour X70 Plus.

И вот тут важный момент по самой модели. X70 Plus — это не просто рестайлинг. У него другая колесная база, другая подвеска, более современная начинка. Многие поставщики, особенно те, что предлагают дешево, могут пытаться втюхать старый X70 по цене Plus, или предложить базовую комплектацию с такими опциями, которые у нас просто невостребованы. Нужно очень четко сверять VIN и технические спецификации. Я как-то раз получил машину, в которой не было обогрева зеркал и руля — для нашего рынка это критичный недочет, пришлось потом отдельно заказывать и ставить, что съело всю дешевизну.

Логистика и скрытые платежи

Допустим, с поставщиком определились, цена на воде в Китае вас устраивает. Самое интересное начинается дальше. Логистика. Компания JINYU заявляет об оптимизированной сети в Россию, Беларусь, Казахстан. На словах это звучит здорово. Но нужно понимать по какой схеме они работают: EXW, FOB или CIF? Чаще всего дешевые цены — это EXW (заводской склад). То есть, ты сам должен организовать вывоз, таможенное оформление в Китае, международную перевозку, таможню здесь и растаможку. Это адский труд для неподготовленного. Если они работают под ключ до Москвы или до Казахстана — это уже другой уровень и, естественно, другая цена.

Сейчас многие идут через Казахстан. Но тут своя головная боль: правила и требования по сертификации могут меняться, плюс нужен надежный партнер на стороне для транзита. Если у поставщика есть филиал или проверенный партнер в Синьцзяне, который берет на себя всю эту казахстанскую эпопею, это огромный плюс. Я видел случаи, когда машины по 2-3 месяца стояли на границе из-за проблем с документами. Клиент в ярости, деньги заморожены, нервы ни к черту.

И не забываем про предпродажную подготовку. Машина приезжает после долгого пути. Ее нужно помыть, провести диагностику, возможно, заменить какие-то жидкости, адаптировать мультимедиа систему (китайские прошивки часто кривые), нанести антикор. Нормальный поставщик, который дорожит репутацией, делает это сам на своем складе в РФ. Тот, кто предлагает дешево, часто скидывает машину с эвакуатора и говорит ваши проблемы. В итоге экономия в 1000 долларов оборачивается затратами в 1500 на приведение авто в адекватный вид.

Сертификация и гарантии — где подводные камни

Это, пожалуй, самый болезненный вопрос. Jetour — марка относительно новая для нашего рынка. Официального дистрибьютора нет, поэтому сертификацию безопасности (ОТТС) каждый ввозит самостоятельно или через уполномоченного представителя. Качественный, белый ОТТС — это время и деньги. Некоторые поставщики могут предлагать варианты с сертификатом, но это часто или липовые бумаги, или сертификаты на другую модель, что вскроется при первой же проверке ГИБДД или при попытке продать машину.

Нужно требовать от поставщика, будь то ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд или кто-то еще, четких документов: копию действующего ОТТС на конкретную модель и комплектацию, документы о таможенном оформлении (ГТД, ДТС). Если они начинают мямлить или говорят все будет, когда машина приедет — это красный флаг. Гарантия — отдельная тема. Кто ее будет осуществлять? Сам поставщик? Или у него есть договор с каким-то сервисным центром? Есть ли на складе запчасти? По опыту, с запчастями к Jetour пока бывают задержки, и хороший поставщик должен иметь налаженные каналы их оперативной поставки. Если он только кидает машины, а дальше разбирайтесь сами, то это не партнер, а разовая сделка с высокими рисками.

Я всегда прошу предоставить контакты хотя бы 2-3 их прошлых клиентов в России, чтобы получить обратную связь. Если компания уверена в своем сервисе, она такие контакты даст. Если нет — значит, есть что скрывать. Это простое правило спасло меня от пары очень сомнительных контрактов.

Про деньги и договор

Типичная схема дешевого поставщика: 50-70% предоплаты, остальное — перед отгрузкой с завода. Это стандартно. Но! Договор. Он должен быть максимально детальным. Не просто Jetour X70 Plus, черный, а с указанием VIN (как только он будет известен), полной спецификации: тип двигателя, объем, мощность, тип КПП, полный список опций (климат-контроль, камера, датчики, тип фар, материал салона, наличие полного запасного колеса и т.д.). Обязательно прописать этапы оплаты, сроки поставки на каждом этапе (не примерно 45 дней, а отгрузка с завода в течение 10 рабочих дней после получения предоплаты, транзит до Москвы — 25-30 дней), штрафные санкции за срыв сроков.

И самое главное — прописать окончательную цену под ключ в рублях или долларах, с четким перечнем, что в нее входит: стоимость авто, все таможенные пошлины и сборы, стоимость сертификации, логистика до указанного склада в РФ, предпродажная подготовка. Чтобы не было потом: А вот это, знаете, портовый сбор в Китае вырос, доплатите 500 долларов. Я всегда настаиваю на фиксированной цене в договоре, даже если это немного дороже изначальной плавающей цены. Спокойствие дороже.

Работа с такими компаниями, как JINYU, теоретически должна снижать эти риски, потому что у них структура более прозрачная. Но опять же, теория и практика. Все упирается в конкретного менеджера и в то, насколько четко вы сформулируете свои требования и зафиксируете их на бумаге.

Итоговые мысли: дешево — не значит выгодно

Итак, возвращаясь к нашему запросу дешево jetour x70 plus поставщик. Мой итог, основанный на личном и не всегда приятном опыте: гнаться за самой низкой ценой — путь в никуда. Надежный поставщик — это не тот, кто назвал цифру на 2000 долларов меньше всех. Это тот, кто может предоставить полный цикл услуг под ключ, имеет подтвержденную логистику, дает реальные документы по сертификации, имеет склад запчастей и сервисную поддержку в РФ, и главное — готов работать по четкому, прозрачному договору.

Стоит ли рассматривать ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд как такого поставщика? Судя по их заявленным мощностям (штаб-квартира в Чунцине, логистические хабы) — да, они выглядят серьезным игроком. Но это лишь основа для диалога. Ключевой тест — это общение по конкретному запросу. Как быстро и подробно они ответят на технические вопросы по X70 Plus? Какую схему работы предложат? Дадут ли контакты для проверки репутации? Ответы на эти вопросы покажут, действительно ли они те самые надежные партнеры, или просто еще один сайт с красивыми словами.

В общем, ищите не дешево, ищите надежно и прозрачно. В долгосрочной перспективе, особенно если планируете не одну машину, а поток, это окупится сторицей. А сиюминутная экономия может обернуться многомесячными проблемами и потерей куда больших сумм.