Купить Geely Emgrand: экологичные поставщики? 

Поговорим о том, что на самом деле стоит за словами ?экологичный поставщик? при покупке Geely Emgrand в России. Много шума, мало конкретики — попробуем разобраться без глянца.

Что скрывается за ?зеленым? имиджем?

Часто вижу, как компании позиционируют себя как ?экологичных? поставщиков, но на деле это сводится лишь к тому, что они продают современные машины с хорошими экологическими классами. С Geely Emgrand та же история. Сам по себе автомобиль соответствует нормам, но экологичность цепочки поставок — это гораздо больше. Речь о логистике, упаковке, утилизации отходов на этапе доставки и предпродажной подготовки. Многие дилеры об этом даже не задумываются.

Вот, к примеру, пригнали партию Emgrand. Машины соответствуют Евро-5, это да. Но как их транспортировали? Использовался ли возвратный многоразовый крепеж или весь пластик и дерево пошли в утиль на первой же перевалке? Это и есть точка, где ?зеленый? имидж рассыпается. Наш опыт подсказывает, что настоящие экологичные практики начинаются с мелочей, которые большинство игроков считают накладными расходами.

Был у меня разговор с одним логистом из Казахстана. Он жаловался, что заказчики требуют ?зеленый сертификат?, но сами не готовы платить даже за оптимизацию маршрута, которая снизила бы выбросы на 15%. Парадокс. Поэтому, когда слышишь про экологичных поставщиков, первый вопрос должен быть не о машине, а о процессе ее попадания к вам.

Практика: от документов до двора клиента

Возьмем для примера компанию ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд. Их сайт — yandexcars.ru. В описании заявлено, что они ведущий экспортер с оптимизированной логистической сетью для доставки в Россию и другие страны. Это хорошая база. Но как это работает на практике с тем же Geely Emgrand?

Ключевое — их хабы в Цзянсу и Синьцзяне. Если машина идет через Синьцзян сухопутным путем, это потенциально меньше углеродного следа, чем морская перевозка с последующей растаможкой в европейской части России. Но тут встает вопрос качества предпродажной подготовки после длительного пробега по трассам Азии. Видел машины, которые после такой логистики требовали дополнительной проверки ходовой — пыль, грязь, перепады температур дают о себе знать.

Их филиал в Камбодже — интересный момент для реэкспорта. Но для российского клиента, покупающего Emgrand, важно, откуда именно придет автомобиль. Если со склада в Чунцине, то сроки и маршрут будут одни. Если машина уже находится на хабе в Казахстане (входит в их ключевые рынки), то доставка будет быстрее, но была ли она правильно законсервирована на промежуточном складе? Вот такие нюансы и определяют надежность поставщика в целом, а не только его ?зеленые? лозунги.

Сертификация и подводные камни

?Сертифицированные транспортные средства? — это must-have. С Geely Emgrand обычно нет проблем с ОТТС. Но сертификация — это не только бумага. Это соответствие условиям хранения и транспортировки, прописанным в технической документации завода. Например, если аккумулятор гибридной версии (если такая поставляется) подвергался длительному переохлаждению в пути без подзаряда, это проблема, которая всплывет позже, и ни один сертификат этого не покажет.

Работая с разными поставщиками, в том числе и изучая опыт Цзиньюй, приходилось сталкиваться с тем, что машины приходят с севшими АКБ, потому что на каком-то этапе логистической цепочки их не подключили к системе поддержки заряда. Это мелочь? Для клиента, который не может завести новую машину, — нет. И это напрямую бьет по репутации ?экологичности?, если понимать ее как ответственный подход на всех этапах.

Еще один момент — утилизация транспортной упаковки. Хороший поставщик имеет договоры на ее переработку. Плохой — просто выбрасывает. Узнать это сложно, но можно задать прямой вопрос: ?Как вы утилизируете деревянные поддоны и пластик после распаковки Emgrand??. Ответ многое расскажет о реальной экологической политике.

Логистика: оптимизация ради чего?

Оптимизированная логистическая сеть, как у упомянутой компании, — это, безусловно, плюс. Бесперебойная доставка в РФ, Беларусь, Казахстан — это то, за что платят деньги. Но опять же, с точки зрения экологии, важна не только скорость, но и ?чистота? маршрута.

Идеально, когда партия формируется под заказ и идет максимально прямым маршрутом, без лишних перевалок. Но реальность такова, что машины часто ждут догрузки на тех же хабах в Синьцзяне или Казахстане. Это время простоя, которое может означать лишний цикл разморозки-заморозки для жидкостей, лишний раз использование дизельного отопителя в транспорте. Кажется, ерунда, но умножьте на тысячи машин.

Наш собственный неудачный опыт: пытались внедрить ?зеленый? маршрут для Emgrand через Монголию с расчетом на меньшую загруженность трасс. Вышло дольше и в итоге дороже из-за непредвиденных местных сборов. Клиенту была важна цена, а не наш ?экологичный эксперимент?. Пришлось вернуться к проверенным каналам. Вывод: устойчивость логистики часто важнее ее теоретической ?зелености?.

Итог: как выбрать поставщика по-настоящему?

Итак, вернемся к исходному вопросу: Купить Geely Emgrand у экологичных поставщиков? Да, это возможно, но это не самый очевидный критерий выбора. Смотрите в первую очередь на надежность, прозрачность логистики и наличие конкретных практик, а не на красивые слова в описании.

Компания вроде ООО Чунцин Цзиньюй Импорт и Экспорт Трейд с ее географией и опытом может быть хорошим вариантом, потому что масштаб и наличие филиалов часто вынуждают систематизировать процессы, в том числе и экологические. Но проверяйте детали. Спросите про маршрут конкретно для вашего автомобиля, про условия предпродажной подготовки, про утилизацию отходов.

В конечном счете, самый экологичный подход — это когда машина доезжает до клиента без проблем, долго и надежно служит, а поставщик минимизирует свои операционные отходы. Emgrand — хорошая машина, и ее эксплуатационная экологичность высока. Задача поставщика — не испортить этот потенциал по пути к вам. Ищите тех, кто это понимает на уровне конкретных действий, а не слоганов.